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║ 高雄捷運109年12月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║112,331 ║37,111║149,442 ║ 8,524║157,966 ║
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║和109年 ║ 運量(人次) ║109,076 ║34,704║143,780 ║ 6,908║150,688 ║
║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 2.98 ║+ 6.94║ + 3.94 ║+23.39║ + 4.83 ║
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║和108年 ║ 運量(人次) ║144,776 ║50,036║194,812 ║ 9.850║204,663 ║
║ 12月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -22.41 ║-25.83║ -23.29 ║-13.46║ -22.82 ║
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https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

日運量20萬[email protected]@

高運量建設好然後以中運量營運 現今軌道建設困難重重 高雄捷運可說功不可沒

今天軌道建設困難重重與高捷無關好嗎？就算不是高捷，非雙北蓋高運量捷運後也會發現有同樣狀況，而怎麼說現在還是會受到疫情的影響，之後的基期變去年了，年成長率就會翻紅變好看了

結果就有人說了 以去年為基期會因疫情而不準 該以前年為準

高雄用bot蓋好呈現現在的狀況！讓其他縣市發現不能玩BOT！是真的功不可沒啊！不然臺中桃園如果要用bot現在不知道還在哪裡

最好現在其他縣市軌道很難弄跟高雄無關啦 台中藍線到現在生不出來就是因為這個了

如果沒有高捷，中捷直接蓋高運量，結果很大機率跟現在高捷差不多吧？

哪裡來沒高捷就等於中捷高運量 問題在當初估的日運量太扯

周錫偉當年直接把環狀線從 bot 改回政府自建也是同理

喔，所以當初如果高捷蓋中運量，現在其他縣市的捷運就會生得出來了喔，你現在覺得運量預測太扯是站在30年後的今天在事後諸葛，當時哪知道人口那麼快就停止成長

當年高捷又不是沒有估出運量20來萬的,主政者不喜歡退回重估就有重運量的土建,永遠的3節車廂

反觀中捷@@

只能說高雄實在衰退太快了 連第二大城都讓給了台中從高鐵的各站運量都能看出左營站都能被桃園站看到尾燈了

不過其實30年前，高雄在1990年代人口成長就已經趨緩，甚至落後全台成長率了