作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-11-22 18:08:44人力推車！台中捷運故障 20人推百噸列車
https://news.tvbs.com.tw/life/1420527
台中捷運試營運第六天，也是假日承載壓力測試，就在中午發生故障。捷運列車通過終點
後，在高鐵站出現異常，列車沒辦法折返，造成九張犁到高鐵站，中斷一個多小時，。還
出現人力推捷運列車的窘況。
台中捷運列車行進中，但鏡頭放大放大再放大一點，車身旁，竟然有十幾個人在推車。
捷運維修人員：「人小心，人小心。」 每個人各自找了施力點，用力向前推，車廂動了
之後，底下軌道一滑，順向前進突然，大夥兒轉個方向，原來要煞車也得人力擋下來，又
發現還沒到位，一群人又重新施力，人力推捷運！
這是什麼狀況啊！ 捷運廣播：「因設備異常。」 原來21日中午12點左右，台中捷運綠
線試營運第六天，也是第一回的「假日」壓力測試，結果列車通過終點，捷運台中高鐵站
後，疑似設備異常，導致從九張犁到高鐵台中站營運中斷，直到下午1點27分台中捷運公
司才又宣布恢復全線營運。 記者洪彩綸：「捷運抵達終點站後，會進入末端尾軌通過橫
渡線後車尾變車頭，再回到台中高鐵捷運站月台。」
捷運抵達終點站之後它還是會繼續往前，進入末端的尾軌，過橫渡線這時車尾變成車頭，
同一輛列車從尾軌出發之後，再回到台中高鐵捷運車站月台來載運乘客。 疑似就是因為
列車進入這段「尾軌橫渡線」時，出現異常，無法原車折返，影響其他車次，工作人員趕
緊局部斷電維修，雖然也嘗試用推車去推動這輛列車，但偏偏列車的連結器又發生異常，
最後連總部看起來像是主管級的人員，都挽起袖子走進軌道來推車。 一、二、三，把
列車推到尾軌的避車道上，台中捷運試營運後第一次碰上假日，卻也在鏡頭前首次出現這
種，捷運版的人力推車！
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2020-11-22 18:12:00台中不意外......
要出動工程車必須全線停駛然後這次是用另一列列車推推不動才改用人工推
作者:
fman (fman)
2020-11-22 18:19:00哪有OP，還是樓上不曉得什麼是OP只是想喊爽的？
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2020-11-22 18:28:00我查過了 應該前文沒有PO過吧 只是想分享第一次看到人力推捷運 這麼重 還推的動 覺得很厲害 只是不知道危險嗎剛又看了一下影片 連穿西裝的主管都被叫來推車?
作者:
fman (fman)
2020-11-22 18:40:00工程車可能只能拉正常的車輛吧，文章有提到有嘗試用推車推，但連結器異常所以改用人力整台一起推吧，距離是不遠是方便，只是這樣是SOP嗎？還是沒有這種狀況的SOP？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-11-22 18:49:00推過去 推回來 再推過去
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2020-11-22 19:02:00馬特拉不拉，我們自己啦
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-22 19:16:00當然不可能每人出5噸的力推動列車啊推動一個物體只要刻服靜摩擦就好了 20個人就推得動就證明列車和軌道的靜摩擦真的很小
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-22 19:49:0020個人推動反而說明摩擦很大吧?推煤斗車重車都不用這麼多人只是這個摩擦大多是車上機件的
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-11-22 19:51:00
有人知道那邊的坡度嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-22 19:52:00而且要推車的話不用橇杆是怕損傷軌面和踏面?
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-22 20:10:00停留軔機在解鎖就能推了。產生阻力的零件只有車輪、軸承、齒輪箱跟迴轉機。其他沒了。最大的應該是迴轉機裡面的磁極。
作者:
chuegou (chuegou)
2020-11-22 20:25:00昨天覺得危險 這篇寫到煞車也要人力覺得更危險了這種狀況還是讓工程車來吧
工程車在北屯機廠，開過來勢必花費很多時間，所以才用人力推比較快處理好問題
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-22 20:34:00軌道是一種很滑的東西，靠人力推當然就只能靠人力擋。主風泵沒開什麼都沒有，而且看樣子就是不得已斷電。
百噸列車20人推當然阻力小啊，不然隨便叫20人來推百噸砂石車看推不推得動？
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-11-22 20:45:00直接變成台中捷運第一屆家庭日了XD
所以捷運節省能源 並不只是因為在一條交通量大的路線統一載運許多人次而省成本而已 軌道-鋼輪和水泥柏油--輪胎 兩者傳送給地面力量的效率也有很大的差別?在一個平坦的路面 20個人最多能推得動多重的膠輪車?如果軌道-鋼輪和水泥柏油-輪胎效率差別不大 那直接在封閉的道路做BRT就好了 還不必擔心轉彎半徑的問題如果軌道和水泥-膠輪效率差這麼多 那文湖線跑膠輪和直接開很多台巴士在上面有差別嗎...?如果要在文湖線上推一台失去動力的列車 不知要幾人
軍運也常看到阿兵哥在推平車啊!人推火車沒什麼好大驚小怪
作者:
assblack (assblack)
2020-11-22 21:38:00C大 如果車體不變的情況下推膠輪跟推鋼輪應該花的力是一樣的 因為都是克服車子內部的摩擦力 車輪跟軌道都是小於最大靜摩擦力的 如果超過最大靜摩擦力車輪就會打滑
作者: tsao970909 2020-11-22 21:44:00
不是說什麼不得已啦 人要下軌道區作業規定就是要斷電
輪子和地面或軌道接觸的點 相對地面是靜止的不過柏油路不像鋼軌是很平滑的 即使水泥比柏油平還是不如軌道... 膠輪承受重量後還會變形 鋼輪變形很少 .... 膠輪形狀沒有鋼輪那麼.固定?如果能在地面鋪設像軌道一樣又堅硬 又平整光滑的路面不幻想了 軌道寬度才幾公分 鋼輪這麼薄 都比馬路還貴
作者:
a5mg4n (a5)
2020-11-22 22:53:00就很納悶啊... 如果19世紀便宜的輪胎比鐵軌先被大量應
應用 西伯利亞鐵路或運煤軌道變成"封閉的專用道路"
作者:
meowgy (sky)
2020-11-22 23:57:00有斷電嗎？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-23 03:12:00就算膠輪早100年出現還是不太可能讓鐵道消失啦鐵路在大量運輸方面還是佔有優勢的一般的鐵路軸重大約12~16噸 專門運貨的可以達30噸更别說膠輪的損耗一定比鋼輪快了頂多只會讓輕軌 路電消失而已 一些中運量的可能會改做膠輪但高運量 貨運方面鋼輪鐵路還是穩穩的材料的限制已經決定了 膠輪的軸重不可能做到比鋼輪高高分子要做到有金屬的斷裂韌性而強度又跟得上 再研究個1 200年吧 甚至可能永遠都找不到
中捷一堆brt過去的人，果真是開公車的思維，車子壞了就推到路邊
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-23 11:31:00作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-23 15:48:00樓上那種輪胎套車廂，月臺也不用避車坑，掉下去就直接撿了。
作者:
bw212 (borand)
2020-11-23 18:02:00focus你那個礦廠專用搬運卡車應該沒辦法領牌上路XD這些特種產業用車用途都很侷限
作者:
labbat (labbat)
2020-11-23 20:56:00單軌列車故障的話 工作人員是不是就要踩高蹺來推了
作者:
fman (fman)
2020-11-23 22:30:00現在材料科學日新月異，原本就想說膠輪不一定比鋼輪差，上面打臉的真的響啊 XD
作者: globeMIX (心焦難耐) 2020-11-23 22:36:00
上面的礦車採用膠輪難道不是為了靈活性嗎
作者:
focusd (jaychen)
2020-11-23 22:58:00某種意義上是對的，同直徑下鋼輪有更多優勢啦。膠輪比較像是妥協的產物
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-24 02:29:00啊你拿一個比人還要大顆的膠輪跟鋼輪比很難輸耶
作者: yah13305 (martos) 2020-11-24 13:48:00
老漢推車
作者:
labbat (labbat)
2020-11-24 21:34:00科技進步下鋼輪越來越便宜其實也適合用在小量運輸膠輪比較傾向於個人運輸 但共享PRT也在侵蝕膠輪市場