作者:
semih (Sayginer)
2022-12-30 07:50:00https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1559972
自由時報
新舊機電系統難整合 機捷A22站通車延期
2022/12/30 05:30
〔記者魏瑾筠／桃園報導〕原定今年底通車的桃園機場捷運延伸線A22老街溪站，因新、
舊機電系統整合困難，預計延至明年七月通車，立法院交通委員會昨天考察時，立委魯明
哲對此表達憂心，延伸線機電承包商德國西門子公司人員回應，預計明年二月廿六日可完
成改善。市長張善政強調，會緊盯進度。
魯明哲說，機捷A1台北車站至A21環北站的機電號誌系統是英國西門子，延伸案的機電承
包商是德國西門子，新、舊機電系統無法整合，導致機捷駕駛開到A21站後，需要手動切
換系統，切換過程若出現操作不當，後果不堪設想；由於未來工程完工後，有很多重擔落
在桃園大眾捷運公司上，交通部務必要將標準作業程序交接清楚。
鐵道局北部工程處長郭林堯表示，A21站至A22站間僅需手動操控一個切換按鈕，將設置防
呆系統，也會有行控中心人員提醒駕駛，絕對不會讓乘客暴露在乘車風險之中。
市長張善政昨在視察行程中說，A22站正在進行機電設備測試及列車行車測試作業，完成
「中央自動列車監視系統（ATS）」整合後，接續進行穩定性測試，期盼交通部、鐵道局
、德國西門子等全力達成改善目標，市府會一步一步盯住進度，該配合的事情也不會逃避
。
2/26完成改善是指增設內文提到的手動開關嗎？還是那個手動開關早就存在？
阿所以機捷可以提速了嗎 說好台北機場28分可以到咧？？？？
作者: IKEMENNN (omomuro) 2022-12-30 10:01:00
加油
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2022-12-30 10:15:00太誇張，都是西門子，有這麼難嗎難道程式都不會寫
作者: willy1215 (還未下船) 2022-12-30 10:49:00
介面如果不同你程式要調整會很難的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-12-30 11:16:00兩家西門子是收購的關係像是龐巴迪被空巴收購一樣
英國西門子前身是英維斯，還有人在雲以為是德國西門子嗎*英維思
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2022-12-30 11:54:002030 再叫我
這些整合問題不是應該要在一開始就想到嗎有在蓋完的時候才想到要如何整合？就像你跟我說 信義線蓋完才想到和淡水線無法整合這樣誰能接受？
作者:
kougousei (kougousei)
2022-12-30 16:33:00別篇新聞有寫 一台車裝兩套接收的 然後自動切換
作者: s1an (vul3m4) 2022-12-30 17:55:00
人家就不想接啊
作者:
misteri (i先生)
2022-12-31 13:59:00之後可以整條換新系統嗎？
作者:
keydata (keydata)
2022-12-31 15:52:00當初就是兩套用切換的方式
前面那家公司英維思已經被電機大廠施耐德收購，鐵路信號部門轉賣給西門子，機捷這兩套號誌系統是完全不同設計，所以需要進行介面整合以便切換，要整套更新成西門子的系統，恐怕桃園要挖到石油還是黃金什麼的才有可能