以往討論能進逢甲的捷運路線
通常都是新蓋一條黎明路線或是河南路線
但黎明路狹小，要在外環拚一個全地下路線很困難
河南路雖可高架，但進逢甲一樣要找地做入土引道
兩者共同缺點就是還要從藍橘線轉乘一次
但如果把現在規劃的橘線拿來蓋支線延伸
https://i.imgur.com/eS7MUME.jpg
敦化路-中央公園-凱旋路-穿越逢大-逢甲路-至善路-台灣大道
終點可與藍線朝馬站設計成平行轉乘月台
營運模式改成：
1. 朝馬-軟體園區
2. 台中國際機場-省諮議會
由於橘線本身就是地下化，不用再找地入土
除了減少轉乘次數，同時也增加和藍線的連結性
否則現況藍橘線只有在台中車站交會一次
在西屯要從藍線到橘線，就只能透過綠線轉乘兩次
大家覺得這樣可行嗎？

只經過逢甲沒經過僑光其實不太OK

我覺得可以

都到朝馬了要不要努力一下到市政府 (?)

路線感覺有點硬要通過逢甲夜市區域本身,而且還一大段直接走河道下方？感覺走河南路就可以了,甚至可以繼續往南伸

蓋好逢甲還在不在都不知道而且水湳公園有站，夜市也會往這邊擴張

軌道可跟橘線連通，但營運上作為獨立路線+獨立顏色會比較好

逢甲已經在走下坡了還要特地繞過去?

學生還是不少啦！

已經走下坡了人潮還是打趴大部分的地方啊

如果是輕軌就更好了

這樣的話大概要再多一層地下島式做橘線終點站吧

如果以二十年為觀點，搞不好這條支線會變成主線哈

還不錯呀，讓藍線橘線在市區有雙交會

河南路距離綠線大概0.9~1.1公里,不算太近,台北綠藍紅彼此也是這樣平行距離,透過中央公園走河南路也可以大幅降低徵收的問題,對市政財務較具可行性

誰跟你說地下化就不用再找地入土的.....

好處？簡單啊，不排擠主線班距啊，而且怎麼會跟新北投一樣呢，這條蓋在地下不會被人丟電視跟被迫降速啦

這就要看大雅的需求了跟那邊不熟 但若運量不高的話 班次就可以分給逢甲

同意樓上的看法

好啦對不起，上面丟電視是開玩笑的XD

丟電視真的很狂耶，現在有誰要丟液晶電視的XDDD

可能剛好遇到電視壞了直接隨手一拋

還不錯

其實不只逢甲，一中商圈近年也逐漸走下坡。

再怎麼走下坡還是有固定客群，如學生族

一中再怎麼沒落都還有水利+一中學生撐著 屹立不搖而且旁邊還有中友

這樣逢甲店面會變成全台中最貴的地段

聽到一中街要沒落聽了十年

一中商圈地理位置不錯 要沒落很難啊

一中走下坡是平行時空嗎...從我畢業後每次去攤商跟人都越來越多五年前人根本沒那麼多，不要憑感覺亂講==

不就是y型路線嗎xd

一中哪來走下坡？我就住附近本土疫情爆發前假日都還是人擠人好嗎