https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
不懂很多人噴中捷綠線運量太少
考慮到綠線造價只有600億
也是全台灣唯一造價不到1000億的MRT線路
這個效益並不差
在我看來 中捷綠線站體漂亮 小巧精緻 運能也有成長空間
並且沒有北捷站體規劃不足或高捷規劃過當的問題
其實中捷綠線運行的生態 很接近歐洲或日本中等城市的MRT
乘客不多 乘坐品質舒服 搭配台中天氣跟步調剛剛好
這樣不好嗎
只有台灣人才會嚮往捷運能夠像北捷車廂塞爆
就像只有台灣人才會用高房價買鳥籠還沾沾自喜

我超想住九張犁，捷運獨享

在地人對中捷評價都不錯啊 只是出門一樣開車騎車XD

說好的屌打呢？

對在地人而言，只有文心路沿線居民去高鐵站時會想到可以去搭。台中的通勤方向是放射狀的

唯一？？

對於想直達七期、公益跟崇德的外地人會覺得方便藍橘線能去的地方比較多，但綠線方便外地人進城台中仰賴四輪的程度比兩輪多，四輪又比兩輪難停車。放射狀路網如果有做起來確實有潛力，況且台中的路也不如台北高雄寬越往市中心越不適合開車

問題出在當初被某些特定人士吹太高好嗎

其實高捷橘線的建設經費也差不多600-700億左右只能說捷運早點蓋比較好，一方面物價上漲，一方面擁車比會繼續增加

推推推

未來新建的捷運系統規格大概就跟台中差不多了，前交通部長毛治國曾說除台北以外都不適合高運量系統，這是2008年所說的，現在看起來似乎也是如此最新的高雄黃線規格出爐，要求每列車載運量440人以上，其實跟台中目前的規格也很接近

藍線、綠線全地下化高運量MRT，且同時施工，才適得其所

看看高雄的例子還要堅持一定要高運量嗎

雄黃線還是堅持要買3節車，最大站間運量還輸台中綠線下一代的捷運迷要嗆誰的系統班距短，而不是在比列車長

只有一條線 交會道路接駁跟人行道慘兮兮 多少人會去搭

回一樓！可以 登陽買下環中路左右兩邊的地了

純推最後兩句

Graf 大，沒人叫你住舊市區啊你自己要住舊市區，當然搭不到現在政府要發展西南北屯，你自己逆著政策走，怪誰？

我住的是西屯啊，每天都在用綠線。但進舊市區就沒捷運我可沒說我住舊市區

那你自己要去舊市區的，怪誰？有人拿刀逼著你去舊市區嗎？

給爪迷當觀光朝聖也不錯啊

喔，那拜託你多搭綠線，少去舊市區，謝謝

=.=我覺得台中的觀光客很可憐啦，從火車站出來沒有大眾運輸可以到新市區，會以為全台中都像舊市區一樣破舊有放棄舊市區這種想法會損害到外國人對台中的評價

……..只有你還在關心舊市區，那些中飄仔眼中只有七期

不過這也是來台的自由行觀光客幾乎都集中在台北的原因

他們可以搭高鐵來台中啊，搭台鐵上八卦會被酸喔☺

外國觀光客又不是為了七期而來台中玩的外國人就是搭高鐵到台中再轉台鐵去舊火車站的完全沒來新市區

阿台北首善之都啊，你的邏輯打從根本就是錯誤的

他們只看到舊市區會說台中很無聊

別搭台鐵辣，上八卦會被酸

外國觀光客人生地不熟，來台中就是搭台鐵跟計程車

觀光客不懂玩，你自己去看看多少打卡點在西區和西南北屯

我不否認打卡點很多啊，但曾經有日本觀光客到朝馬下車發現沒捷運，就上車回台北了

所以他們不懂玩啊= . =應該搭綠線，去西南北屯潮店打卡沒事跑去中區幹嘛？去台中公園找流鶯？

不過台中的觀光到後來才起來也跟市政府沒什麼在宣傳有關

外國觀光客在台中只認得宮原眼科，懂？

我記得日本觀光客很愛中區，跟你各位完全相反

那是日本觀光客觀光客不只有日本人

日本觀光客很仰賴捷運啊...歐美的也是來中區啦韓國的比較願意跑來西邊

歐美人去中區XD

所以我就說你把藍橘線蓋好人家觀光客就覺得方便了，通勤族也能考慮方便開車人家都認為歷史城區比較有景點啦，但台中的規劃剛好相反然後觀光客不會很想搭公車

我看七期比較重要，開車經過國道的沒有一個不被美麗的市景吸引到

*通勤族也能考慮放棄開車

坐高鐵經過也會看到，在城市對外宣傳方面做的很好

七期只有歌劇院跟秋紅谷兩個景點，問題是在綠線通車之前來七期就是不方便北車到信義區可就方便很多

你的邏輯跟市政府的規劃方向是相反的去七期很不方便，但還是很多人要去

台中的打卡景點多半是在勤美那邊，那邊現在的狀況是市區唯二的鐵路都到不了

哪怕去七期要在台中火車站下車搭計程車去，還是一堆人去表示你太重視實質問題

我說的是事實啊，外國人眼中的台中就是這樣

七期長在那邊，大家無論如何都會想辦法去就跟中央公園一樣，就算中央公園附近很荒涼，但該打卡的人一樣不會少

台北跟中南部的觀光客差這麼多，主要還是大眾運輸不發達導致。觀光客去澳洲的首選也不是坎培拉只有台灣人才認識七期啦，外國人不認識

還有，觀光其實沒那麼重要

外國人了不起只認得歌劇院，但不會知道是先有七期才有歌劇院的

台中公園-台中重要古蹟，有人去嗎？

台南比較好玩

然後他們會覺得台中沒有什麼特別的，純粹就是觀光客能到的大部分都在中區

我就不說什麼儒考棚了，幾乎沒人

台中有趣的地方也不是只有在中區，但觀光客卻沒辦法到西邊

我就再強調一次，把大眾運輸弄好就不會有這個問題，人家也不會只看中區。但外國人就是從中區開始認識台中的，不是七期

因為，大家只記得打卡點-宮原眼科中區就已經有一堆古蹟了，但都沒人參觀你的邏輯表示你完全搞不清楚人潮宮原眼科哪怕離台中火車站很遠也一堆人要去沒有人潮，交通再便利也沒用

怎麼變台中板……

我說了這麼多，你自己回去想想吧。人家來玩如果覺得好玩又方便，他們才會推薦給其他人，太差會反推

我只是點醒一個搞不清楚狀況的人而已完全相反，大家只會去有人氣的景點，並且再遠也無法削弱他們想去的心沒人氣的景點，就算是台中火車站正對面也沒用一個城市最重要的是形象塑造，不是捷運

哪個觀光客來是要看高樓大廈的啊？都嘛看歷史古蹟，高樓大廈他們自己國家沒有嗎？

就事論事而已，你不需要針對我。再說我也沒有針對你，你可以看看我前面的推文我並不認為觀光是大問題，要提升是辦得到的，但都市形象就是大問題了

三節車的長度是高雄的心魔XD,無解啦

高捷躺著也中槍

但大眾運輸不發達已經影響形象了...台灣大眾運輸真正讓外國人滿意的也只有台北，台北有一部分的形象就是靠乾淨便捷的大眾運輸支撐的紐約可就沒有乾淨的捷運可搭了

步行區域距離空間那麼失敗怎麼跟日本比？

成本控管得當才能永續經營補推

一個城市重要的是形象塑造 啊台中是塑造了什麼？ 七期那一堆大半台中人住不起的高級豪宅？ 到底誰要來台中逛那堆金玉其外的豪宅？ 然後舊市區沒值得逛的地方？ 一中街 勤美 審計新村 帝國糖廠這些樓上那位是當都死了是不是 西屯最常被推薦的逢甲夜市及東海大學哪一個是位在七期裡面？ 結果從頭到尾你只會說高速公路看七期摩天大樓好棒？ 要看摩天大樓我還不如去看高雄更精彩

沒人會特別去七期吧，那又不是景點，去歌劇院還差不多

等等 誰會為了看建築群跑去台中看？台北就一堆了七期只是量多壯觀 但沒一棟有啥特色 更何況是鬼城

一中街說明了橘線的重要性，勤美跟帝國糖廠說明了藍線的重要性，更何況以後還有LaLaPort

某m還真愛嘴，是被台中人欺負過嗎？很少有人特地來七期看房子當觀光不代表每一棟都沒特色我在上面已經說過歌劇院就是七期的景點之一了

更正 幾乎

不會有人特別去七期吧...

信義計畫區房子真的比較有設計感，屌打老掉牙的新古典主義建築。不過台中人自古以來就是重視房地產升值大過觀光，所以某m這樣想也不意外，我也很討厭他把西屯搞得只有重劃區一樣

外國人真的很愛中區，尤其東南亞，台灣的重慶大厦就在那邊不過外國人也不是只懂舊市區，日本人的基本上是去宮原眼科，彩虹新村，勤美審計，高美濕地加上逢甲夜市。

spermbox我台北人根本不會去台中逛台中的百貨公司好嘛七期一堆百貨但對外地人根本沒吸引力

欸不是 綠線的建設目的不是觀光列車阿如果是作為主動脈，配套的橫向自強號公車什麼的也很重要吧某樓的邏輯還真難懂...

台中的主動脈還是需要藍橘線。環狀的綠線是新的進城路線，但我們20幾歲喜歡去的潮店網美店都在北區西區的巷子裡面耶，頂多水安宮附近啦，幾乎不會約七期耶

就像樓上這些人說的這樣沒錯，七期的商圈還要5到10年才會起來。現在外國人會來七期是因為想參觀歌劇院而來我曾經在平常日白天看過外國觀光客出沒的地方，有歌劇院跟宮原眼科附近

毫無用處的中捷...

有用處的中捷，我搭的到

真的滿需要藍線跟橘線

中捷真的不錯啊，只是沒有網很可惜

個人覺得沒有地下連通道很可惜

中捷如果以原始用途（高鐵接駁）來說的確恰如其分啊但對於城市內交通骨幹這點就還得等另外3條線蓋好才有效果了

台中綠線=市府出差洽公專車

講個捷運也可以戰新舊市區跟觀光區

臺中某些地段的道路品質與三寶，嗯。最近很常騎車累了就搭捷運回家。

笑死誰觀光會只去七期 當然是看只有台中有的景點要看大樓去下城不是更多更高 還閃閃發亮台中景點反而是北西區比較多 科博館的大溫室 誠品 審計新村 美術館 一中街 中區的歷史韻味也不錯

我還寧願多一點新古典主義建築而不是多一點中華民國美學建築現代主義建築要弄得好看又有特色相當困難