最近常常提到基隆捷運進不進基隆，讓人想到一個問題雖然已經木已成舟，就是基隆捷運
進不進南港的必要性與優點，最常聽到的就是"東區門戶計畫"，不過對於仔細想想，如果
基隆捷運不進基隆市區，民生線又延伸到舊庄東環，到底基隆捷運進南港有甚麼優勢呢？
以基隆到三坑之間的民眾來說，以後基隆捷運(以下含汐東線)完工後，搭乘軌道運輸是
選擇到八堵、汐科或是南展轉乘，往東部的話應該會選在八堵轉乘，往汐東的話會選在
汐科轉乘，往北捷的話在南展轉乘，看來只有搭高鐵去西部才有需要去南港轉乘，不過
這時還有台鐵可以替代，也可以從南展多轉一次，當然是比直達南港慢，但是省下的時
間應該有限。
以七堵到汐科之間的台鐵沿線民眾來說，也是跟上面一樣，有的站選擇多了基隆捷運，
在有基隆捷運的條件下，如果搭台鐵的可以在南港轉北捷，搭基捷的可以在南展傳北捷，
當然搭高鐵的萬一搭基隆捷運就要多轉一次，但是省下的時間應該有限。
不過不管是蓋到南港或是南展，板南線本來就很擁擠，未來加上基捷的人群，恐怕會
雪上加霜，變得十分擁擠，如果要便利基隆捷運沿線的民眾與台北捷運之間的轉乘，
在下覺得往東環延伸是個好點子，甚至於南港的部分往松山延伸，可以直接轉松山線，
甚至於民生線早點蓋，讓轉橘線、轉紅線都變得更方便。
如果是預算考量的話，南展-南港段如果列成第二階段完工，類似高鐵當年先通到板橋，
再通到台北。把民生線與南展-南港段的延伸也列入第三階段的考量上，是不是可以服務
更多基隆捷運周邊的民眾呢？南展-南港段對於便民很不錯，不過不論是往基隆的延伸，
或是往民生線的延伸都可以服務更多的民眾，讓基捷不只是一線接三線，可以串接更多
的香蕉、蘋果，接到大稻埕變成雙港銜接，說不定可以串接起藍色公路，打通淡水河運XD
堤外話，東湖站轉乘到底要多少時間啊？那段路感覺有點長，雖然風景是不錯啦!!!
但是每天都要花一段時間轉乘，會不會造成許多人選擇改道南展轉呢？不過東湖應該會
先蓋好吧!!!希望汐東線與基捷早日蓋好，這次感覺最接近實質開工的階段希望能夠順利。