作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-06-16 22:50:49大台北生活圈
捷運一直以來都是有連結新北台北的
不懂為何還要創一個“新北捷”？
要不都是“北捷”
要不合併更名成“大北捷”
分個“新北捷”是不想六都都有捷運後
不想要只有新北沒捷運公司嗎？
問號
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-06-16 22:55:00北捷股份組成在新路網主要設於新北境內後開始出現爭議路線長度長 新北政府出錢多 但到北捷經營時股份少 分錢少
作者:
labbat (labbat)
2022-06-16 22:56:00縣縣有大學，市市有捷運。北北基桃合併不是更棒？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-06-16 22:59:00當然這個問題 主要是北捷目前還能賺錢(疫情不論)才叫人眼紅
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2022-06-16 23:00:00如果票箱固定虧錢 每年都得靠業外努力拚打平 就沒爭議惹XD
作者: amport625 (amport) 2022-06-16 23:04:00
淡河捷運公司
作者:
camm (KATO)
2022-06-16 23:06:00如果台北市政府把北捷公司一定比例的股份出售給新北市政府,董事會席次兩邊比例別差太多,就不須另搞一個新北捷公司了
作者: amport625 (amport) 2022-06-16 23:10:00
沒錯 問題出來股權談不攏不過以現況而言 我覺得新北還是專心經營輕軌比較務實*在
作者:
gigihh 2022-06-16 23:15:00請看大眾捷運法第25條，地方主管機關興建的路線只能自己設立營運單位，或是走甄選民間投資成立營運單位的方式，沒辦法轉給其他單位經營
作者: dosoleil 2022-06-16 23:17:00
不是三鶯線興建營運談不好 才蹦出新北捷嗎
作者:
gigihh 2022-06-16 23:18:00而且這條法律用在大部分路線都沒有爭議，但環狀線是唯一的例外，因此這條該趕快修正，不然以後一樣的問題還是會繼續出現新北捷運是在2018年成立的，那時候第一個要處理的就是淡海輕軌，淡海輕軌當初台北市好像也沒出經費
作者:
shter (飛梭之影)
2022-06-16 23:44:00不是自己經營的結果就跟台鐵一樣，你要叫他做啥還要透過別的政府單位協調，很難達成市政府想要的交通計劃最明顯的就跨年了，自己的捷運自己提營運計劃就能24h疏運台鐵只會給你開幾列加班車有交待不會回不了家即可
作者: ron19971997 (rR) 2022-06-17 00:18:00
核心問題說過好多次了 就在於股權分配不均新北分到的董事席次 任誰都會不爽吧
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-17 00:31:00股權給再多，還是要拿回環狀線啦
甄選民間投資其實可以兩市選同一個營運單位吧 而且民間投資也不用實際組成100%民間
作者:
gigihh 2022-06-17 02:22:00可是上面這個方式套在淡海輕軌好像也有問題，因為台北捷運公司已經成立很久，淡海輕軌由新北主管也沒問題，但這條的條文看起來好像只能新北市府自己找民間來社營運單位，除非跟台北市府另外重新成立一個捷運公司，否則這條的條文看起來沒有直接把路線交給台北捷運的空間我是覺得有了環狀線爭議之後這條條紋該檢討了
作者: amport625 (amport) 2022-06-17 02:39:00
北市的東西 硬要叫他釋出股權也很奇怪不曉得北市如果拿競業禁止條款綁住環狀線員工不讓去新北捷 有可能讓新北"回心轉意"?(這我真的外行)
作者:
h120968 (h120968)
2022-06-17 03:11:00切段營運就不用管那麼多了與其搞兩個公司在那邊擔心要拆帳 不如就股權比例調整 一家就好
作者:
gigihh 2022-06-17 04:42:00就算股權調整，淡海輕軌等沒有跨台北市問題的路線要怎麼移交給台北捷運公司？大眾捷運法好像真的卡在這邊了
作者:
jmt1259 (船槳)
2022-06-17 07:33:00有，因為台北捷運很懶
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-06-17 08:05:00
政治人物想洗政績，故意亂搞意外嗎
作者:
gigihh 2022-06-17 08:17:00但是一般的認知裡面主線與支線必須要可以直通，營運雖然可以獨立，但至少鬼道是必須連通的，很明顯淡海輕軌與淡水線無法達成軌道聯通
作者:
tacoux (Muaji)
2022-06-17 08:27:00沒有新北捷，一堆肥貓長官要擺哪裡？沒成立一個基隆捷運公司就要偷笑了
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-17 08:57:00北北基合併就都是一家了 不用搞這麼複雜
作者:
JOGIBA (978)
2022-06-17 09:03:00我看你是不懂多一間公司可以多塞多少“人才”進去喔
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 09:11:00說真的 利益酬庸才是萬惡之源....
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-06-17 09:31:00
新北意外嗎？新北捷真的多此一舉，還不如推公司化台鐵政黨
作者: s1an (vul3m4) 2022-06-17 09:43:00
就北捷不願意放出股權 之前提增資也不要
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 09:46:00當初沒雙北合併的後果之一....
作者: amport625 (amport) 2022-06-17 10:15:00
如果有一家股權雙北各佔一定比例的公司當然是一種理想不過北捷成立至今 制度跟經驗主要都北市出錢打造累積如果釋出股份新北取得一定控制權 到時管理上有爭議不見得會比現在好到哪去(我猜)新北如要增持股份 得先證明自己有那個實力?(外行猜測)
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-06-17 10:40:00ozaki1986這也能扯台鐵？北捷不想養虧錢路線 懂？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 10:42:00要玩大眾運輸也不能純從賺錢考量吧....
合併起來少的那份預算你出啊 光新北人口就400萬了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 11:06:00就統籌分配款上 雙北合併後應該會與現在的台北+新北相當但避免雙頭馬車才是雙北合併的主要考量點
作者:
ususa (美國)
2022-06-17 11:09:00也沒有什麼一定。新加坡的地鐵也有二間公司在經營
以六都這種白癡框架，比起併起來，多的人口切出去給基隆搞一個升格北海市多分一份預算還比較實際
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 11:12:00個人支持基隆+金山萬里瑞芳平溪雙溪貢寮合併成北海市 謝謝
作者:
ek252 (earth k)
2022-06-17 11:20:00首爾首都圈地鐵就更多家經營了 ex.首爾交通公社、韓國鐵道公社、仁川交通公社、龍仁電鐵、牛耳電鐵...
跟行政區合併或分開沒有絕對關係。東京都同一個行政區還不是有二間公司經營地鐵。
但不能否認台北新北分治 政治角力已經影響到各項建設了吧 東京首爾可沒有讓兩個一級行政區都持股
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 11:42:00所以該對汐止辦公投了 看是要往基隆還是台北合併
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-06-17 12:12:00汐止已經養出太多低端，新北想併來台北我只接受板橋、新店跟永和XD橫科可以考慮
作者:
gigihh 2022-06-17 12:24:00什麼叫做地址養出一堆低端？汐止真的要說低端恐怕還輪不到汐止，人口密度最高的地方混雜也最多
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-06-17 12:37:00
當初高雄台中台南都合併 雙北不合併真的就造成N年雙頭馬車現象 徒然浪費資源
作者:
chuegou (chuegou)
2022-06-17 12:47:00版規2-3-1 推文用詞自重
未來應又會面臨跟東京之前一樣的問題東京地下鐵跟都營地下鐵之間的競合問題
作者: dosoleil 2022-06-17 13:12:00
最散的還是美國市政吧 但他們也能撮合成功 臺灣現在就當適應期吧
一個城市一間公司以後要全面民營化比較容易退89樓推
北北基合併這世紀應該是看不到，沒有一個政黨敢這樣玩，基隆併到新北機會應該比較高
作者:
robotcl (停停)
2022-06-17 14:11:00沒必要 但有競爭有進步？！
新北捷現在除了淡海安坑外有什麼路線嗎......更何況沒半條進台北市中心 以後營收根本悲劇
作者:
gigihh 2022-06-17 17:19:00所以如果環狀線第二階段還能留在新北的話，對於新北捷運來說算是一項大利多
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-06-17 18:47:00北捷不接淡海才要成立新公司 不是新北愛開公司欸
作者: amport625 (amport) 2022-06-17 20:14:00
新北如想好好經營捷運這塊 就先拿出誠意來談拆帳
作者:
kutkin ( )
2022-06-17 20:34:00就股權喬不攏是臺北不放股權不收淡海
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-17 21:25:00高雄縣市都可以合併了 北北基有什麼不行
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-06-17 22:29:00hicker公司虧錢 員工沒獎金 這樣好嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-17 23:05:00所以要市府補助 在讓市民有便宜大眾運輸之下的補助最大化期望大眾運輸能夠賺錢 是不是哪裡搞錯了甚麼....
當初就是有談論到北北基合併議題，最後莫名其妙只有台北縣升格，硬要叫新北市，只能說政治水很深！亂搞 ~
北北基七百萬人佔台灣三成的人口，高雄縣市和台中縣市合併不能相提並論
作者: ozaki1986 (ozaki) 2022-06-18 13:22:00
台鐵就爛怕人比較？新北故意要拼政治政績意外嗎北北基根本沒必要合併，為何北市要和其他縣市的低端人口併？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-06-18 14:28:00這似乎也跟當初雙北是否合併時的民調結果相符....台北市部分反對較多 因擔心資源被稀釋掉新北市部分贊成的多 因生活圈因素所致但現在再做一次這題目 不知結果是否依然是這樣
作者: Hotem 2022-06-18 14:52:00
雙北合併 從市長到民代都會整體思考 對民眾最好目前各有立場 溝通上只要一方有私心或政治考量 耗錢又耗時如果雙方格局皆大 能為雙北人民利益著想 算是過渡作法
作者: eva78710 (首發) 2022-06-18 15:20:00
哇...有人推文說新北基隆是低端人口......好恐怖的言論台北市就是這樣才會小裡小氣的北北基合併人口也才680萬 還比香港人口還少 比新加坡多一點 台北市兩百多萬人口在國際上根本沒人會在意
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-18 22:38:00世界上在統計人口是看電信人口嗎？
台灣要玩合併，就玩徹底一點，不要褲子脫一半，把本島整併成六個省吧，消滅直轄市，改成省轄的廣域市。這樣，北北基捷就能直接併為東北捷運，輕鬆寫意。
作者: kenro 2022-06-20 01:00:00
北北基桃，其實含流動人口有8百萬人以上
作者:
edos (DOS)
2022-06-21 19:05:00北北基桃的電信令人口就破1000萬了。不止800萬。
作者: a44883 2022-06-26 19:24:00
一句話 養肥貓的地方，大家都是過一天算一天
作者:
Coulson (考森萌萌)
2022-07-05 10:19:00喜聞樂見