作者:
iamshana (CANINE)
2021-07-26 12:32:00安坑輕軌高架段全線7月合龍 最快明年完工通車
11:232021/07/26 中時 蔡雯如
連接新店安坑和捷運環狀線的安坑輕軌，2017年開始施工土建主體工程，目前已完成工程
跨混凝土澆置程序；新北市捷運局表示，安坑輕軌高架段全線在7月底前將完成合龍，土
建主體結構完成後，將進入軌道鋪設及機電系統全面施工的階段，最快全線將在明年完工
通車。
安坑輕軌全線長約7.5公里，採平面段及高架段2種形式。捷運局指出，平面段土建主體工
程已完成，目前進行機電系統設備安裝；高架段自安捷路起沿安和路一至三段前進，沿途
跨越國道3號高速公路、五重溪、中安大橋引道後，再跨越新店溪與兩側新北環河快速道
路，最後與環狀線十四張站銜接，全長約4公里，歷經46個月，將在7月份完成高架段全線
合龍。
捷運局表示，為確保施工安全、避免物體飛落造成意外事故，安坑輕軌高架橋梁在跨越國
道3號高速公路及中安大橋引道部分，設置工作平台、防護底板，包覆防護安全網，作業
相關人員則需穿戴全身背負式安全帶。
由於安坑輕軌全線7.5公里，需進行公共管線遷移的路段約占90％，為了避免開挖誤損，
施工團隊在每墩基礎均需進行事先探查，確保基礎開挖範圍內所有管線位置。安坑輕軌高
架段全線合龍後，將接續進行軌道鋪設及機電系統工程施作，輕軌列車也將在下半年進駐
安坑機廠，展開相關測試作業。
捷運局表示，安坑地區每年人口持續成長，安坑輕軌通車後，將減少新店安坑地區的通勤
往來時間，預估當地區民往來雙北市區，至少可節省15至20分鐘的通勤時間。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210726001836-260405
作者:
gigihh 2021-07-26 13:29:00等到南環段完工之後效益會更明顯，抵達14張之後就可搭乘南環段直接進入北市中心
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-26 13:45:00作者:
h120968 (h120968)
2021-07-26 15:01:00接動物園進城還是沒那麼方便 接綠線明年就可以直接用了
還要等南環跟東環這條線才會有效益不然安坑目前公車已經非常方便
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-26 17:42:00公車與捷運為互補而不是替代性質....
作者:
gigihh 2021-07-26 17:50:00但這條線連結到十四張是屬於外圍路網，要進北市還要再搭一站到大坪林去轉綠線，吸引力應該很有限當初沒有讓安坑輕軌和綠線交會真的很可惜在南環段完工之前，只有要往中和板橋方向搭輕軌會比較方便這條跟淡海輕軌不一樣，淡海雖然距離遠，但至少它是接到合心路往上，所以還是有一定的運量路網
作者:
jackalch (Chairman)
2021-07-26 22:41:00接去小碧潭或南勢角都比十四張好
作者:
gigihh 2021-07-26 22:48:00小碧潭跟十四張差不多，都要再轉一次車才能接上主要路網
作者:
jackalch (Chairman)
2021-07-26 22:55:00接去小碧潭，小碧潭順便砍掉重練當主線
作者:
syba (嘻巴)
2021-07-26 23:32:00接小碧潭再接七張，小碧潭改輕軌站（誤
安坑輕軌的設站地點多半都在人煙稀少的路段，很懷疑開始收費後，到底還剩多少人搭
作者:
iamshana (CANINE)
2021-07-27 02:41:00K7應該會比較多人用 其他站我也懷疑會不會公車或自己開車更好..
作者:
snow08969 (yuki801114)
2021-07-27 08:56:00新北的永和公館線還有要推嗎，之前聽說要延伸到十四張
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 09:28:00鴨子划水ing....但個人還是認為重啟爐灶比較好至少永和段可以改走內陸一點 以增加服務範圍
K8新和國小的運量應該也不差，雖然公車已經很方便了
永和公館線(舊南北線)得延十四張 不然沒地設機廠啊～
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 14:44:00所以我才說 安坑輕軌直接延伸中和永和到台北市 就好了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 14:47:00就從K8站前新增道岔 岔出再開往中永和就 舊南北線直接納為安坑輕軌延伸線 就好了
走河邊會遇到指揮部土地問題 所以要走安和景新嗎？不過走安和景新會遇到轉乘問題 橘黃都不好轉 @@"
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 14:57:00就往內陸走呀 安和-景新-安樂-永和中正-得和-永元-林森-經福和橋進台北市 但永和段路線還可以再調整永和段方案二 永和中正路-福和路-經永福橋進台北市跟黃線就依現行到十四張轉乘 跟橘線就經興南路與南勢角站做站外轉乘
所以還是得站外轉啦～這樣不知道誘因夠不夠 @@"^轉橘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 15:41:00隨著路網發展 站外轉乘是不可避免 現在已經有兩例了但新北捷跟台北捷的轉乘本來就是要過閘門的說....
不過第一印象很重要 頭兩例有點打壞一般人的印象 怕後續還是有＿＿歡說要站（體）內轉......至少不需要走太多路才能轉啦～ ^^"
hicker 大是在玩模擬城市嗎XD？我不覺得雙和現在的居民可以容忍地下穿越這麼多民宅，中和線在蓋的時候還沒這麼多媒體以及網路爆料這麼興盛，以現在的社會風氣即使沒有穿越民宅，也一堆沿線抱怨噪音震動啥的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 17:24:00地下穿越也沒很多啦 就都是在馬路下面走
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-07-27 17:39:00其實就看願不願意花錢而已 新北捷還沒獨自規劃過地下捷運
作者: dosoleil 2021-07-27 17:48:00
這條運量要好 安坑那ubike(或是新北想要的無樁式)也該開始密集設站了吧
作者: sulichun (sleeping) 2021-07-27 17:52:00
這條應該要跟綠線交會的
作者:
gigihh 2021-07-27 18:30:00如果舊南北線要重新復活，會遇到如何和環狀線銜接的問題，畢竟目前修改過的環狀線，營運方式最簡單，就是繞一圈，如果舊南北這段獨立出去的話其實效益也不大，但如果要和環狀線一起運轉，如何排班次就是一個大問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-27 18:41:00最簡單就是依原計畫興建 畢竟與環狀線的交會站-秀朗橋站轉乘結構都還在 但問題就是太靠河岸 可以走內陸一點
不覺得舊南北線效益不大，畢竟經過東區與大巨蛋，走線也符合通勤方向，不過機廠與路線端點是個問題。其實有在幻想接民汐線二階段成為三角線營運秀朗橋-汐止、秀朗橋-大稻埕
作者:
gigihh 2021-07-28 12:04:00我說的效益不大是舊南北線這段獨立出去而且這條線最大的問題是東區段沒辦法和紅、綠線轉乘
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-28 12:57:00所以才說 改作為安坑輕軌延伸線 然後台北市區段重新規劃也才說 隨著路網發展 站外轉乘也無法避免
作者:
gigihh 2021-07-28 15:18:00但如果要蓋地下化輕軌，其實成本和中運量差不了多少了，該挖的、該設的通風系統都少不了目前台灣也還沒有無人管理的地下車站然後既然要地下化，當然也少不了電梯和電扶梯
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-28 15:41:00該有的當然都要有 應該也不太可能有地下無人站
作者:
h120968 (h120968)
2021-07-28 18:18:00主要是台北市區段一定要地下化 永和段路幅太小
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-28 18:24:00當然地下化 其實在岔離K8站時 就可藉由地勢 高架轉地下了