https://i.imgur.com/R8chFxy.jpg
為什麼深綠線不是直接伸到高鐵站？
高鐵站到南科還要轉乘不是很麻煩嗎？
再進一步，可以把台鐵沙崙線改成讓深綠線走
一路延伸到跟紅線相接

隨便畫畫而已，你那麼認真幹嘛…

台南捷運是採高架單軌系統，你可以去看一下其他國家的軌道的交會處會有轉轍裝置也就是可以讓列車更換行駛的路線只要軌道都鋪好，車輛可以直接從南科到高鐵站不用換車甚至你要讓他擾一圈從南科開到大橋都沒問題，不用換車

蓋好再整編路線吧 不然這種路線難看也難記

想的太美好,我認為深綠線未來鐵定不會用高架單軌,他不用像市區那樣考量景觀等問題,系統統一當然好,但其他因素不會讓他成真

？我的意思是把藍線從 T 字線改成只有橫線深綠線延伸到高鐵站，甚至更長

S大我懂你的意思，但目前因為要用前瞻跟中央要經費

要轉轍還是路面電軌容易 而且還要事先規劃好 不然像淡海就是停駛改建vs設新站 何況高架若落墩處被佔滿 事後又更費力花錢

所以現在會先分段蓋但等蓋好之後再視情況調整變成南科高鐵一條線、大橋關廟一條線或其他營運模式都有可能

(喔，看懂二樓的意思了... 你覺得兩色會用同系統)

根據目前交通局在備詢或其他對外發言應該都會用高架單軌形式 不太可能更換一來高架的費用比地下便宜一半以上一來這樣列車的維護、機廠都可以共用路線也可以做彈性的調整當然民代一定會說要地下化 但現實就是市政府沒那個錢也沒那個想法

你講的想法他們也有想到，所以會預留銜接直通設施

單軌好蓋 沒有出了市區還要刻意換個系統的必要吧

monorail 是指這種對吧？https://i.imgur.com/NDcr0Uj.jpg市政府為什麼會想採用這個？這個是比較低成本嗎？還有這個會不會很慢？對這個完全不懂... 哈哈

主要是省空間 比輕軌占用的路幅小很多

合理 很多住戶怕天空被遮住 這個影響最小 落柱也少

跨座式的單軌是膠輪比鋼輪的輕軌行駛的時候安靜很多而且因為整體結構比較輕高架的立柱比較細 較不影響路面所以可以直接架設在路面既有的分隔島上面而且因為是車體包覆軌道所以可以保留較多天際線更多的陽光可以透到軌道下方可以參考交通局之前的單軌輕軌比較影片對路面和天際線的影響很明顯https://youtu.be/XjGzpqldeO4至於你說會不會開很慢捷運藍線平均站距800公尺剛出站沒多久又要進站了單軌的行駛速度綽綽有餘啦

好像不錯 XD