https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&
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（ https://bit.ly/3BJcKC7 ）
新聞稿
8/2至9/8新北投支線進行供電軌更換維護作業
列車配合調整月臺停靠 請旅客注意公告並配合現場人員引導
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人：凌啟堯
聯絡資訊：0221812345
為提升營運安全，臺北捷運新北投支線將於110年8月2日(週一)至9月8日(
週三)，日間進行供電軌更換維護作業(假日暫停施工)，期間將調整支線
列車停靠月臺，北投站及新北投站除以告示加強宣導外，亦加強人員引導
服務，敬請旅客體諒配合。
考量新北投支線緊鄰民宅，為減少週邊居民及旅客不便因素，於日間進行
供電軌更換維護作業。配合施工，淡水信義線列車，自8月19日(週四)至9
月8日(週三)營運模式調整如下：
(1)淡水-象山列車：維持原營運模式及北投站停靠月臺不變(往淡水停靠
第1月臺、往象山停靠第2月臺)。
(2)北投-新北投列車：
北投站(往新北投站)的旅客：改由第3月臺上下車。
新北投站(往北投站)的旅客：改由第2月臺上下車。
(3)北投-大安區間列車：
北投站下車的旅客：改由第1月臺下車。
北投站(往大安站)的旅客：改由第2月臺上車。
北捷列車動力依靠供電軌供給，供電軌是沿著列車行進時的兩條鋼軌外，
加設一條軌道提供列車電力，另上方裝設強化灰色絕緣護蓋，可包覆導電
體，避免誤觸供電軌。為了維護旅客安全及減少營運風險，北捷規劃全面
更換新北投支線供電軌，施工期間同時配合行車調度、電力切換、人力配
置、安全防護、作業人員管制及緊急應變等相關配套措施，將依施工期程
及區域，規劃日間營運時段施作，縮短工期以減少旅客不便。
詳情可洽詢本公司24小時客服專線：（02）218-12345，或臺北市民當家
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相關檔案
新北投支線營運模式調整一覽表 pdf(31.66 KB)
點閱數：175 資料更新：110-07-26 11:14 資料檢視：110-07-26 11:14
資料維護：臺北大眾捷運股份有限公司 發布日期：110-07-26

如果常態新北投列車常態駛入三月台會提升新北投站的使用人次嗎

所以都要拉回機場那邊掉頭了? 為啥不能二月台逆向進站

印象中配置上不能奇岩上行進二月台

是利用進機廠前的轉換軌(剪式橫渡線後)調頭，不用真的進機廠

[問題] 北投機廠的範圍是從哪裡起算??

太久沒看配置圖 都忘了 抱歉w

這樣來問吧....https://imgur.com/1rMDM4w 折返處是在藍圈還是綠圈??在綠圈折返的話 不會影響到主線列車運行??

折返處要過了藍圈才行

會在藍圈折返，綠圈是正線上的橫渡線

轉換軌是行控跟機廠共管，過了轉換軌才是機廠範圍

進藍圈 交叉橫渡線以後501 503兩條轉換軌，失去速度碼解鎖後直接折返發下一台沒記錯的話機廠範圍應該是自機廠邊界/進入機廠那塊牌子起算，否則都算正線，像從機廠出發要到轉換軌施工得各向機廠塔台與行控申請授權碼

小圈會多發一列車 前幾年月台門工程也是這樣

是說如果施工時間停駛新北投改公車接駁所花的成本，跟每台小圈空車進去折返所累積的無效里程成本哪個比較高呢？

算7-23的話一天要付16hr的司機工資，應該也不便宜吧

司機工資是算工時的嗎....??

此狀況已有前例，即新北投支線隔音牆模式