桃園機捷延伸至竹科有譜！楊文科提議獲鄭文燦肯定
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民眾網?2022/09/30 18:49(1天前)
【民眾網方健龍新竹報導】「桃竹竹苗區域治理平台」第5屆首長會議，今（30）日下午
於桃園崙坪地景文化園區舉行，新竹縣長楊文科肯定過去6年來4縣市整合彼此產業優勢，
推展多元文化觀光，達成23項合作議題。楊文科並在會中提議桃園機場捷運延伸到新竹，
當場獲得桃園市長鄭文燦善意回應。
桃園市長鄭文燦是「桃園大眾捷運股份有限公司」股東之一，楊文科縣長請鄭文燦市長支
持「桃園機場捷運向南延伸至竹科」案，構桃竹竹苗共榮發展的交通建設網路。楊文科表
示，今年8月在竹縣舉辦的「北臺區域發展推動委員會」中，股東之一的新北市長侯友宜
也表贊同，認為這項建設有助區域及產業發展。鄭文燦也肯定這是有價值的提案，將請捷
運局與桃捷研議，讓機捷從青埔延長到新竹，與大新竹捷運接軌。
楊文科縣長也在會中發聲感謝新竹市、苗栗縣代燒新竹縣垃圾，楊文科表示，新竹縣高效
能焚化爐正在興建中，在完工之前希望繼續發揮治理平台的精神，協助夥伴縣市度過難關
。
桃竹竹苗區域治理平台首長會議今天也決議通過4項合作議題，包含：桃園市政府文化局
「111年桃園市、苗栗縣公共圖書館合作-桃竹竹苗一證通」、新竹市政府城市行銷處「桃
竹竹苗特色自行車樂悠遊」、苗栗縣政府工務處「新闢臺三線公路客運路線」與環境保護
局「垃圾焚化廠升級整備期間垃圾調度規劃」，期許透過合作提案的推動，建立區域內閱
讀共享與知識經濟、帶動自行車道串連與相關遊程規劃、爭取臺三線公共運輸便利性，並
協調區域間垃圾焚化廠整改期間的調度處理。
由桃園市政府主辦、首屆「世界客家博覽會」將在2023年8月11日至10月15日登場，桃園
市長鄭文燦、新竹縣長楊文科、新竹市代理市長陳章賢與苗栗縣長徐耀昌等4位首長，30
日在區域治理平台首長會議後，一起穿上世客博球衣，代表著桃竹竹苗客家重鎮共同組成
策展團隊，讓明年世客博臺灣館的展覽內容更具可看性！
楊文科說，新竹縣將參與「臺灣館」的展示攤位，也規劃套裝旅遊行程，歡迎觀展民眾屆
時來新竹縣參訪客庄文化古蹟、品嚐客家美食，並將豐富的客庄物產伴手禮帶回家，感受
新竹縣的自然人文之美。

所以我說桃園橘線跟棕線延伸呢又是一個選前的支票

也可以延伸到台中喔

哪時候可以坐捷運環台

亂七八糟

藍綠一起唬爛

如果蓋一條磁浮北二鐵到新竹呢？

不太可能從中壢站或體育園區站延伸吧，感覺從環北或A19延伸比較有可能

A19不就是體育園區站？

乾脆延到南科算了 全台環島

這麽慢的捷運，北車到竹科大概要3小時吧

會不會研議的結果是打了新竹縣張一巴掌，不可行

高捷有對手了

每次看機捷在高鐵桃園旁軌道慢的跟鬼一樣就無言

真的瞎惡搞，機場捷運主要是通首都，還在那亂

當自己筑波快線？

唬爛鬼扯哪有譜？

又一個無限延伸計畫 要不要順便延伸到苗栗？

中豐公路捷運嗎?

垃圾真的不分藍綠，鄭文燦大撒幣習慣了，現在打算撒到新竹去真讓人不舒服

回十樓，抱歉我沒說清楚，我說得是中壢體育園區站

吐槽都懶的吐槽

到新竹的話,也算北二鐵了

如果從青埔延伸，可以走央大、過嶺、雙連坡、埔心、楊梅、湖口車站、湖口工業區、新豐車站（明新）、竹北舊車站、竹北市區、高鐵新竹站如果是從中壢車站延伸的話，央大過嶺雙連坡那段可以改成往平鎮南勢再接過去埔心楊梅

把建設醜化成撒幣的人，才真的是撒幣。雖然不看好這個提議，但起碼拋出一種可能性，而且不是太平島挖石油，那種完全不值得考慮的東西。在機捷確定興建以前，哪個台灣人想過MRT系統能從北車經機場跟青埔，再進中壢？

楊梅的建設好像一直是都較少，立體化也沒到楊梅

無論日本時代或現代，楊梅一直都是中壢核心跟新竹核心之間的雙重邊陲，明明中山高、縱貫道跟台鐵都通過了，卻無法形成另一個小核心，感覺很可惜…

還好，楊梅湖口就像汐止七堵，夾在台北跟基隆市區間的地帶楊梅在桃園縣時代就從鎮升格市，人口基礎還是不差的地方要能發展貴在知道自己所扮演的角色，順勢而為

這種選舉時間蹭話題熱度的，等等吃晚餐就忘掉~桃園自己都要用綠線+機捷部分路段來成環了，請問還有哪裡可以岔出軌道往新竹?現在捷運軌道等於設計時就做死，以後營運後要改軌道出來，一定是把現有軌道停業下來慢慢施工，請問誰有辦法可以接受這樣停業來改軌道的?

確定要拉這麼長？

我覺得很多縣市會這樣提，是因為都不太信任台鐵吧-.-

桃園市真大方,這花費應該不小吧~~~會這樣提是因為選舉快到了,捷運=票 XDDDD

不如先從新竹高鐵蓋捷運到竹科

先把地下化蓋好！

可以先關一下棕線嗎QQ

尾軌做死應該一整晚就可以切換完吧(望向副都心通東急

乾脆跟中捷豐原崇德線摻在一起做澈尿牛丸

這樣票價要多少?

山線來個北二鐵比較實際ㄅ

機捷光營運不是就很有問題了嗎...

從A23延伸，之後綠線中壢設計階段還有機會，找地方預留一段明挖的岔口就行了，不過兩者時程上差滿多的，延伸新竹目前只是口頭講講而已

這確實是合理的計劃吧，高鐵北中飽和即將發生，台鐵北竹飽和已經發生

不合理，怎麼看都是嘴砲，怎麼自償就吵不完

誰會這樣搭不信任台鐵就搞個能替代的啊，捷運只會站站停，要怎麼替代

不知道板橋-南港 會搭捷運的多還是搭台鐵的多？

現在沒有站站停的桃捷難道不是捷運嗎？

我們高捷紅線怎麼會輸

這樣可以增加小地區來往的便利性

台鐵感覺到壓力了 推出高級便當迎戰

不一定蓋到中壢就每個人要搭到中壢

正是機捷才有機會不要站站停吧，它有快慢車設計對桃園來說，這延伸有機會在楊梅(台1)或龍潭(中豐)推捷運吧

桃園自己手頭上的先搞定吧，少在那幻想花大錢

在大園還有兩個尾軌可用，機捷A15支線、桃綠G18/A16，可是都是大園觀音靠海邊的丘陵地？這邊要開發一定有新都市計畫，比較建議還是用桃綠兩節車無人駕駛系統就好，出了北市只要兩節車就很夠用了。

延伸到廈門來個小三通如何？

疫情前竹科每日有多少人要去機場出差啊？疫情後有些出差應該也沒有全部恢復吧？搞不好十個出差職務有一半都以線上開會取代....要提可以但至少得先看數據合不合理吧！台北車站到一二航廈疫情前旅次有數據，但竹科會有多少？

竹科根本沒整天出國的啦，真的少在那亂講客戶來也是專車去接送，不要幻想這方面需求很大甚至外勞到期或報道，也是叫車載比較方便

反正桃園市長都要卸任了，接下來選舉勝算也不大，這個支票開下去發現可行性不大，也沒什麼責任跟牽掛。所以不如就讓市府局處花點心力研究是否可行，試試看也無妨，百里侯大概這種心態吧

桃園市政府又要開始畫畫比賽了北二鐵是有需要，但不是要用速度慢的捷運，建快鐵才有用

一個高鐵進桃園機場就能完全搞定，北中南所有要去桃園機場的問題，還能方便桃園機場旅客到竹科內湖出差，機捷當初以機場捷運為名本來就是個錯！

不過高鐵目前的車廂配置對大型行李客不太友善....

現在搭高鐵大包小包的根本是折磨，搭客運方便多

大件行李的都直接叫車 比較快

又一個說高鐵進機場的 當我們桃園人空氣桃園人都不用搭？

現在這個位子你們大部分桃園人也是不用搭不是嗎？噗～但主要被詬病的是機場到高鐵桃園之間也很慢，轉乘跟班次也不夠便捷光高鐵桃園轉機捷就彎來彎去上好幾層電梯，而且出國旅客還有行李箱B1轉接層的閘門、櫃檯、電梯相對位置也是很弔詭

頭份竹南也要喔

之後是要捷運環島？？？

環島如何(笑死

搭到懷疑人生？

再南延到苗栗，中捷也北延到苗栗，以後可以基隆搭捷運到彰化了

都有譜啊，哪次沒有譜了☺譜愛怎要劃都行新竹一路連去舊金山有譜都不是問題竹科直達矽谷不是夢反正譜畫完騙完票後，再撕毀就好

這是想解決城際運輸問題還是地區交通問題？怎麼看這個方案都不大合理啊

這樣蓋下去真的要變第二縱貫線了…

跟高捷紅線接起來

機捷繞地球一圈再接回來變成環球鐵路也不是問題

當初就說過高鐵支線不可行才會蓋機場捷運了怎麼還有人在提高鐵

高鐵桃園站培養出很多通勤族欸，說沒人搭前要不要先看看國門解封前的運量

說不定可以跟高雄紅在北高雄對接 新縱貫線要量化桃園什麼時後“起飛”的很難定義 但真的爆發在吳開始到鄭的時候應該沒什麼疑問啦推錯邊哭阿

還在高鐵進機場的到底==？

討論桃捷一路延伸 會不會把台鐵改標準軌 未來還更多可能性

我倒覺得比較像是一種城市規劃想像吧？ 不過長遠來看是真的想把捷運當台鐵來用了畢竟台鐵誤點率…（汗）

桃捷都還在賠錢欸 延伸到新竹賠到脫褲子喔

機捷這2年受疫情影響，否則2017~2018年早就有盈餘了。台鐵賠錢還不是照樣蓋六家線、沙崙線....

桃捷就算機場有賺也賠不完延伸新竹

從青埔延長到新竹 應該是要拉支線吧？

台鐵可以廢了

這速度

新竹可以併桃園吧

長期來看如果桃竹緊密度也高 的確拉到竹不是沒用處

其實如果看成是像西武池袋線那樣就不會覺得怪路線的話應該就從A19站開始沿縣道31號經過嶺頭洲往富岡、湖口一直到新竹這樣

？？？