常搭這一段都會發現，這兩站間是完全沒有任何交叉路口的一段，但不知為何，輕軌反而以
很慢的速度通過（明明其他段列車開的速度都算正常），想請教有沒有人知道原因，還是單
純感覺不準，謝謝。

感覺是為了配合號誌，現在凱旋瑞田到前鎮之心也放慢了，之前有議員吵凱旋中山路口等太久，結果就變成這樣，現在輕軌沿線還可以看到他的廣告看板，心情憤怒懊惱現在成功路的號誌越來越奇怪了，復興路口與前後兩個路口都越來越走走停停，導致平行的成功路也是走走停停，徒增民怨，倒是展覽館前的號誌改的不錯，輕軌通過時不在是紅燈，順暢許多

那邊沒有號誌吧，過籬子內路全段無交叉路後一直都很慢

以前那段還蠻快的QQ

那邊有轉轍器 一直都會放慢。想知道輕軌有這麼容易出軌嗎？因為那個慢已經有點是滑行的感覺，滑過去因為靠近凱旋瑞田站所以又開更慢了

出C1後先過路口，過路口後有道岔，道岔直行限速15，通過後又限速35，速度就快不起來

原來高雄也有超低速道岔，我以為只有淡海輕軌才有

地層下陷，這幾個月來大半夜偶爾會看到打針的工程

全台灣是不是只有台鐵的道岔是好的?

那邊有快過嗎，我記得快的是凱旋瑞田到前鎮之星

北捷的道岔也是好的吧淡海的感覺是用了tram規格的車跑在rail上面而不是可以跑在重軌系統上面的輕軌列車美國一些城市的輕軌系統就沒有道岔限速的問題最高時速也不慢 有些路段真的只是列車降階的鐵路

越開越慢，乾脆拆掉讓ubike跑

railbike表示：

正常的tram（軌道）也沒有道岔特別慢的問題好嗎（

可笑的原廠建議速限

最開始原本過轉轍器是可以上營運最高速，但後續改為35，然後地層下陷又變25，就一直25了 囧

難怪經過那裡有明顯的起伏，其實c1-c4的軌道品質真的不好，列車經過都沒有有明顯的聲音