議員批虧損如無底洞 中捷：藍線通車可能損益平衡
16:322022/08/04 中時 張亦惠
市議會今天舉行110年度總決算暨附屬單位及綜計表審核報告，議員李天生表示，110年度
台中捷運綠線運量人次僅為預計的2成多，累積虧損金額高達14億多元，就像「無底洞」
，要求中捷要有停損點。中捷董事長林志盈回應，待第二條路線通車，才有可能損益平衡
。
李天生指出，110年度審計報告列舉台中捷運綠線營運情形分別為，實際運量418萬餘人次
，僅為預計運量1879萬餘人的22.26％；累積虧損金額持續增加至14億9543萬餘元，占資
本額59.86％。李天生強調，台中捷運綠線運量人次不斷減少，虧損擴大，已經超過半個
資本額，情形嚴重，要求訂定停損點，不要持續虧損下去。
中捷公司董事長林志盈表示，台中捷運目前僅有一條路線，長度16.71公里，不到桃園捷
運的3分之1，在捷運路網尚未成形下，虧損為難以避免狀況，必須等到第二條路線通車才
可能損益平衡。
林志盈指出，中捷綠線去年通車後面臨疫情三級警戒，運量大幅下滑，原有開始上升，但
又受今年4月疫情大爆發影響，為提升運量，中捷針對各個客源積極推出行銷活動，今年7
月運量已達到70萬人次，全線累積運量在8月2日突破900萬人次。
林志盈說，今年虧損預算數為7.31億元，公司自結今年1至6月虧損約2.43億元，推估全年
虧損金額，加上年底必須發放員工年終獎金、考核獎金，若未來疫情能漸趨平緩，今年虧
損仍可控制在預算額度內。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20220804003965-260405

想太多根本不可能平衡，只能期待本業外收入加進去不要虧太多，

停損是直接放棄經營的意思嗎? ＝ ＝

可能

我覺得中捷還是能放心交給林志盈，畢竟他是交通專業人士

大眾運輸本業要賺錢，那應該都不要興建

把當年寫可行性報告的全部按瀆職查辦，還有停損的手段就是關閉，議員要承擔這個責任嗎？

這些人是不是太高估第二條路線的效益啦

就算是十字線也是賠到脫褲......

日本真的地鐵有經營不住關門的應該叫捷運比較適合

那就請議員提案刪除新捷運預算

請議員支持第二條捷運的通車，第二條線客源比較多

當初說要蓋的議員都抓出來鞭啊，打打嘴砲都不用負責的

我覺得跟公車不用錢很有關係吧

提高油價可以改善

因為第一條不蓋藍線

至少要南北向、東西向各三條MRT齊發，才可能損益平衡。

中港路幹線公車先增班好嗎 沒有藍線 加強公車總行吧

再不蓋路網啊

現在大家都看清楚哪個黨在擋藍線了齁

議員素質低落 唉

蓋路網可能不會賺，但至少大虧變小虧啊

台北要賺錢就留淡水新店中和線和板南線就好了(誤

只有一條線會虧損正常吧…

大眾運輸本業要賺錢是不是搞錯了什麼…板南線都沒賺了吧不過既然蓋藍線能不要虧那麼多那就蓋啊，別拖拖拉拉了

目前台灣就是鐵道事業讓政府建設讓政府經營讓政府賠錢，周邊的土地開發讓建商集團來負責，讓建商集團來賺錢，唉

既然都說免費公車是問題了，知道問題市府還不改善是在哈囉

名目上不用取消所有的免費公車，但可以考慮把免費範圍限定於與捷運站有交會的垂直接駁公車線

本來不該求賺，但虧的超乎預計也是問題....

不可能損益平衡啦，完全要看口袋深度，可惜這是台中最缺的

藍線樂觀的話還要20年耶 這段期間就是大錢坑

虧損是一定的，但台中剩下的舉債空間很少，藍線動工之後也是一大負擔，真的要思考免費公車政策怎麼調整。

蓋捷運也是你議員說我有爭取，蓋了虧損你又說要停損，精神錯亂？