基隆捷運沒有進基隆港區
因此沒有解決到基隆人的通勤問題
這點基本上大多數人應該是贊同的
因為政府多蓋一條路線
但是卻沒有打到痛點 那基本上就是浪費錢
不過既然基隆人的通勤需求是從基隆開始
那不如捷運就不要蓋 反過來好好處理台鐵
是不是反而更省錢、更實際？
舉例來說
方案一：全面廢除基隆起訖對號車
全部改區間 車子只在基隆—七堵之間來回
基隆人想快速進市區 就在七堵全面轉乘
讓基隆變成徹底的支線
至於基七之間 班次加密到捷運等級
只用一種車子跑 徹底降低誤點機率
方案二：基隆只開直達車 不開區間車
從基隆發車下一站就是汐止、南港、松山、台北
中間通通不要停 班次加密
原本區間中途各站 改以公車內部運輸解決
上面這兩種方案 不需要多一條鐵路都能辦得到
如果你是基隆人 你要選擇哪一道？

要改善台鐵可能要等到公司化以後(嘆)

問題在於現在主導捷運計畫的目標，是要開發基隆河谷周邊的土地，炒地皮用的。

我選捷運ㄟ

除了保長坑 其他都在鐵路沿線啊怕台鐵炒不了房 那就提台鐵地下化啊 還順便解決路幅狹窄交通瓶頸

對民眾來說轉乘越少越好啊！基隆只需要通勤時間提供快車服務就解決一大半問題了，以前有通勤自強號，基隆站改建的時候還有特別為了自強號設計長月台，為什麼不好好利用

快車吧，之前有過通勤自強不知道會不會再開

又在轉乘 好了啦

三坑：

都好爛喔基隆人一人發一台直升機直達台北好不好

台鐵要不要改善這個跟公司化沒關係好嗎

緩急分離四線化才是正解

不用發直升機，甚至連這條要廢台鐵才能進市區捷運不蓋也沒關係的，基隆人有不少是抱持這種為國省錢的想法。

豈能說是浪費錢? 參照物是甚麼?反正北=八跟八=基兩段遲早都是要蓋 哪個先蓋有差?難不成先蓋好基=八這樣會先搔到通勤癢嗎只要基=八不因八=北而有延遲 都對解決通勤問題沒影響

基=八自己就會延遲，故對解決通勤問題有影響

好險汐止還有汐東線可蓋先搭 只蓋雞捷真的會被基隆市區人搞死

沒有基捷，就沒有樟樹灣到南港展覽館這一段，整條都省下來，我覺得對未來基隆市的財政才是好的，期待廢案。這樣汐止還有爭取板南線延伸的機會，其實更好。

這兩個方式都很爛

一就改捷運啦；二這樣班次會太少基隆站可以給捷運用；長月台可停自強，不是必停

以任何角度看，基七之間只留兩列車都是最好方法甚至可以直接交給傳說中的基隆捷運局當第三類業者

方案一較佳，也就是兩個爛蘋果裡面不爛的那一顆。基七段如果這樣改，將成為台鐵捷運化的最成功範例。不過即使是方案一，我認為終究是短期目標，三線化區間好好整頓成真三線吧，不然很難真正緩急分離。