北環段捷運站設在工廠旁 500名廠家代表抗議有問題
https://udn.com/news/story/7323/4968326
捷運環狀線南環、北環段預計在年底完成設計，明年六月動工，但北環Y19A站設置在新北
市產業園區，園區內的廠家認為設站點及出土端會影響到貨運車轉彎、廠家營運，台北市
捷運局表示，針對地方疑慮，會將設站點周邊人行道退縮、取消停車格方事修改路寬，針
對採取全線高架化的提議，捷運局說，高架化會有用地爭議，若提新的規畫設計圖，也會
延長動工日期。
今天500名廠家代表今在先鋒材料科技公司總部門口高舉白布條抗議，認為環狀線北環段
Y19A站的地下站體及出土位置設計將衝擊地方交通，捷運局現計畫路線規劃把出土位置設
計在園區內的五權一路至五權三路，新北市議員陳明義也到場聲援，要求更改設計，認為
應採全線高架化。
捷運出土段受害場戶自救會指出，今年7至8月陸續跟主管機關發陳情函，結果都轉文給北
捷，北捷也都說行政院已經核定計畫，都不回應地方訴求，地方陳情針對設計案抗議多年
，工業廠房旁邊就建設捷運軌道，無法繼續生產，行政院當時就要求北捷，如要建設北環
段，必須與碧芳溝通並將衝擊降到最低，地方也不反對重大建設，但當初開公聽會只有通
知部分廠家，就地方沒有任何反對聲音。
自救會也說，北捷提出的設計圖跟20多年前的版本差異不大，現在新北產業園區的產業聚
落蓬勃發展，現在新北也增設知識產業園區增加產業量能，認為北市端便宜行事，自救會
強調，廠家的訴求就是希望北捷將衝擊降到最低。
台北市捷運局副局長陳耀維表示，地方認為出土段會衝擊交通，此部分可以透過號誌調整
、修改道路寬度的方式解決，將透過退縮五工路人行道、取消停車格方式修改道路寬度，
該路段車流量多，但完工後有捷運可達到轉乘效果，也可減少車流量。北環路線已於2017
年獲行政院核定，「將不再調整」，明年會舉辦施工前說明會，明年6月也會按照原定計
畫動工，預計2028年完工、2029年通車。
新北市議員陳明義今表示，地方拒絕地下車站方案，應採全線高架化，即便造價較高，但
能降低對地方交通的衝擊。陳耀維回應，若採高架化會有用地爭議等問題，若提新的規畫
設計圖，行政院也會延長動工日期，北捷還是會依照原訂規劃執行。
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心得：
新北市議員陳明義，之前有在他的youtube影片下方說明第三種方案
https://reurl.cc/zzO957
選擇地下化（方案一），勢必影響五工路現有的路幅，對新北產業園區未來的交通有絕對
的衝擊，不僅危險又會大塞
選擇高架（方案二），雖然解決了五工路的交通衝擊，但只是把原本會在五工路遇到的問
題延伸到五權路，而且又加上會衝擊到高壓電塔及破壞台64橋墩堤防的問題，不僅原先的
問題沒獲得解決，還衍生出更多的問題出來
所以，明義哥提出了另一個方案（方案三），如果以高架的方式把原路線延伸至五股垃圾
山，在垃圾山先預留一個站位後再銜接至Y19B站，這樣一來，不僅解決了五工路、五權路
本來要面對的交通衝擊問題外，未來五股垃圾山開發後還可以多出一個站位（Y19a），不
是更完美？
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不知各位對明義哥所提出的第三種方案，有何想法？？