捷運成立總公司？林佳龍認可行：可平均分配席次給雙北
https://newtalk.tw/news/view/2020-11-04/489019
新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
發布 2020.11.04 | 11:43
雙北對於捷運環狀線經營權爭論不休，新北市議員曾建議可以成立捷運總公司，當時就受
到雙北首長和交通部長林佳龍的認同。今（4）日林佳龍再度表態，認為成立總公司非常
可行，利用現在的捷運公司董事席次調整，依照里程數分配給雙北相關席次，共同經營捷
運。
林佳龍今早接受周玉蔻電台專訪時，談到捷運經營權問題，他表示，捷運興建跟營運可以
分開，蓋可以整合鐵道局，營運則是跟地方政府結合。
過去捷運公司的主導權在台北市，但現在新北市的路網越來越多，比重也在增加，林佳龍
認為，未來可以整合成捷運總公司，按照里程數分配股權跟董事席次。他表示：「台灣就
這麼大，因為人才跟成本考量，營運上應該要盡量整合，有錢大家一起賺，賠錢大家也一
起賠。」且若分成兩個公司，未來若遇到路線有些在台北，有些在新北，那要由誰主導就
是很大問題。
林佳龍也指出，捷運路網最重要的就是要把餅做大，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜等
人都有做國家領導人的可能性，應該要整合出對雙北最好的營運模式。
至於北北基鐵道路網部分，從國土發展角度來看，北北基桃就是首都圈，交通需要串連跟
無縫接軌，現在北北桃3個直轄市互補性不高，但競爭性很強，他更直指，3個直轄市長應
該要做出調整，而不是本位主義。
作者:
gigihh 2020-11-04 23:31:00就是大台北捷運公司的概念啊！以後還有很多地方需要成立捷運公司，未來北捷公司也可以投資入股，也可以利用這個機會協助新成立的捷運公司培訓自己的營運團隊
中央成立新的捷運總公司安插自己人，下面管轄既有各地捷運公司，所有人事組織都不用動
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-11-04 23:50:00
台灣會有第二條高鐵嗎？
作者:
gigihh 2020-11-05 00:02:00台鐵其實算是交通部下面的交通事業，定位很尷尬員工不是單純的公務員也非勞工，許多是兩者都是其實我是覺得把台鐵併入高鐵然後新成立台灣鐵道公司，這個方案或許可考慮，這樣可以達成台鐵民營化，又能讓台鐵高鐵都有同樣的高品質服務，至少可解決現有台鐵維修社類老化但預算常常卡關、無法真正依照自己需求購車，導致目前車種混亂，在營運上也造成困擾，光是無障礙車廂的配置位置就分好幾種，對站務人員或旅客都很不直覺
基本上....不要妄想，先把公司化搞定釐清公工爭議實際
作者:
gigihh 2020-11-05 00:19:00台鐵不可能直接公司化，公會已經表達多次反對了但如果併入高鐵公司，因為服務品質可以提升，或許可降低阻力高鐵會讓司機員邊開車邊修車嗎？會有巡軌車40年了還在操嗎會有每天在那邊號誌故障、電車線斷落、列車沒動力等等嗎？當然台鐵環境不能完全跟高鐵相比，但很明顯很多問題是出在自己的維修品質不到位，高鐵會容許3CM斷軌這種事嗎？實際上台鐵段軌是30CM以上喔
作者:
fman (fman)
2020-11-05 01:38:00台鐵公司化總比併入高鐵簡單啦，工會都不想公司化了就更不可能接受併入高鐵，高鐵也不會願意接收，怎麼說高鐵還是上市公司要顧到股東權益
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 01:47:00抓到 黑龍是柯粉 中央同路人共比起營運整合 台灣更應成立中央等級的捷運局 制定捷運的技術標準 差不多運量的路線就通通採用同一規格甚至換車時也可以由中央的捷運局協調一起換車 以量來壓低換車 維修等各種成本
請新北去跟北捷談調整股權結構, 或者是把北捷併入另一家中央成立的公司，應該是前者容易多了吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 02:06:00這就考驗黑龍的政治手腕夠不夠力了 不過柯Seafood那麼記仇無論那個方案都是困難以上
環狀線跟三鶯線車輛可以互換，只是編組長度不同萬大線為何要用更大型的車廂我就不懂了另外台中綠線那規格不適合小轉彎半徑 當初只是想省月台長度而已 實際上再加一節就跟高捷現狀一樣了大陸除了少數路線 現在都採用標準規格車輛了大致上分成ABCD四型 其中D型算通勤鐵路用的確實統一車廂規格一定有利
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KIKUSUI (KIKUSUI)
2020-11-05 08:07:00關柯屁事 中央給柯就沒好臉色 還要別人熱臉貼民進黨冷屁股喔？不願意好好談還要別人配合你？真當自己是習帝喔？
這該是全民利益 不是政客個人利益問題其實北北基桃可虛擬一個捷運總公司
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2020-11-05 08:12:00不過黑龍是開翹囉？最近想法還蠻正確的 當初那個台中市長到底是誰啊？
只是太複雜，雙北自己先喬好大家依路線長度投資比例 動態調整股權吧毎多蓋一條，就增資多席次 分配給各市
作者:
keydata (keydata)
2020-11-05 08:17:00整篇都林在唬，你中央的股權怎麼不釋出給新北，然後把風向帶成讓雙北互打
作者:
phyllia (達叔)
2020-11-05 08:37:00蓋越多股份越高，賠錢路線來吃大鍋飯嗎？
會不會變成台北分公司和新北分公司搶經營權？(抱歉不是很懂)
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-11-05 10:12:00直接中央成立捷運局統整不是更好？
作者: neksa602 (cojilm) 2020-11-05 10:22:00
成立新公司放在中央 然後由立委去電 大家都電得到
作者:
chuegou (chuegou)
2020-11-05 10:42:00這樣輕軌里程和捷運里程分配席次的權重一樣嗎
作者:
meowgy (sky)
2020-11-05 11:34:00沒用，北基基合併才能解決，決策只能有一個頭兒決定才能前進，今天北北基會吵就是因為個首長都是在本位來思考，今天你把他們3個綁在同一公司，當彼此決策分歧時，你覺得誰會服誰?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 11:38:00所以才要分家啊 這樣才不會要死一齊死
作者:
meowgy (sky)
2020-11-05 11:38:00政治問題用表決的，你覺得他們要如何向各自向選民交代?分家?彼此的路線都綁一起了，你跟我說分家?民眾不會抱怨為何要一直出入站?為何票價2邊要分開算??????
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 11:46:00一過市界就換公司 路線擁有權 營運通通換 列車擁有權也按比例 司機可以不用在市界換但也要按比例 乘客跨界的話車資按比例分 台北不想在車廠吃虧的 想辦法定下代操要按成本計算或者限制盈利的條款 或者想辦法把其中一個機廠買下來 這樣就算新北蓋一堆鳥線也不會影響到台北講幾次了 分家不代表一定要換車 不代表一定要重新出入站不代表票價要重算算了一下 台北要想辦法拿下新莊或蘆洲才夠用 不然列車就要晚上停站內了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 12:08:00樓上這樣就偏激了.... 人車線都是問題....終極就是雙北合併 選我正解
作者:
syba (嘻巴)
2020-11-05 13:36:00雙北合併後市長會危害總統代表性，所謂葉爾欽效應，不太可能合併
作者:
tacoux (Muaji)
2020-11-05 13:49:00超多肥貓缺又來囉
omkizo大講的就是日本的直通體制而且有些業者確實把列車管理委託給直通業者
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-11-05 19:45:00如果折衷改成北台灣 中台灣 高屏 加上竹苗 台南這樣分會不會比較恰當? 剛好五大都會 又不會有整併爭議
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 21:23:00日本沒有票價整合
作者: jealoushare (Jen) 2020-11-05 21:58:00
按照里程分? ！ 都不用出錢就可以經營公司喔?
作者: barretlian 2020-11-05 23:51:00
覺得白痴
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-11-06 13:53:00直接放在中央 地方就沒辦法介入太多了
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2020-11-06 21:15:00我覺得區域整合就好，比較有彈性。北北基（+桃）、中彰（+投）。台南高雄似乎比較偏向2個都會區，分開較好
作者: wangtim (wangtim) 2020-11-07 08:26:00
支持雙北合併，中央整合 北中南 各一家捷運總局
作者:
lynos (快樂就好)
2020-11-08 21:48:00不同行政單位，然後捷運公司要統合各地區捷運營運可行嗎光是行政首長為自己的選區就集集歪歪統合，這個文字很美太過理想化現在的模式才是最佳的這種紙上談兵成立總公司，10年後，都不可能林佳龍，真的要好好做事領那麼高薪，至今一事無成
作者:
nra7346 (暴徒滾蛋!滾蛋!)
2020-11-09 06:13:00假聾的就不要來亂了......