捷運系統體貼民眾改善出入口
04:002023/01/19 中時新聞網 張立勳
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新設電扶梯啟用前須經過嚴謹查驗程序 （圖為忠孝復興站4號出入口）。(圖／臺北市捷
運工程局)
隨著捷運路網興建陸續完工通車，都市發展及民眾生活型態也逐漸改變，同時捷運系統也
成為大眾不可或缺之交通工具。
臺北市捷運局說明，因應高齡化社會需求及民意反映，並為提升高齡者進出車站更安全及
便利性，針對已營運路網提出各車站既有出入口改善計畫，目標以「車站出入口應滿足於
道路兩側各至少有一座出入口設置雙向電扶梯或電梯」為原則。
捷運局說，相關改善工程目前持續施工中，並依各車站施工期程陸續開放供民眾使用，迄
今初期路網15站23處出入口及4處站內月台，共60部電扶梯及1部電梯改善工程，已於111
年9月全數改善完成。
經調查設置電扶梯滿意度，有高達79.7％民眾滿意或非常滿意。
目前正進行臺北捷運新莊蘆洲線改善工程，包括中山國小站（電梯）、三和國中站（電梯
）、菜寮站、丹鳳站、三重站等5站、5處出入口，共2部電梯、8部電扶梯預計在112年6月
起陸續完成改善，預計在113年6月可全數完工。
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善導寺站改善後。(圖／臺北市捷運工程局)
至於後續規畫路網各車站，在用地取得可行下，於道路兩側均至少設置1部電梯及至少一
出入口設置雙向電扶梯。
捷運局說明，對每日運量近200餘萬人次的台北捷運來說，車站出入口暫時封閉對通勤民
眾確實造成不便，但在營運中的車站封閉出入口進行工程，整體工序相當繁瑣及耗時。捷
運局形容，電扶梯改善不同於一般捷運工程，如同穿著西裝改西裝，除了將既有電扶梯拆
除、樓梯敲除、電扶梯機坑敲除及新設、新設電扶梯安裝及測試、電纜線拉設等工作都僅
能在有限的施工用地中進行外，為兼顧旅運需求及避免影響原有捷運出入口結構，部分作
業須靠人力敲除、搬運亦或僅限於捷運夜間收班後與營運前時間內方能進行。
打造北市為高齡友善城市
捷運局強調，臺北市政府一直致力於建構友善宜居城市，以具體行動規畫無障礙環境，臺
北捷運系統無障礙環境的精進作為，將可提升臺北市創造高齡友善城市目標。不僅有助於
高齡者外出行動與社會參與意願，讓身心障礙者也能藉由北市相當完善且密集的大眾運輸
路網，走出家門、走入人群，讓臺北成為所有人的宜居永續城市。
★捷運小百科★
捷運車站電扶梯改善工程 施工有難度
北市捷運局為因應高齡化社會趨勢，捷運站部分出入口原配置1部電扶梯及1座樓梯將改善
為雙向電扶梯，因舊有電扶梯已達使用年限，故除須將原有電扶梯拆除運送至捷運相關機
廠外，更須配合將原有樓梯逐階拆除，重新施作電扶梯承板結構，並須在既有的捷運站內
挖除出新設機坑結構，重新設置電扶梯斜板支承，再進行新設電扶梯安裝及相關纜線佈設
等作業。
俟電扶梯裝設後更需與車站原有服務中心連線，並須完成監控、地震、火災及噪音等測試
，以利捷運公司管控等作業，確保旅客安全。
捷運局說，纜線佈設、連線等工作僅能於捷運結束營運後之夜間施作，同時需完成新設電
扶梯運轉測試及取得使用許可證等，此外，出入口之天花板及燈具亦須全部更新重作，整
體工序相當繁瑣及耗時。
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中山國小站2號出入口電梯增設工程進行擋土作業：預壘樁施作。(圖／臺北市捷運工程局
)
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