選完了 北北基同黨執政
但地方與中央變成不同黨執政
中央對基隆捷運還會繼續推動嗎
在交通部卡關的汐東線會被怎麼影響
民生汐止線會有新的規劃嗎？
不知道大家是怎麼看呢

老話一句 蔣/謝兩人在12/25上任後就趕緊開會來談基捷吧當然還要加上連任的侯

都停了 高雄繼續推捷運

繼續規劃個十年差不多

不會停，但就怕地方政府要求變更設計。但謝國樑已經表態基隆捷運第二階段要走長庚醫院 安樂區，我覺得非常好恭喜謝國樑當選基隆市長 加油

肯定會停擺，站址都會大改

你只要改線所有計畫都要重來 基本上就是台中藍線的翻版而已 可行性 環評那些也要重跑 4年後能跑完環評就該偷笑了

如果基捷改走安樂不錯啊 反正還沒開挖 有機會改吧北市新市長主力應該還是放在東環

雙北應該會先動東環跟汐東了吧 基隆我覺得計畫大概會先放著了

民生段應該也會擺著吧 畢竟列車站體和原始規劃不同頂多看東湖～舊宗會不會跟著推

只要變更設計、路線站址，就是要重跑計畫，大概這一屆任期結束前看有沒有個結果出來。

至少新北主導的汐東線機電規格能開到真中運量（無人駕駛+高地板車廂）標準吧？真的採用輕軌車廂，那就是遺害萬年了。

走安樂區才對 別再想廢台鐵基八段了

如果站在市府的角度考量盈虧情形，還是慢慢評估，下好離手比較妥。只斷在八堵絕對虧到脫褲，假如新市府願意和中央協調自行出資評估改線安樂、大武崙的計畫，並在第一期基本設計前做好末端的預留介面規劃，也沒什麼不好，高一點的投資，能吸到多一點客群，至少還有機會換回像樣的回報基市府願意出資且保證自負風險是絕對必須的，別妄想中央貼錢讓你改線，搞清楚中央地方權責劃分和上位政策依據很重要

中捷藍線應該蓋不成了 呵

一旦改路線 可研 綜規 環評 都要重跑

中捷藍線在等四年。

走安樂才是正確的 跟台鐵一樣完全變廢線

支持走安樂區

在基隆串討關心到台中的話（單純敘述），那也可以一併關心桃園嗎？還是真的沒救了，已經開始在施工了，所以沒辦法再從地下化改回高架化？— 這樣子花的錢也又會更多（？）

樓上那樣就歪樓的太明顯

喔喔 @@'' 我想說怎麼沒人關心桃園的未來，剛好看到這串有另外在討論台中，就特地問一下。不好意思 （把我的推給抵銷掉）

桃園地下要改回高架也是要全重做，應該有難度

台灣的環評制度很奇怪 外國環評都是參考用 沒有所謂不通過環評的說法 環評委員只能指出障礙處 不能"不通過"

所以國外也有那種不甩環評，結果出事被開罰的再花錢彌補錯誤的

選舉時都可以打哈哈帶過 現在謝當選了捷運要不要建就該表態了

開罰(X)補償(O)另外 即便是環評通過後來出事也不能免責

環評沒跑基八段吧 那改安樂哪有差

第一階段 給你變更個站點 又重來啦 基隆繼續搭客運吧

台中改路線改站點也不用重跑 現在就在幫謝造謠？

汐東先做，基一慢慢跟上，民生跟基二四年內應無定論

沉下去了 倒是為什麼紅線不延到中研院、汐科

北北基宜桃竹苗，完全執政完全負責，我賭中央不敢因為顏色不同就開搞，不然後年死更慘，那麼掌握東北與北部七縣市的新團隊，會想端出什麼不同於舊任期的好料呢？

tyytt 只是改車站站點當然不用一切重跑。但是路線變更就一定重提環評那些。

不會 不做不錯 選民根本沒多少人關注捷運 尤其非台北市，這種蓋了被說大撒幣，如果預算花在看得到的東西常常被說浪費，而且任期也看不到結果，花在看不到的就好了，就不會有人說大撒幣了，再怪中央阻擾就好了！

以高雄輕軌為例，美術館路段變更就要重提環差重新審查Tahuiyuan 沒那麼複雜，選民投票行為影響的東西太多，其實我很少聽到有選民會只因為某某軌道政策喜歡或不喜歡就選擇要投誰或不投誰。這種投票行為影響大概僅限鐵道迷

大部分人也不會因為捷運就改投啦...... 尤其基隆捷運還真的大部分人都用不太到 對整體結果的影響根本不大

vic 但是要改路線的是二階 一階距離通過也還早

桃園地下化應該不可能改了 重跑流程又要超久應該硬著頭皮走下去了

地方要自負盈虧跟依照路段實際成本比例分配的話，其他縣市才不管基隆人要怎蓋,反正賠錢付錢，賺錢分錢就是

桃園地下化當然不會改，新市長的政見論述當中就講過是他在擔任行政院長任內停止桃園高架化的。簡單說，新市長要表達的是桃園高架化改地下化的"功勞"他也有一份兒。所以政策上新市長是延續地下化。

選完了 繼續擱著

基捷計畫如果因為政黨不同就被迫擱著那也好，但希望北宜高鐵進度快一點，這樣台鐵縱貫線才有更多調度空間

如果林右昌去當交通部長會怎樣？

以後大家都騎GOGORO了 誰跟你搭捷運 XD

會有新規劃吧，有些人就是對這些政策規劃投不信任票

我是覺得很少有人投票行為是針對軌道運輸在投信任或不信票啦，台灣的選民鮮少特別對軌道運輸政策有那麼強烈的左右投票行為..

那個，環評應該還沒開始跑，連國發會都還沒過...吧(?)所以改成走安樂應該不會有太大額外負擔才對以前台鐵第三軌那個好像只要做環差 可是奇怪的是，都到了要宣稱動工那時候，我也沒看到他們送環差的新聞ok 我查了一下 1.原路線有過國發會，改安樂區不知道這不要重跑 2. 這路線環評我看不太懂，不太像走標準環評https://i.imgur.com/L70CCOt.png所以改安樂區要重跑環評不知道多久，但是原來的計畫看起來不管是時程還是描述都不太像正常的環評 (?)行政院的網頁也沒提到這件事如果按原計劃的話環評跑完大概是2023 所以這部分改走安樂的話「應該」不會增加太多環評時間(假設條件相同)

改安樂區麻煩基隆市政府自行和鐵道局協商，八堵以北脫勾由地方政府自行另案辦理南基軌道是2020版最新全國鐵道路網，即上位政策，改線的路段會和上位政策不符，不僅案件要重跑，也必須轉交地方政府辦理，讓中央繼續辦不符合中央地方權責劃分簡單講，要改線麻煩基隆市自己和鐵道局協商，自己申請經費，自己貼錢辦或發文找其他機關代辦可研綜規環評，自負自償性經費和盈虧現在提報的環評就是合理合法的環境影響說明書，並沒有揩以前南港專案的油，補充調查是針對與可研及總共初期版本不同的選線部份(新北段深入市區、系統形式及站點不同)去做補充資料收集

那個上位計畫有確定台鐵去留嗎 難道原路線任何更動都要另案重辦