花多少錢？(Stan6003)
Ans: 2000億
高鐵宜蘭1500億
高鐵屏東600億
芝文快鐵的收入會是宜蘭高鐵的兩倍，所以估個 2000億？
收入會是兩倍的原因是因為宜蘭目前人口45萬，三芝淡水八里目前人口 25萬，北投士林
人口55萬，加起來80萬快兩倍。這不包括文山，而且只是目前情況，還不包括未來淡海二
期與北士科的開發。
速度多快？(kevin850717)
Ans: 160km/hr
路線？(hinajian)
淡海 - 北士科：穿過小坪頂丘陵，截彎取直，爭取5分鐘到
北士科 - 台北車站：延淡水河
台北車站 - 文山：公館前延綠線，公館後一樣直接穿過丘陵爭取 5分鐘抵達
質疑的回覆：
panzerbug : 桃園腹地比較大，往桃園拉軌道比較有意義吧
Ans：我就是在桃園待才有芝文快鐵的想法。桃園的確腹地大，所以才要蓋高鐵。不只桃
園，整個橫向交通的區域如，南港，板橋，甚至50年前非常落後的汐止，林口，土城，龜
山，都因為這幾十年來橫向交通比較發達而比縱向的區域發展更好。大台北縱向區域潛力
不會比較小，放棄縱向交通太可惜了。
forb9823018 : 芝投公路可行性比較高 有公路+公車足夠了
Ans：公路沒辦法從淡水 10分鐘到台北車站，從文山10分鐘到北士科。
但是反觀橫向交通因為現在比較發達，所以是可以從青埔或汐止通勤的。希望縱向交通也
能一樣好。
謝謝 ciswww與其他人複習的淡海快線，我覺得淡海快線對縱向交通也很有幫助，但是我
認為 10分鐘進車站與北士科是不能妥協的，因為還要加上轉乘北環線或其他路線的時間
而不會超過 30分鐘。
謝謝 kevin850717提到的聯開，有道理。luckdot提到30年前的快速道路計畫，能分享一
下嗎？otis1713提到淡水線立體化，但是我擔心路線沒有截彎取直沒辦法 10分鐘到車站
與北士科？其他很多推文也都有道理，感謝大家一起發想~
※ 引述《shaoyu (shaoyu)》之銘言：
: https://i.imgur.com/WVjDsCU.jpg
: 台北橫向交通很發達。
: 但是縱向交通在一百年前淡水河運淤積後就不通了。
: 如圖興建三芝到文山 20分鐘的快鐵好像能解決這個問題？
: 三芝 5min 淡海 5 min 北士科 5min 台北車站 5min 木柵