電價漲！電價漲！民生萬物跟著漲！北捷26年沒調票價 臺電26年來卻調高約20%的電價!
疫情影響各行各業營收哀鴻遍野 電價再調漲勢必雪上加霜 北捷呼籲中央主管機關 提供
軌道公用企業用電大戶電價優惠
(編按:新聞稿標題一定要那麼長又這麼慷慨激昂嗎XD)
資料更新：111-06-26 19:14
https://bit.ly/3xVnpJ4
https:// www.metro.taipei/News_Content.aspx?
n=30CCEFD2A45592BF &sms=72544237BBE4C5F6 &s=DFB63D97C55DCCF1
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人：凌啟堯、唐書婷、02-21812345
經濟部電價費率審議會於27日登場，外界推測電價上漲機率極大，臺北捷運公司也極
力呼籲中央主管機關，通盤考量電價訂價策略，共同支持全國公共運輸，針對軌道事業切
勿貿然調漲電價，增加企業營運成本；另北捷也特別感謝臺北市政府，過去兩年疫情期間
，對北捷紓困與支持，同時持續提醒中央推出紓困及振興措施，並建請針對臺北捷運公司
等軌道公用事業用電大戶，給予額外折扣，協助企業渡過難關。
媒體報導行政院長蘇貞昌說，「如何讓供電永續、讓民生拚經濟，政府會全盤考量，
電價審議委員會也會從各方面審慎評估，做出最好考量『我們尊重』」。北捷也再次籲請
中央主管機關，考量捷運公司是企業，也必須永續經營，為了保護旅客權益及大臺北地區
營運，務必審慎評估軌道事業電價調漲，避免增加企業營運成本。且目前政府正在提出減
租紓困及振興方案，減租期間電價一旦調漲，所有成本降低的效果，將全部都被電價調漲
抵銷，「政策效果功虧一簣?」
臺電網站歷年平均單價顯示，86年為2.1575元，110年已調漲至2.5885元，也就是說
86年至110年，已調整電價漲幅約20%；加上疫情期間各行各業均受到衝擊，特別是各軌道
事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、臺鐵及高鐵，各業者營收可用「哀鴻遍野」形容！如以
媒體報導中央主管機關提出電價調漲方案8%計算，北捷初步估算將會增加約1.5億用電營運
成本，對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。
北捷統計，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括
車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等。臺電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，
111年依電價表95%計收，預估減少每個月平均不到3百萬元，優惠比例約佔全公司電費僅
1.5%，且軌道動力用電僅占約4成，車站用電並無任何的折扣優惠，建議臺電也能比照軌道
動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔
，造成經營困難，影響旅客服務。
為降低電費支出，北捷已持續透過各項節能措施減少能源消耗，如傳統照明更換為LED
、定頻空調更換為變頻機種等硬體改善措施；另依各時段運量變化，調整部分空調啟閉及
適時調度列車班距等，節電成果頗具成效，110年電費較109年節省約1億2千萬元。北捷強
調，節電措施均是在兼顧旅客服務下進行，已達極限。
109年受全球疫情影響，國境封閉，旅客生活模式改變，運量應聲下滑，109年平均日
運量190.1萬人次、110年平均日運量145.5萬人次，111年統計至6月23日平均日運量146.7
萬人次，較疫情前108年平均每日減少69.6萬人次，降幅高達32.2%。
北捷特別感謝臺北市政府過去兩年的紓困與支持，於109年至110年間分別提供減租15
億元及44.85億元(須於爾後年度補還)，111年北捷預估向市府提出減租20-28億元，以減輕
財務負擔。北捷亦比照市府對合作廠商提供減租、延租、停租及場地使用費等，109年總計
8.11億元、110年7.7億元、111年2.76億元。希望市府今年循例給予紓困，維持北捷永續
經營並持續提供雙北市民優質運輸服務。
臺北捷運現行實施票價，是依照88年核定運價率3.21元/公里所擬定的票價結構，多年
來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷，持續以低票價來提供民眾優
質低負擔的運輸服務，並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整。且為顧及民眾通
勤通學的經常性運輸支出負擔，亦實施捷運與公車轉乘優惠、推出常客優惠措施，並透過
商業極大化，以增加業外收入的方式來填補運輸本業的虧損，若電價在此時貿然調整，勢
必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。
(編按:2020年2月1日起取消儲值卡乘車8折優惠，改以常客優惠方案取代)
至於電費調漲是否影響票價調整，北捷強調，目前係針對疫情期間電費調漲前，表達
軌道運輸業者及公司的心聲及立場，呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，
維持公共運輸穩定營運。

笑死，標題真的有夠長，且其實還沒公佈漲幅，雖然一定會漲但可以宣布後再發新聞稿，不過我也同意對於交通用電台電是該給優惠的，畢竟肩負起大眾運輸的功能

以這個政府嘴臉 會不會說高捷中捷桃捷都沒吵 你北捷是在叫什麼

欸不是 為什麼北捷11:39要補一張開會的圖片啦

http://i.imgur.com/9m5kiHn.png 人流較少的路徑可以學高雄裝門，防止冷氣外洩

北捷有TOD,廣告收入，賺那麼多承擔一下社會責任吧台鐵、高鐵、高捷都沒叫了

話說近年越來越多的廣告電視牆，用電似乎會算在本文要求給予優惠的車站用電？

新聞標題比輕小說的還長是怎樣?? XD

標題超好笑XD

高捷不用出來吵啊！因為軌道用電本來就是有補助的，現在在吵的是車站用電

可以補助高捷車站開冷氣嗎?有夠熱

公家機關搞這種聳動標題

"你再漲電價我就沒錢開冷氣了～！"<---有效？

觀察了一下，北捷今年起新聞稿暴增而且標題普遍很長

北捷新聞稿字裡行間口氣都很差

北捷真的丟人現眼。

以為是哪個候選人發的新聞稿

學高雄捷運 直接關冷氣呀

什麼爛新聞稿

前面說社會責任？幾十年未漲票價 物價 工資調漲多少 這幾年疫情票收銳減商店退租 已經夠負責了吧運輸本業虧多少

是不是沒有人教怎麼寫新聞稿比較像黨部寫的文宣或是人才流失

那簡單，北捷漲價阿

結果現在高雄捷運也有新聞在說反對漲價了，望向上面罵台北捷運的推文......嗯哼

使用者付費不是政府最愛說的嗎？現在又不想要使用者付費了？

用電大戶本來就該繳電費，票價未漲提供優惠人潮減少都不是中央請北捷做的，縱然合理也應該跟市政府要

北捷的新聞稿是有KPI嗎 怎麼天天都在發……

笑看一堆人崩潰

下一篇高捷部分，某些人自動跳過批判。迴力鏢打到自己

標題真的好好笑XDDDDD

搭配高捷新聞一起看，推文雙標蠻明顯的但這標題真的好好笑 要氣死了這樣XD

那就漲價！20年沒漲價是何等不正常的行為，不要把責任往中央丟好嗎？臺北市府怕影響可以自己編預算補貼！臺北市大眾運輸系統密度全臺最高搭乘率也全臺最高，30年來國家投資讓它成長到今天，他是時候多為自己盈虧負責，當其他縣市大眾運輸系統的表率不好嗎？

北捷是捷運系統的大哥，大哥帶頭開砲小弟會跟上，除非是沒利益的事

漲價引來的罵聲會更兇猛 尤其快選舉了 各候選人恨不得抓到對手的把柄好好數落一番