新聞標題:捷運環狀線雙北共識 新北112年1/31收回自營
新聞來源:中央社
新聞連結:https://reurl.cc/b2qWKM
新聞內文:
（中央社記者王鴻國、陳昱婷新北6日電）新北市政府捷運工程局今天說，雙北有共識，
捷運環狀線民國112年1月31日收回，由新北大眾捷運股份有限公司營運，將啟動實質交接
程序，並徵詢現有200多名員工意願。
中國國民黨籍新北市議員葉元之在新北市議會質詢時表示，環狀線交由台北大眾捷運股份
有限公司營運3年將屆，約滿後由誰經營？新北市長侯友宜答詢說，「按照契約走」。
新北捷運局長李政安表示，雙北5月開副市長層級會議，目前已有共識，契約到期後由新
北大眾捷運公司營運。
新北捷運局表示，環狀線於營運契約到期到南、北環完工通車前1年由新北營運，將由雙
北捷運公司啟動實質交接程序，包含人員移轉、契約權利移轉及財產移交等籌備，並依約
於112年1月30日完成經營權移交作業。
台北市政府捷運工程局主任秘書王君惠接受媒體聯訪表示，依契約環狀線第1階段先委託
北捷營運3年，到期後由新北接手營運，環狀線第2階段會在南、北環段完工前由新北營運
。
台北捷運局說，環狀線經營權經雙北多次協商，達成一條捷運路線以一家機構營運為宜，
環狀線第1階段經營權轉移，雙方已成立由雙北捷運局副局長及捷運公司副總經理等主持
的幕僚會議，分營運組、契約財產組及監理警政組討論。
環狀線第1階段109年1月31日通車營運，北環段及南環段路線是第1階段路線延伸，預計
117年底完工後，辦理模擬演練及提報初、履勘通過後通車。（編輯：李明宗）1110606
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-06 21:11:00環狀線在南北環甚至東環通車時應該要還給北捷，大部分路網都在臺北市卻給新北捷運經營一樣會有議會監督的問題
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-06-06 21:14:00這樣計價什麼的怎麼辦？新北捷有找LPM/Mastercard合作，環狀線回歸新北之後嗶乘車會被趕出去嗎？
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-06 21:21:00橘線全線通車的時候新北捷還沒創立啊，而且新北捷想賺錢萬大樹林線拿去就好了幹嘛要這麼多
作者: dosoleil 2022-06-06 21:26:00
不過萬大線也要115以後才通車 如果大家續留北捷 那北捷營運人員要滿倉了吧(通通去賣便當生鮮 咖啡!?環狀線算車站數也是各半 不過北市段有兩次穿山
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-06 21:41:00但交通部核定全環的主管機關是臺北市政府，所以新北捷運也說會營運到南北環通車的前一年可能再看要如何，我是希望不要讓新北捷留到全環通車的時候
那這樣轉乘的里程跟閘門怎麼辦大坪林跟頭前庄還好 景安站那邊很難再放一個閘門吧
作者:
gigihh 2022-06-06 21:55:00這樣的話後續很多東西要趕快確定，例如需不需要安裝轉乘閘門還是兩家公司共用票務系統等等我是覺得既然這樣，那後續南北東直接給新北好了，否則後面還要再一次轉換那不如現在不要移轉既然確定是這樣吶可以參考新加坡模式嗎
作者:
robotcl (停停)
2022-06-06 21:57:00吃相難看
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-06-06 21:59:00正義！
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-06 22:00:00可憐
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-06 22:02:00景安站即便在BOT時期，圖上也沒閘門
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-06 22:03:00東北南環沒有給新北的需要，臺北市政府在南北環通車時一定要新北捷把路線吐出來
作者: ron19971997 (rR) 2022-06-06 22:07:00
契約訂的很清楚了 這也是新北的權利收回去後新北可以少付北市3000萬的營運代管費以新北的最大利益來說當然一定是收回好酸民言論大可不必 當初簽約的時候怎麼不叫？
作者: dosoleil 2022-06-06 22:08:00
景安就看景安路側能不能敲出新門 不然就環狀入口退縮
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:08:00其實 既然已經有約在先 那大坪林與景安的附費區調整問題應該都已經有腹案了 只是還沒也不用急著公布而已還有7個月是可以慢慢來的但話說 "環狀線第2階段會在南、北環段完工前由新北營運"
新北捷運從高雄捷運接收淡海輕軌就收成這樣現在還要收環狀線 天吶
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:15:00這表示到時還會再移轉一次??
還可以推廣到新北捷新的線乘客不在意誰經營 只要不要增加乘車麻煩
作者:
gigihh 2022-06-06 22:28:00既然說了一條路線一家公司營運，那麼北市後面又要新北把路線給台北也不合理，畢竟整個環狀線未來是同一套系統，不可能兩家公司營運一條路線
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:30:00所以 金魚缸裡坐的是新北捷的人 但用的是台北捷的單程票吧
作者:
gigihh 2022-06-06 22:31:00有人搭過新加坡地鐵嗎？他們兩家公司是怎麼處理的？台北既然要分兩家公司，那該把新加坡的模式學過來了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:31:00那就只剩後台的拆帳問題了
作者:
gigihh 2022-06-06 22:39:00如果真的只剩拆帳問題的話那北市公車很有經驗了吧！聯營公車都幾十年了
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-06 22:40:00起跳費要分給誰的問題
作者: dosoleil 2022-06-06 22:42:00
不過公車有私人公司 環狀線是新北的站新北的車新北的人拆帳不能少吧
作者: bhenry1990 (有尾熊) 2022-06-06 22:46:00
還是看不懂景安和徐匯中學要怎麼拆付費區，不過松山永春象山本來就是站外轉乘可以直接加閘門。
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-06-06 22:47:00兩家收受的票證就不一樣了，要怎麼喬
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2022-06-06 22:48:002030那任新北市長確定會把環狀再交回給台北?如果顏色不同?
作者:
gigihh 2022-06-06 22:48:00搭公車時你刷的電子票證，刷下去也不是每個公司建立一套電子票證的系統啊！一定是台北市府的系統之後再給個業者去拆帳
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 22:49:00既然說是票務交給台北捷的話 那就都通用了 都用台北捷系統反正船到橋頭自然直 到時就看雙北兩捷運公司怎麼弄
作者:
MacD89 (MacD89)
2022-06-06 23:05:00轉乘優惠別加錢就行了 然後新北捷要不要引入apple pay啊
作者:
payeah (大佐)
2022-06-06 23:08:00講好拆帳就好啦，國外也很多案例
作者:
ccderek (Derek kuo)
2022-06-06 23:08:00..
不要新增閘門就好 看看淡海輕軌那什麼爛閘門..感應極差
作者:
gigihh 2022-06-06 23:30:00不過環狀線用的閘門和北捷其他路線就是不同，感應順暢度明顯好很多感應最慢的應該是松山線閘門，尤其是無障礙閘門更明顯其他閘門都是出現鋼琴聲或開始說話同時就打開，但松山線的都會漫溢點點，例如無障礙閘門，松山線的都是說完請的時候才開門，其他的都是說請的同時就打開了
作者:
sky2001 (自由的意義)
2022-06-06 23:36:00北捷人員歸見怎麼處理阿? 原地變新北員工??????
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-06 23:39:00就人員移轉作業呀....
作者:
sky2001 (自由的意義)
2022-06-06 23:50:00北捷的人必須強制轉給新北嗎?沒的選?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-07 00:10:00就看各人意願吧
有簽三年約的就包一包給新北了啊，要怪就怪新北這麼愛搶經營權吧
新北市丟臉的點在哪裡？文明法治社會，把經營一家公司、路線講的好像小孩子吵架一樣，可以隨意爭搶？這不很可笑嗎？這麼好搶，北捷居然搶輸？豈不是更丟臉？
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-06-07 06:50:00新北捷的輕軌有感應式Mastercard=有感應Pay
作者:
gigihh 2022-06-07 09:06:00新北丟臉的點在於當初沒有考量到後續路線延伸的問題，問題是當初在蓋環狀線的時候其實就知道不只有現在的西環段，當時的南北環其實已經都確定了，所以正常做法應該是要考慮後續的狀況，可是當初的契約完全沒想到後面要怎麼處理既然雙北市府都同意一條路線一家公司營運，那麼現在就該考慮後續要怎麼處理，我是建議既然要給新北，以後就整條路線都給新北，後續路線的機電系統採購等等新北就應該全程參與，台北捷運局只負責興建就好如果最後是兩家公司共用票證系統且沒有轉乘閘門，那我覺得就沒什麼問題了，這決定也不會說很爛
作者:
tswen (T-swen)
2022-06-07 09:59:00南北環什麼時候標得出去呀
作者:
cchanben (cchan)
2022-06-07 10:44:00該不會之後路網圖的環狀線要變淡了吧.....
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-07 11:56:00一條路線一家公司，那就是北捷
作者:
gigihh 2022-06-07 12:05:00問題是當初新北市政府確實就是約定給台北捷運營運3年後續收回，因此新北市照合約走也沒有什麼爭議，雙北一直以來都沒有說環狀線只能給北捷營運，況且既然都走到這裡，表示兩家公司對於新北收回去這件事也是同意的，那問題就在後面了不過我覺得台北捷運公司也要講清楚，之後官網上、APP等是否要把環狀腺拿掉還是繼續留著，如果是後者那也是好事一件，民眾也可以接受兩家公司營運，民眾要的很簡單就是便利性
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-07 12:10:00你要說不想繳管理費那看要免除抑或是營運到北市段通車前都可以，但現在大家擔心的是新北市不鳥臺北市是環狀線地方主管機關，誰是主管機關這也是之前已經決定好了，堅持契約收回也不管會不會增加旅客的不便，那南北環蓋好之後還給臺北市政府也沒什麼問題吧？我覺得給北捷營運很好啊，新北捷運不是有三鶯線和輕軌了嗎？
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2022-06-07 12:50:00員工傻了才要去新北捷, 擺明再來都是一些用力賠錢貨
作者:
gigihh 2022-06-07 13:06:00可是如果之後還要再移轉給台北，那現在移轉的用意到底在哪？我相信新北不會這麼笨
新北就這樣呀，有什麼市長就有什麼市府，有功自己懶，都是自己超前部署，有錯全部推給中央，侯市長最無辜；新北捷環狀線第一階段自己搶著要，自稱「新北環狀線」，環狀線運量不足、北環南環東環通車後新北市府沒能力營運，再推給台北市府，好康自己攬，責任北市負。侯友宜真棒棒新北捷運公司營運路線從原本的淡海輕軌再多一條新北環狀線，侯市長超前部署「只用幾個月的時間就新開通捷運線」
作者:
gigihh 2022-06-07 13:15:00真的以為捷運營運單位移轉可以這樣說改就改嗎？說南北東環新北沒能力營運是言之過早，我是不知道現在的行控中心有沒有包含後續路線的部分，如果有的話其實沒什麼差，人員一樣在南機廠控制不然就是像當年內湖線一樣，控制中心可能改在北環段機廠或其他地方，十四張這邊就變成備用控制中心
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-07 13:23:00給新北捷運我完全看不到有什麼優點，為什麼不交給一個已經穩定運作臺北都會捷運路網的公司呢？
作者:
gigihh 2022-06-07 13:27:00契約就是這樣規定的啊！而且新北人口比台北多，給新北也非全無正當性，既然已經決定了那就長痛不如短痛，改一次就好一次把後續問題都決定好
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-07 13:37:00可是你說的契約也只是第一階段交回新北營運直到南北環通車前。而交通部也希望一條路線只有一個地方主管機關，基於雙北生活一體性，不管怎麼看讓新北拿環狀線全環的營運都很奇怪
作者:
gigihh 2022-06-07 13:39:00很多時候維持現狀原則會成為基本慣例
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-07 13:39:00新北人口多但就是在臺北市外圍，台北市民可以不用去新北市但新北市民一定要來臺北市，要論重要性首都應該比較重要吧？
作者:
Johnviga (新竹大頭怪)
2022-06-07 13:48:00要講一體性新北也可以就讓北捷經營下去啊，這時候又講一體性了？
有好康時才有一體型，沒好康誰跟你一體性，請台北市政府好好承擔謝謝
未來給誰營運在這裡筆戰也沒有用，立場比較強烈或可向市長信箱或是民代反應
作者:
gigihh 2022-06-07 20:37:00兩家公司還是差異不少吧！看看淡海輕軌，限速10KM的道岔都還沒處理，這在台北捷運不可能出現，還有淡海輕軌轉乘捷運的英文廣播也沒有，這種事也不會出現在北捷還有淡海輕軌還會“往”與“終點站”不分，，但你的售票機有10種語言，可是大部分的宣導基本上也都只有國語，外國人來到台灣卻發現一堆東西自己都聽不懂，這種服務外國人的態度在北捷絕對不會出現
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-08 02:50:00所以 既然終究是台北捷的路線 那為何還要經新北這手??
作者:
syba (嘻巴)
2022-06-08 12:39:00簡單來說現在就是，新北市政府有經營權，收回自營於法有理。等南北環、東環完工，台北市政府才取得獨立經營權，到時候再看台北市政府會不會自己營運吧另外，樹林線與環一狀況不太相同，樹林線地方主管機關應該是台北市政府，整條萬大線也是由台北市政府為地方主管機關而有獨立經營權
作者:
gigihh 2022-06-08 13:12:00所以當初簽訂的這個契約很明顯就有問題啊！而且西環在BOT的時候，其實南北環的路線也差不多確定了，新北捷運局的官網上也有說明當初就知道後續要接續南北環段，所以才把主管機關改為台北市政府，這已經是2006年的事了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-08 13:12:00想問 怎麼看某條線哪邊有經營權??
作者:
syba (嘻巴)
2022-06-08 13:20:00目前地方主管機關沒有特別公開，需要在各個報告書裡找路線的地方主管機關為何而且地方主管機關分為分段跟全線，原則上應該要由全線地方主管機關取得經營權
作者:
gigihh 2022-06-08 15:47:00其實看到這邊，感覺上問題應該還是出在大眾捷運法沒有講清楚，雖然規定地方主管機關建設的路線由主管機關成立營運公司或甄選民間籌設公司營運，但環狀線第一階段到底算是誰的，這一直都是雙方沒有講清楚的地方，而大捷法第25條又沒有中央協調機制，所以遇到類似爭議中央似乎也沒立場介入
作者: amport625 (amport) 2022-06-08 17:06:00
看吧 新北為了面子 不惜自己轄區捷運出現硬邊界
作者:
gigihh 2022-06-08 17:38:00雖然書表面上是要詢問員工藝苑，但新北捷運公司前陣子才出現沒有發加班費的不良紀錄，可能到時候會有不少人選擇走人
安坑輕軌年底通車環狀線明年一月接手營運好像還沒看到新北開出環狀線營運人員的簡章希望新北來得及培養人力蠟燭好幾頭燒
作者:
gigihh 2022-06-08 21:01:00現在也只能看現在這批人願不願意移轉給新北捷要操作全自動系統沒那麼簡單，尤其是行控人員更是要歷經多年經驗才能控制好整個系統半年能培養一批全新人力恐怕有問題，台中也是正式營運前一年多就開始接管北捷局財產，開始由捷運公司進駐
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-08 22:22:00再醜 看久也就習慣了....
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-08 22:30:00所以明年印章會換成新北logo版本？又要再跑一遍了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-09 03:31:00LOGO是可以換的 但前提是連新北自己都看這不順眼
怎麼可能真的徵詢全部員工的意願 ？上面長官問一問而已，第一線的就放水流啦~ 可能只會問你要不要被資遣吧
現在都還沒談好人力就說要接手營運的核心人力都確認有能力後再來談接手吧人力薪水，年資，專業培養都是問題