作者:
TkUMan (淡大人)
2021-12-28 00:10:32五月天的耶誕禮！高捷12/25運量228820人次 今年單日最高
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3781756
自由時報 2021/12/27 16:17
〔記者王榮祥／高雄報導〕五月天在高雄人氣超高！高雄捷運公司統計，12月25日運量
228820人次、創下全年至今單日最高紀錄，R17世運主場館單日運量更從3位數激增到5位
數、暴增25倍，高雄輕軌則一舉突破4萬人次，今年次高。
五月天12月25、26日，跨年夜與明年1月1日，在高雄世運主場館舉辦4場演場會，每場4萬
多張票場場秒殺，讓高雄耶誕、跨年人氣飆高。
高雄捷運與剛延長3個站的高雄輕軌，耶誕節與前天單日運量均比過往週六、日大幅成長
，推估與五月天有直接關聯，輕軌則因免費試營運又與台鐵對街，吸引不少外地遊客專程
體驗。
高捷統計，12月25日運量228820人次，創下全年至今單日最高紀錄，第二高為今年農曆初
三227972，與上一個週六（12/18） 運量172379比較，多出5萬6千多人次；12月26日單日
運量196147人次，也比前一個週日（12/19）164302人次多3萬2千餘。
若看單站R17世運主場館站，12月18日運量794人次，12月25日運量則高達19845，是前一
個週六的25倍，12月26日運量也達18450人次。
輕軌在延長3站到美術館後，在試營運免費期間於12月18日運量達21080人次，12月19日輕
軌運量27777；1225輕軌運量飆高到36882人次、預估與五月天有關，昨運量更創下40888
人次，今年第二高、僅次於國慶煙火運量50476。
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-28 00:23:00只有我覺得很可悲嗎?高捷運量只能靠五月天來拉抬
作者:
SDFSDF (貝爾斯)
2021-12-28 00:35:00輕軌應該跟免費和聖誕燈有關
作者:
saikyoci (saikyoci)
2021-12-28 00:39:00要可悲甚麼? 大型活動完畢後有這樣的交通工具散場我覺得很棒呀 不會像每年其他地方的台灣燈會 一公布地點大家就只會想到交通又要爆了
作者: timmyhsu2 (提米) 2021-12-28 01:09:00
1F 對。只有你這樣覺得，大眾運輸有疏運的效果，也能挹注捷運公司營運，何樂而不為。
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2021-12-28 01:15:00我也覺得很可悲耶！五月天是多久去高雄辦一次演唱會？
高捷在疫情前，運量也快20萬，除非增加新路網，不然也差不多頂了，高捷運量最高是47萬，五月天這次還好啦！感覺某幾樓為酸而酸
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-28 02:05:00所以還特地出這篇新聞取暖不覺得可悲嗎？代表平常通勤運量低迷，只能靠五月天拉抬個一天就沒了，難得有個五月天來，就說送高捷耶誕禮，啊不就間接承認平常運量可悲的低嗎？樓上也說的是，除非增加新路網，那除了新增黃線以外有別的路網嗎？林園線？路竹線？通通都不是"路網"而是延伸線，林園線更誇張，自償率-37%的盲腸線也要蓋所以現在高捷只能靠這種取暖新聞自我安慰而已，還不可悲?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-28 03:40:00關鍵是能不能經常舉辦大型活動？如果橘線沿線一堆場館的使用率夠高，運量也不至於如此...
作者:
et11117 (et11117)
2021-12-28 04:49:00在這版不能發高捷文啦！只會有一堆酸民
作者: keita2277 2021-12-28 04:59:00
唉….
作者:
fman (fman)
2021-12-28 05:47:00一樓真的只有你覺得可悲啦，想取暖可以去八卦版，這邊畢竟是專版，我也覺得站在五迷的角度高雄有捷運輕規很方便
作者: kenro 2021-12-28 07:15:00
塞到大家都幾乎翻臉了
作者:
YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
2021-12-28 07:32:00高捷平日運量低，只能靠偶爾一次的燈會演唱會拉抬，不是悲哀是什麼？難不成十幾年來運量起不來是值得高興的事？畢竟高捷「總」運量還不如北捷一條「中」運量支線一樓沒講錯，只看有沒有勇氣承認＋改革
還好吧，結果中捷的運量連高捷1/5都不到，認真說起來更悲哀
作者: keita2277 2021-12-28 07:50:00
又開始拿未滿一歲打十幾歲？
高雄酸可能韓粉跟柯粉又出現了要不然要像之前台南那樣塞到吐血嗎？
12/26那天搭捷運還蠻順的, 在出場館時就一直有高捷的人引導分流分北上(往岡山)和南下(往左營)有不同的入口進捷運站, 還有一堆左營高鐵接駁車和返鄉專車 (中北部來的專車), 粗估20幾輛巴士以上在門口等了
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-28 09:50:001樓就標準高雄酸阿 跟各位講啦 這版不能報高捷正面新聞只能報高捷負面新聞 這是這裡的淺規則 懂?
大型活動運量上漲合情合理，悲哀的是拿來做文章的記者，某些人硬要把問題導向高捷沒有邏輯
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-28 09:52:00不正視問題,只會說點出問題的人高雄酸,高捷就繼續爛下去吧
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-28 09:56:00查了一下 不意外
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-28 10:03:00高雄酸覺得可悲 4%仔覺得可悲！一直要用首都標準來打高雄？ 呵呵 怎麼不去跟首爾東京比？ 真可悲！
原來在塔＿班眼中 花了上千億的捷運只當大型活動疏運工具就滿足了啊？我還以為捷運應該是日常移動的交通工具看看台北跨年 會有新聞說是市府給北捷的新年禮物嗎？
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-28 10:09:00劃重點：臺北、臺中好棒棒！桃園、高雄很可悲！4%仔眼中別人都是塔__班？ Anything else?這些柯韓網軍還有沒有新招呢？ 臺北原來只能跟高雄比然後沾沾自喜？呵呵可悲
中捷還不到一年～不能跟高捷比啦！但是北捷雖然7～8條線，不過可以跟高捷2條線比運量唷！高捷就是沒人坐，這應該就是某些人的邏輯
奇怪欸大眾運輸發揮他該有的疏運功能也要酸，人少罵人多也罵，還是說參加活動的人全部騎開車，停車位不夠又亂停比較好?高捷確實有很多缺點，但這種文也酸到底多氣
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-28 11:04:00因為拿納稅錢亂搞盲腸延伸線,而不是先在市區做好路網然後又用這種取暖新聞欲蓋彌彰
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-28 11:04:00黃線:
作者:
lws0527 (鞥)
2021-12-28 11:39:00沒必要硬酸，但希望9在我看來比一樓還可悲只會政治謾罵
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 12:00:00連假疏運在某些人眼中也是可悲吧XDD
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2021-12-28 12:14:00一樓可悲？照你的邏輯那台北捷運不也是每年得靠跨年跟小巨蛋演唱會撐起來的？
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-28 12:31:00你要不要先去查北捷平日通勤運量對比高捷通勤運量再來嘴？高捷總運量還不如北捷一條中運量支線,北捷有需要靠演唱會?
看這種文下面 這板根本鐵粉占多 你各位畢竟是死忠的
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-28 13:23:00babosa來日常崩潰了
敢不敢跟北捷兩線時期運量比 木柵+淡水 還沒交叉呢?
作者: omoi1988 (noth) 2021-12-28 14:12:00
五月天多久沒唱了 以為都五迷在坐捷運
作者:
jeter17 (smart1599)
2021-12-28 14:31:00又有人在崩潰了好啦告訴你黃線完還有旗津線要建到時候台北霉體人又可以好好選個日子拍空蕩蕩沒人搭的照片上傳fb喔XD
1999年 板南線通車前 11月北捷運量破40萬高捷高運量蓋下去10幾年 還在慶祝五月天送你20萬?各位鐵粉是不敢查還是害怕想起來 嘻嘻
作者: mrlinwng 2021-12-28 15:11:00
破40萬 雙北5~600萬人口 vs 10年高雄250萬 疫前約18萬用樓上的說法來看的話
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 15:27:00人口3倍 路線3倍 營運多10年 然後高雄要依照台北的標準^^
作者: sagittarian 2021-12-28 15:32:00
反觀中捷.....
板南通車前 路網沒有交叉 不到50km 1/3中運量木柵線到達40萬才不到四年 高雄仔們 面對一下現實好不好==就喜歡拿現在的路網差距來逃避現實欸
作者:
TkUMan (淡大人)
2021-12-28 15:39:00高雄不就是依照台北標準才蓋高運量嗎?? ^^
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-28 16:12:00tyytt中肯
作者: mrlinwng 2021-12-28 16:34:00
期待K大未來也要保持40萬標準看中捷如你所說中捷有討論空間 不要躲避現實
要怎麼看 你先幫我通靈一下中捷下一條啥時動工好不?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 16:44:00中運量就是台北搞臭的啊XD
作者: wayne48190 (wei) 2021-12-28 16:45:00
拿木柵線比啊 一條比一條也都是中運量
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 16:46:00講高雄就說不要提路網差距 講台中就要下一條動工XD
所以講高捷我拿北捷早期相似長度路網對比啊? 邏輯?你要不要先問上面那個提中捷的40萬是要拿什麼基準比
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-12-28 17:02:00中運量又不是只有木柵線那個系統，台北搞臭的?
邏輯真堪憂，可以拿北捷比高捷，遇到中捷就轉彎～頗呵
作者:
jwph (胖達)
2021-12-28 17:05:00中運量是台北搞臭有甚麼依據嗎？
作者: mrlinwng 2021-12-28 17:05:00
K大兩條線都這麼會講 一條何需通靈
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-12-28 17:10:00台中表示：我都蓋中運量了，不然是要怎樣?你是叫我藍線蓋輕軌或BRT嗎?
作者: omoi1988 (noth) 2021-12-28 17:18:00
中運量本來就被搞臭((((望向膠輪
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-12-28 17:32:00是說大家可能都還答不出中運量是什麼，要怎麼搞臭中運量?XD
作者: mrlinwng 2021-12-28 17:33:00
第二大城都換台中了 未來也該換北捷標準看中捷
環狀線拐進板橋造成速率變差也讓人對中運量的印象變差
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 17:57:00K大拿高捷跟北捷早期相似路網比 人口差3倍 運量是2倍多到3倍 好像又沒有問題了XDD
環狀線跟本身路線還有班距有關，跟中運量沒太大關係膠輪其實不錯啊，滿安靜的，適合轉彎多的地方
本來就看長度跟運量類型阿 比縣市人口太斜槓了吧?涵蓋人口是看路線規劃 啊路線規劃還是高捷的問題啊?這還是完工當下的運量 拿高捷爬了十年的數字騙自己?
跨年高捷要玩區間車模式了，12/31 16:00後新增C1-C20區間車，還有全程車兩種
作者:
menace (menace)
2021-12-28 18:31:00燈會可以只辦在大眾運輸方便的地方嗎 很多地方根本不適合太多人聚集硬要辦 根本災難
作者:
pig4910 (pig4910)
2021-12-28 18:33:00中捷通車前：綠線屌打高捷紅， 中捷通車後：營運十年的和一年的比？藍線都還沒蓋，高捷和北捷比：運量差那麼多學人家蓋捷運？本版某些人邏輯，一樣的論點就是沒人會檢討中捷，高捷桃捷就是衰小
作者:
otis1713 (segayu)
2021-12-28 18:36:00一樓大概認為大眾運輸工具不用養成使用習慣
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 18:42:00一樣比通車4年啊 100年12月日均15萬 比89年12月43萬 一樣是2.X倍
運量就是運量 除人口基數到底是哪國算法?你可以繼續拿人口加權自欺欺人喇 裝睡的人叫不醒 ==
作者: omoi1988 (noth) 2021-12-28 19:17:00
更名 運量笑話版(中捷除外) 更貼切!!
那麼愛加權你要不先把路網長度加權上 記得先*2.X齁
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-28 19:30:00臺北臺中好棒棒！高雄就是暖要檢討！！沒辦法自圓其說就說別人可悲別人政治謾罵！呵呵呵
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 19:30:00運量就是運量啊 但是當15>2的時候就有人跳針不算了
好了啦 不用每次詞窮就試圖轉移話題 這招只能騙自己
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2021-12-28 19:51:00高雄高運量的萬年的「三節」車廂…早知如此，用中運量的規格來蓋就足夠了吧？
我每次說 台北運量跟首爾比起來笑死人 結果就被一些人嗆首爾人口多少路線多少 奇怪怎麼講到高雄 這些人自動會忽略上面那些條件啊哈哈
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2021-12-28 20:11:00應該是第三，輸北市跟新北市
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-28 20:26:00db大！因為某些人喜歡用首都天龍心態看天下啊！但是你拿日韓首都圈來比它們會覺得那規格外自動無視你！轉頭繼續酸高雄
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-28 20:52:00沒有人需要騙自己 事實就是高雄被罵10幾年結果中捷出來才知道誰沒穿褲子 通車前還狂吹公車培養多年運量一定好
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-12-28 21:04:00高雄大眾運輸是全台第二或第三?????
作者:
shter (飛梭之影)
2021-12-28 22:45:00高雄大眾運輸使用率還輸基隆吧，哪來全台第二?
運量就是運量不用考慮人口基數 那北捷怎麼不單日千萬
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-28 23:17:00北捷運量低就是因為規劃也不太OK這樣
作者:
dunkylu (dunky)
2021-12-29 01:33:00在一樓眼中北捷好棒棒，高捷就是垃圾，連興建費用都能硬拗了，靠北運量完全不意外
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-29 02:14:00我何時說過中北捷好棒了？高捷本來就垃圾何錯之有？從一開始規劃學者就評估高雄只適合中運量卻不理,硬要高運量導致只能蓋兩條十字而沒有4線路網這第一錯再來不繼續好好糾正錯誤好好規劃中運量立體化重軌,反而急就章蓋垃圾輕軌,在高雄人口51萬的精華市區運量還輸給淡水郊區僅18萬人口的輕軌運量不說,還常造成交通問題且完全浪費掉本來規劃好的大順路地下重軌藍線的兩處預留空間，導致本來走福德路與五塊厝站做轉乘的目的完全破壞變成輕軌凱旋公園站卡在文化中心站與五塊厝站正中間無法做轉乘的可笑局面這是第二錯現在又想再花500億蓋自償率-37%的垃圾盲腸林園線，且不是路網，而只是延伸線，優先度竟然優先於民族高鐵線、蓮潭銀線等可以形成市區路網的盲腸線，這是第三錯我請問你，這些浪費掉的興建費用到底是事實還是我硬拗？以上高捷連三錯造成現今運量如此低迷，導致冷氣不開,車廂6節剩3節，東省西省的處境到底是事實還是我硬拗？你倒是解釋看看啊？點出問題就說是高雄酸，難怪高捷爛了十幾年還是一樣爛,甚至更爛,只能靠五月天拉抬真的只有可悲
作者:
jeter17 (smart1599)
2021-12-29 02:36:00某樓很氣哦哈哈笑死恨不得把高捷拆光似的.快去嘛在這氣坐而言不如起而行厚氣氣氣氣氣XD
作者:
h120968 (h120968)
2021-12-29 03:34:00其實我覺得 直接說中捷蓋了藍線還是永遠垃圾 高捷怎麼蓋都不會差到哪裡去不就好了嗎?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-29 05:29:00我是蠻好奇所謂高雄不蓋中運量硬要高運量有沒有資料佐證
作者:
h120968 (h120968)
2021-12-29 06:09:00反正他站體就是蓋六節 封住一半 不開冷氣都是既成事實然後第一家估第二家的一半 不爽換一家再蓋高運量也是事實我倒覺得高雄還沉浸在第二大城的頭銜 不知道那是因為當時只有北高兩個直轄市 現在都要搞新竹都了 泛濫了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-29 09:49:00所謂第一家估第二家一半 不爽換一家有資料佐證？
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-29 10:19:00作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2021-12-29 10:28:00又要跟台北比了，真無聊，沒新的東西可以講了嗎？
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-29 10:33:00我高雄人,怎麼了嗎？
作者:
gfd012b (阿詹)
2021-12-29 10:39:00什麼樣的人看的角度就會不一樣每年跨年、大型活動，南北捷不都會做運量新聞，這有什麼好高潮…都被新聞傻傻帶風向
整篇看下來好像這裡的板友能決定高捷未來一樣XD，再怎麼吵當時過分高估就是事實，吵贏了六節月台長度也不會變三節，黃線跟一堆人氣氣氣的「垃圾輕軌」還是會完工每次搭輕軌捷運常常看到拿拐杖的，輪椅的，嬰兒車的來搭，這些都是軌道運輸帶來的好處，當然如果只以錢來看會很失望的北捷其實跨年完也都會有稿，只因為它是台北捷運，或許不會吸引到你的目光
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-29 11:26:00可見你是小眾xdd
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-29 13:20:00笑 影片根本沒有提到中運量硬改高運量
作者:
jeter17 (smart1599)
2021-12-29 15:42:00就狗吠火車吧多次民主民意都支持做了還在那邊哭給誰聽有本事選贏不就好了跟數字版一樣反指標很大聲也是可憐哪
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-29 17:08:00問題是最終核定的路網也不是你標的那段其中一版規劃建議使用中運量≠不蓋中運量硬要高運量假如硬要高運量為真 應該很好找到資料吧 結果只有維基跟YouTuber？？ 兩者同樣沒有提到硬要高運量
作者: omoi1988 (noth) 2021-12-29 17:34:00
這裡的文看多了還以為綠線會打爆紅線直逼板南呢!狂吹高架中運量 結果造價跟地下高運量差不多 笑死捷運版墮落到只能找維基惹
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-29 18:51:00你們連找出能證明你們論點的維基,YT都找不出來,豈不更墮落
作者: omoi1988 (noth) 2021-12-29 18:57:00
結果吹半天高架中運量造價跟地下高運量差不多不怪捷運迷喜歡住鐵軌旁邊聽美妙嘰嘰聲
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-29 19:44:00想當年一堆以臺北捷運為標準看高雄的！舉凡什麼為什麼紅橘兩線為什麼不是在高雄車站交會、為什麼捷運站名不取交會路口名的、為什麼不開行區間車的、為什麼要用車站代碼的...一大堆吧啦吧啦根本就是天龍心態而已！講到底就是自以為優越！也不敢跟同為首都的東京首爾比！搞不好連大阪都打不過啦
高雄仔眼裡上千億丟水裡都是台灣欠他們的討捷運比照臺北標準，失敗檢討就變你怎麼那麼嚴格…好喇高雄沒有錯 都別人天龍人心態 你們最棒棒了
大家只不過歡歡喜喜聽演唱會，開心交通便利而已，卻有人硬要扯一堆，一直崩潰老調重彈，人生真的可悲
作者: globeMIX (心焦難耐) 2021-12-29 21:38:00
我想這篇“高捷”這兩個字改成“高雄的軌道運輸”的話爭議應該會少很多啦
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-29 22:12:00呃 無中生有一個高捷不蓋中運量硬要高運量的故事 找不到資料佐證說別人墮落？？？如果高捷1800億日運量18~20萬是千億丟水裡 那環狀線700億運量4萬、中捷600億運量2萬不知道是丟哪XD
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-12-30 00:59:00我也想知道樓上說中運量就是台北搞臭的依據在哪?
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-12-30 06:59:00祝你可悲肥宅一世人
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-30 11:26:00好了啦，比酒駕、酒駕死亡率、酒駕受傷率、交通事故率、受傷率、死亡率、事故件數，高雄市都遠勝台北市台北市只有取締件數贏高雄而已，可以跟上高雄的腳步嗎？每次都最後一名
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2021-12-30 13:42:00開始亂扯了哈哈
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2021-12-30 17:04:00你貼的內文裡也寫了，北捷給人家硬加掛車廂導致一連串問題，你買賓士車給人家改車出問題，結果你說賓士車臭掉，看輿論會不會理你XD內文也寫民眾強烈反對蓋高架，希望改地下，還有其他很多都是工程品質的問題，跟中運量何關?這佐證薄弱到不行
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-30 18:57:00如果只是反高架 那風向會是中運量地下化 而不是改高運量工程問題當然會搞臭 BRT臭掉也不是系統的問題你也說了 「北捷」加掛搞出一堆問題 我說台北搞臭不冤枉
作者:
colset (摳機主教)
2021-12-30 20:20:00無視當年學者評估高雄未來人口只夠中運量,而改成高運量,就只是因為當年決策者膨風高捷未來會有97萬日均運量,牛皮越吹越大的結果,就無視評估,硬要全線高運量導致預算爆炸,本來可以好好建中運量4線形成路網,結果為了全線高運量只能2線重運量十字,連路網都無法形成,造成現在運量只有可悲的20萬上下,請問這不是硬改，那什麼叫硬改？這麼明顯的事跡,還在硬拗沒有資料佐證維基百科上面都有,你何不也舉證沒有從中運量硬改高運量的事實呢？到底是誰先說墮落啊？舉不出資料佐證的指有舉出資料佐證的墮落，會不會太好笑啊？再來,既然也有人提到路網,我前面不是早說過高捷失敗的原因就是沒有做好路網？你有提到路網代表也同意這個論點，那請問,高捷這十幾年來做的事,有想要積極做好路網嗎？除了黃線之外有嗎？我看到的是一直亂花納稅錢亂搞延伸，延路竹延林園這是在做路網嗎？林園線自償率-37%的垃圾還硬要蓋是怎樣還有這裡是台灣,少在那邊扯國外,你是住台灣還是住大阪？全台捷運目前就是只有北捷成功，不拿成功的當範例不然是要拿失敗的當範例嗎？有啦，就是因為高捷失敗，才造成全台其他縣市不敢再蓋捷運，高捷就是拿來當作失敗範例引以為戒，然後還在那邊狂護航，丟不丟人啊
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-30 21:03:00維基百科不是人人都可以編輯嗎？現在已經可以拿來引經據典了喔？其他縣市不敢蓋捷運是其他縣市要加油啊！這個擔子也要高雄扛？臺中不是號稱臺灣第二大城？在高雄酸眼裡不是輾壓高雄？那幹嘛還要管高雄？臺北捷運成功？拿什麼當基準？只能跟國內比還洋洋自得才丟人吧！首都如果還輸的話！包袱款款款烘乾啦！怎麼不向人家國際城市看齊？還怪人家扯國外？天龍人知道外國天外有天會惱羞嗎
你怎麼定義北捷是成功的？運量輸大阪欸～更不要提東京了，直接被壓在地板摩擦，不要說人口或是路網問題，因為你就是這樣以北捷的視角來批判高捷，再說你以為每個城市都能像台北一樣蓋好蓋滿嗎？錢呢？六都早就把捷運路線畫好了，早就有計畫，在二直轄市年代，就是台北吃剩的給高雄，根本經費沒那麼多，你不去哭台北花一兆元蓋捷運，跑來哭高雄蓋2條捷運，順便酸運量低？那同樣的，是不是高捷也能酸一下中捷？管他是不是只有一條線，學你們喊：失敗的中捷、運量低、沒人要搭～
可以學啊，沒有人阻止你台中就是運量低 正在步上高雄的後塵尤其接駁一樣爛 沒有任何改善
說起來還真沒吵過北捷的可行性研究 你覺得是為什麼?對了 板上我看來看去都是高雄仔在拿中捷護航高捷欸?話說你要不要定義一下台北捷運多失敗 世界排名23名?
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-31 00:10:00哪裡的學者指出高雄人口只夠中運量 我在等你提出佐證資料欸高捷最終定案的路網是1989路易士伯格規劃的 該規劃是建議中運量嗎？是的話歡迎提出資料明明維基上寫了路網有中運量規劃案也有高運量規劃版本 硬要咬定只有中運量才是學者規劃高運量不是 真的看不懂欸
中運量佐證 你眼睛沒瞎的話喇 明天自己去高捷月台看在沒開空調的月台看它半截列車進站 夠不夠說服力居然還問佐證勒 笑死XDD
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-31 00:33:00還有啊 你要說預算爆炸不能建完整路網 該怪的是當年吳敦義高估造價 紅橘線就估了2871億 結果謝長廷上任1813億就蓋出來了 多估的1000億原本不知要進誰口袋呢高捷失敗其他不給蓋也是毛治國用來擋其他縣市的藉口罷了
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-31 00:45:00高鐵、台鐵、文湖線、高雄輕軌、世界上許多鐵道系統都有預留月台長度 難道全部都是硬蓋嗎 完全沒說服力詞窮的不是你嗎XD 有人叫我找台北搞臭中運量的資料我就馬上提供新聞、期刊等 你的資料呢？還在等欸
對啦是預留月台長度 嘻嘻你的資料Po完被質疑的好嚴重你要不要先回一下啊
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-31 01:19:00被質疑得好嚴重？你是看到隱藏推文？b大提出疑問我直接在正樓下回應了 還要叫我先回是選擇性失明？
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nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-31 08:41:00850717的怎麼會知道白賊義在高雄的豐功偉業啦！不是拿中捷護航高捷啦！ 是你們這些4%雙標仔！看到高雄就狂酸特酸 臺北臺中就好棒棒才會被挑出來講啦！世界23名就很成功？ 呵呵
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-31 09:56:00台灣的交通建設是全盤性的失敗吧！（攤手）
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btwsniper (都是過客...............)
2021-12-31 10:02:00你自己貼的內文就寫「部分民眾強烈反對捷運內湖線採高架中運量方式興建，希望改採以地下方式興建」不要硬凹是中運量的問題好嗎，而且內湖線後來還不是中運量?你那些薄弱的論點要是能成立，那環狀輕軌被抗議，黃線原本規畫是平面輕軌結果改成蓋地下中運量，難道我也可以說輕軌被高雄搞臭了?
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-12-31 12:19:00在那個年代 要推翻政府決策就代表民意反彈超大 而且連議會都決議改高運量 就代表中運量真的搞得很臭跟環狀輕軌比較 輕軌是政黨輪替修理前朝 木柵線市府議會同黨 而且輕軌鬧劇一年就落幕 木柵線從節錄文字可以看到從82年到86年議會都是選高運量
不是多跳針兩次論點就不薄弱了欸 事實是大台北路網後續都照規劃走中運量 內湖線也還是拿膠輪系統延伸是臭到哪你倒是給個交代欸 你這樣頂多證明北捷沒有隨民粹起舞亂改運量 到底是在護航高捷 還是打臉高捷
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iincho (世界的盡頭)
2020-01-01 08:25:00台北是公車都擠到爆炸了才開始蓋捷運的...其他縣市哦...這個跟交通政策比較有關啦，目前看起來全台灣除了台北比較有條件蓋捷運以外其他應該八成都是賠錢貨...
北捷就算運量200萬，也是賠錢啊！你是不是搞錯什麼？不是說賠錢就是好，但是大眾運輸如果只想著賺錢，出發點就已經錯了，假設以賺錢為目的，世界各國9成的捷運都蓋不成
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btwsniper (都是過客...............)
2020-01-01 10:14:00你講的那個黨執政時藍棕線是列入第二階段興建，1998年紅橘線通過，同年高雄政黨輪替，2000年中央也政黨輪替，2005年市府宣布環狀輕軌延伸到大順路把藍線給取代掉，市府也宣布後續路網都改成輕軌，所以藍棕線蓋不出來都是你說的那個黨的問題?
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btwsniper (都是過客...............)
2021-12-31 16:48:00你講了一堆，但後來還是蓋中運量啊，結果你說的好像政府決策有被推翻一樣XD輕軌是政黨輪替修理前朝?我說的是黃線從輕軌變中運量耶
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nozomi9 (風城秀吉)
2021-12-31 18:31:00如果當初某黨不要重南輕北 某個當過副總統的時任市長白先生如果有好好建設高雄不是一心想回中央當官！紅橘藍棕四線施作下去！今天不致於如此這樣！也不用環狀輕軌黃線這些彌補的路線
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colset (摳機主教)
2020-01-01 16:58:00是真的想要被打臉嗎？還在質疑哪個學者評估高雄只夠中運量？在等我提佐證資料是不是？來啦，貼給你看啦
https://myptt.cc/article/MRT/M.1222010455.A.C31貴板在2008年的文章就有了啦，佐證資料在哪？《捷運白皮書--4,444億的教訓》裡面寫的清清楚楚啦，還在那邊硬拗什麼？都有書給你佐證了，還在那邊拗什麼？再拗就難看了啦事實證明某黨的毛治國才是對的，高雄就是只夠中運量當初要是不擋，4線全高運量蓋下去，我看高雄的負債就不只3000億了，而且毛還不是否決掉藍棕，而是排定第二階段興建，為此還在博愛大順路口底下及福德中正路口底下多花錢蓋預留轉乘空間，現在完全浪費掉，也不要哭說台北都有錢高雄都沒錢，高雄沒錢那負債3000億哪來的？鐵路地下化1000億哪來的？黃線1400億哪來的？甚至都還有500億蓋一條垃圾林園線，還在那邊哭沒錢？根本就不是不給錢，而是給了都在亂搞，成效完全不如預期，那給個屁?
作者: Bombardier 2020-01-01 17:10:00
產業沒先發展，公車沒先發展，直接養捷運，被酸活該
作者:
cimo764 (蘋果西打)
2020-01-01 22:15:00高雄酸繼續崩潰跳針哈哈
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2020-01-01 23:27:00還在說高雄負債3000億！柯韓粉標準的起手式出現了XDD
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linlos (跟我唸一邊)
2020-01-01 23:47:00台北要不是中央政府興建捷運，早就不知道負責幾兆了！某樓的理論根本笑翻，3000億負債在哪？明明根本沒有3000億負債呢！只會造謠好怕喔！
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2020-01-02 01:57:00樓上上要不要回答一下藍棕線蓋不成的某黨是哪個黨?3000億是不正確啦，但說台北中央政府興建捷運也是不正確啊XD
作者:
dunkylu (dunky)
2020-01-02 02:57:00毛這傢伙當年可是巴不得把高鐵拆了，這種人還有人會吹捧，笑死人，你有本事就出來選高雄市長，政見就說當選後把高捷跟輕軌全部拆掉，高鐵左營站也順便拆了，反正高雄人不配用大眾運輸，看看你能拿幾票講不贏人就崩潰，悲哀
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nozomi9 (風城秀吉)
2020-01-02 10:38:00藍棕線蓋不成？白市長是哪個黨？連紅橘都不積極推動整個擺爛無心建設我都不好意思說他那個黨
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btwsniper (都是過客...............)
2020-01-02 10:43:00所以白市長1998年選輸下台啦，那後面的市長咧?
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colset (摳機主教)
2020-01-06 01:12:00欸你提到的50萬人次，現在兩條日均18萬人次上下，另兩條當初規劃的藍棕怎麼可能會有20萬人次？紅線已經是經過全高雄人口最多且路線最長的路線了，另外兩條路線是有紅線加橘線這樣的長度跟人口密度可以直接往上加20萬？這是哪一國算法啊？我真是開了眼界耶，就算再加兩條是20萬，離50萬還有超過10萬人次以上的差距，這點差距並不是你說接近就可以無視的，這樣的差距是高運量跟中運量間的差距，是非常巨大的興建成本差距這並不是差一點而是差非常多你懂不懂啊？更別說另兩條根本就完全沒有20萬人次的日均，你直接往上加20萬完全是誤導欸還有你知道現在紅橘兩線是用中運量下去做營運的嗎？沒看到月台門用鐵鍊封一半？車廂6節只出3節？影片中紅線29100橘線21300只是當年的評估，現在高捷用中運量營運得出數字根本就不到每小時29100，橘線更不用說了，運量更慘好嗎？我就佛心一點，我找歷年來高捷運量最大，看清楚是歷年來最大的2019年2月的運量表，
https://i.imgur.com/MhEe4IU.jpg當月日平均150352，捷運營運時間早上6點到晚上12點共18時我就只算尖峰上班時間7點~9點，中午11點~1點，晚上下班5點~7點共6小時好了，免得除18出來的數字難看，150352除6等於25058人次，再來橘線58237除6等於9706人次，看到了嗎？紅線可能勉強還有達到高運量的門檻，橘線根本就只夠中運量而已，那既然如此當初估出來高捷運量只要中運量就夠了，不就是非常正確的預估？還敢提出錯誤觀念故意誤導人喔？更別提藍線當年規劃尖峰時間每小時11100人次，棕線每小時17500人次根本就只達到中運量規模而已，還什麼高運量咧亂誤導人還沾沾自喜
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-01-06 02:16:00一直咬定當初估的是中運量 結果自己找的資料寫到估出來紅橘線就是大於2萬 又說只是當年估的而已XD要嘛你就說當年所有規劃都沒屁用 要嘛你就相信找到的資料不要一直說當年估中運量結果找半天還是找到高運量的證明而且啊 這個預估是4線路網形成的數字 你用十字路網說實際沒達到也很幽默欸
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2020-01-06 23:28:00你貼的資料裡也有寫，當時北市府傾向蓋中運量，交通部則認為台北人口眾多不適合中運量，結果木柵線發現中運量的確不敷所需，硬加掛車廂導致火燒車，這才是內湖線出現改高運量呼聲的原因，而不是中運量臭掉
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colset (摳機主教)
2020-01-07 17:58:00https://i.imgur.com/YZGrqpo.jpg影片裡提到除了紅線以外,其餘3線都只有中運量需求，你說的運量高於2萬就算高運量的標準是什麼？那為何影片裡提到的橘線寫中運量？啊評估不是超過2萬？為何還寫只有中運量標準？再放到現在的橘線運量來看是否根本就只有中運量標準？那橘線估中運量是有什麼問題？你一直咬定高於2萬就是高運量，那是尖峰時間的2萬還是所有營運時間的平均人次2萬？這個標準的資料在哪？不要都我在提資料佐證，你從頭到尾只會嘴，卻提不出半點資料來，還有，若當年規劃沒屁用，請問現在橘線的運量是否只有中運量而已？現在要興建的黃線是高運量還中運量？那請問當年的預估高雄適合中運量還是高運量？4線路網的預估數字都是寫中運量，找到的資料實實在在都是寫中運量，你一直在硬拗誤導，真的懶得再跟你說了