北捷APP查路線擁擠度 乘客批雞肋
https://www.chinatimes.com/newspapers/20211202000491-260107?chdtv
中國時報 黃婉婷
全台疫情趨緩，台北捷運每日有高達200萬人次搭乘，為分流旅客人潮，北捷繼去年於台
北捷運GO APP首創「車廂擁擠度」燈號後，昨再推出「路線擁擠度」查詢，讓民眾即時掌
握板南、文湖線即時狀況，但不少乘客質疑功能太雞肋，實務上擠不上車的人就會等下一
班，不如盡快開放全路線的車廂燈號較實在。
北捷去年在板南線推出「車廂擁擠度」功能，文湖線則於今年5月跟進，系統資訊來自於
車廂內裝設的壓力感測器，計算載重所承受的壓力值，再化為為舒適（綠）、普通（黃）
、略多（橘）及人多（紅）4個等級，供民眾判斷每節車廂人潮多寡，明年將全線啟用。
北捷昨再出招推出「路線擁擠度」查詢功能，概念類似「高速公路1968」即時路況，民眾
可在出門前查看路線擁擠度，決定提早或延後搭乘，燈號同為綠、黃、橘、紅4等級，進
站後再透過月台電視或APP觀看車廂擁擠度，選擇搭乘較舒服的車廂，2項功能僅限文湖、
板南線可查詢。
即使功能立意良好，旅客對此卻罵聲一片。楊姓乘客質疑，習慣搭捷運通勤、外出的民眾
，就算看了路線擁擠度也不會改變交通工具，倘若當下真的人擠人，那就改搭下一班就好
；周姓通勤族則認為，捷運沒有塞車問題，又不是燈號變紅捷運就不開了，這項功能恐過
度雞肋。
此外，台北捷運今年攜手工研院團隊，首度將MR（混合實境）應用在司機員訓練中，推出
「文湖線電聯車MR擴增虛擬運用」，讓司機員透過智慧眼鏡和仿真面板進入虛擬情境中，
練習啟動列車、加減速、停靠站等技能，還有設備故障、系統異常等各類情境題可選，只
要戴上眼鏡就能來場虛擬路考，未來也有望放置於北投會館供民眾體驗。
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欸不過我覺得這個功能蠻好用的欸XD

路線擁擠度我也覺得沒必要，就算查到路線很擁擠，你人已經出門了你也只能跟著擠，那有何意義？

又不像東京可以換搭其他線避開

這應該是人家開發，看電商、便當就知道，北捷能不要花就不要花，當家的格局就是那樣

阿北政績+1

比起這個，轉乘站的擁擠度還比較實用

不知道會不會一堆車廂擁擠度普通但人一樣都擋在門口反而很難進去

上班時間又不能改變…..車廂擁擠度比較實際一些

不好用，告訴我哪車比較空。

先把錢拿去做別的可能比較好……

上下班哪條路線不擁擠 下午兩點哪條路線擁擠？毫無意義

不會想辦法把車補齊加開本次喔，用著什麼垃圾app

現在應該沒辦法再加開了吧，畢竟該買的車都買完了高運量要有新車進來也是至少20年後，301準備退休的時候了

又沒要成乘客多付錢，多提供服務還要被罵喔？

因為這服務的必要性很低啊就像樓上說的，上班時間不能改變，所以就算知道路線很擠，你能做什麼？你能因為這樣就遲到嗎如果真的要減少旅客擁擠程度，提供轉乘站的擁擠度還比較實際

多提供服務有什麼好罵的…日本也有啊

擁擠度是叫你分散等車阿，不是要你去等下一班...==

本來這個服務就單純給個資訊而已 而且如果樓上覺得這服務沒意義 那給轉乘站擁擠資訊不也一樣沒意義 你能因為轉乘站人太多就遲到？

轉乘站人多就更換路線與運具 也包含小黃

同意eugene0315大說的w

就如同 Eric1031 大所說，是分散等車，以下圖為例，就可以移駕到第一或六車廂的候車月台，上車就不會那麼擠啦！https://i.imgur.com/0x5WuiO.png而且又不是說擁擠就一定是全線或全列車車廂都是擁擠...

建議改貼平常日早上八點 板南線台北車站的路線擁擠度....

東京的私鐵、地下鐵和JR在通勤時段不管哪條線混雜率都破百好嗎，要不要看東西線的混雜率都蟬聯榜首多少年了還真以為東京有多條替代路線就不會壅塞？

多少有點參考，可以選擇先吃個東西再上路

日本可沒要你賣個資才能看

最好日本可以換線避開啦 避開就是繞路 繞路就是要多花時間相信多數人還是覺得擠一下就好了

看這個真的沒什麼意義，要上班的還是要上班

多給個資訊 不給沒有比較好 你要不要用是自己的事 你覺得沒用也無妨 個人觀感都尊重 但還是有人會覺得有用 酸民就是這樣 什麼都能酸 笑笑就好

毫無用處，為了長官業績才是真的

真的就毫無用處啊，做交代而已

叫你分散搭車啦 不過根本也不會有人理哈

原本會走到頭尾車廂的人，不需要APP就會分散候車原本就擠在月台中間的人，也不會去看APP然後移動位置