輕軌站名也混淆 民盼同步檢討
2023-02-08 05:36 聯合報 記者徐白櫻／高雄報導
高雄捷運西子灣站可能更名為哈瑪星站，包含「市議會」、「愛河之心」、「凱旋之星」
等站也被外界點名容易造成混淆。
議員認為應該通盤檢討，尚未通車的黃線也要納入公民參與及討論。
交通局表示，更名成本高，還沒有更名紀錄，目前僅討論西子灣站，會以歷史性、地理位
置來衡量新名稱。
西子灣是高雄著名景點，捷運橘線終點西子灣站其實不在西子灣，高雄市交通局受理市民
提案，已邀請專家開會議討論更名，尚未定案。
縣市合併後，議會位在鳳山區，位在高雄市前金區的舊市議會站名保留，但括弧標註舊址
，鳳山西站則以括弧標註高雄市議會。
有市民質疑，輕軌愛河之心站不在愛河附近，距離紅線凹子底站不到50公尺，為便利轉乘
，兩站應該統一名稱，輕軌前鎮之星站也有類似問題，建議應統一命名為凱旋站，否則外
地人怎會知道兩站其實在同一個地方。
但也有人認為，名稱習慣就好，相鄰的輕軌、捷運不一定要同名。
國民黨市議員黃香菽說，當初命名欠缺公民參與，輕軌與台鐵火車站交集處也有類似問題
，一站站改，不如一次到位，趁此次更名通盤檢討，捷運黃線也要討論。
民進黨市議員何權峰表示，支持市府順應民意更改西子灣站名，市議會站也有很多人有意
見，若有不合現況的站名，市府要積極面對地方民意，找出更適合名稱。
要求捷運站更名的民意高漲，高捷公司表示，更名成本昂貴，有些站名已經約定俗成，有
人贊成、有人反對，難兩全。
交通局表示，捷運或輕軌站名是在籌備時期命名，不會輕易更名，要有人提議新名稱，公
所透過里長徵詢民意，成案後由交通局邀請專家做討論，如果民意基礎不足反而形成困擾
。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6956988

是有多昂貴我就問，該花的費用在那邊省遲早要花而且花更多，快點改啦你終究要更名的，為何不現在就更

這更名成本是多貴？有明確數字嗎？

高市交通局就是一貫的這種態度，成本問題啊有人反對啊這種理由拒絕改名，其實幾個有問題的捷運站名在輕軌通車前更改，會節省最多成本，但他們就是不願意，寧可讓錯誤繼續下去也不願意更改，這種公務員態度實在不可取

只要觀光的像是西子灣 花多少錢都可以改 一般通勤的市議會變成要花太多錢不建議大家講最久的站不改 然後先討論很多人沒感覺的觀光站

推給民意，有人會想要住的地區被叫做市議會（舊址）嗎？

youkisushe大，雖然我對於市議會站遲不更名也很側目，但西子灣站可不是很多人沒感覺的觀光站，他好歹是轉乘站，甚至還是終點站，當然和市議會站一樣有改名必要

沒感覺是指沒急迫性 有比市議會還容易混淆嗎 一個差幾公里 一個已經在別的行政區了

輕軌還沒通車的時候 我去西子灣遇到兩個年輕妹子外地人看著副站名的哈瑪星一直笑 說這什麼鬼東西...

就命名時草率行事 要改時再推說沒錢

2004年北捷從威妥瑪拼音改漢語拼音也不是花了不少錢相較之下高雄只是改幾個站而已到底有什麼困難的......

再貴有當年北捷改拼音跟改南京復興時候貴嗎

市議會趕快改 嫌成本高可以考慮開募資帳戶 我願意捐每次去高雄玩看到捷運路線圖那個市議會就很.......

前鎮之星好歹長在輕軌頭上 叫前鎮之星還好 愛河之心還沒在輕軌旁邊咧 改凹子底真的比較好 然後那個市議會舊址就真的在比扯的 等那邊開始拆掉蓋新大樓 要不要改叫市議會遺址好了

簡稱市遺會

照新聞報導看來還是高捷公司最剛愎自用、不顧民意

當時市議會搬走之後就有人在講要求改名,討論到現在捷運公司還是不為所動

前鎮之心和愛河之心是政治因素，這是當時陳菊的兩大政績，然後還辦了黑箱的站名投票，現在改名不就打臉前市長？可惜政治凌駕人民轉乘需求，這些高官也不會搭啦高捷母公司是中鋼，你覺得高捷敢改嗎？

捷運公司還說改名有人贊成有人反對,市議會站改名的反對理由是什麼？捷運公司自己反對也算在裡面嗎？

這次改名案藍綠兩邊都有議員支持，難得有共識了就快改吧

輕軌通到愛河之心的時候已經不是陳菊當市長了，不知道通車前為啥不改回凹子底，現在通車後要改又要多花錢

回樓上就不敢改啊，不然你看看通車前才把［美術館西］改［內惟藝術中心］不就很容易

改不改都得看高捷公司的態度，市政府如果要改高捷公司拒絕呢？一個企業如果這麼守舊逃避，是要怎麼擴大服務

高捷公司很難拒絕市府要求，連輕軌站名投票也是市府辦的而不是高捷公司，最後卻莫名其妙出現愛河之心站。爛站名不但不改，新蓋的輕軌還繼續取爛站名，完全就是市府沒心而已不過樓上黃狼看到新北取爛站名就怪hou，高雄爛站名卻怪高捷公司而不罵市府，也太雙標XD

樓上不要這麼專業XD

北捷更名蠻貴的，因為站太多了

要改就一次改一改

廣播只有市議會沒舊址，聽到就滿滿問號

捷運公司沒這筆預算單純就市府願意出錢就改，沒有就再討論

取名爛是市府問題，不想改名是捷運公司問題，這邏輯很正常；而且高捷最大股東是中鋼，高市府沒有股份，跟北捷、新北捷由市府直接控制的完全不同，本來就該分開看

你錢到位高捷公司就會做了，市府取個爛站名還要求捷運公司自己出錢改，有這邏輯？

https://i.imgur.com/TcrSuaI.jpg 不用推說高捷是民營的 還是要市府同意 中鋼是股東又如何 有什麼問題難道是中鋼發新聞稿不是高市府嗎？

高雄輕軌刷卡才10元也是市府政策，你有看過哪個私鐵票價比公車便宜嗎？當然是市府有補貼高捷公司才能這樣搞高捷公司也有點類似國營事業的性質了

北捷至少改過南京復興跟新店區公所

https://i.imgur.com/GWZxb0Z.png高雄市政府有3席董事

議會給補助再說 但周遭商家的交通指引都要改

支持改名支持通盤檢討趁輕軌成環一次改好不是很好？

因為這次高雄市府有考慮更名呀，反觀新北市政府對於淡海輕軌、安坑輕軌車內PIDS的批評從來沒有回應甚至改進，根本蒸汽火車欠嗆欠嗆

市議會搬家12年了，考慮更換西子灣站名

趁這次通盤檢討 到時候輕軌成圓順便一起更新 還可以放上岡山站 貼上暫不營運(?)

市議會真的放那邊爛有夠久

臺鐵高雄港站（舊址）/輕軌，如何？（諷）

撇除嘲諷的話其實哈瑪星/高雄港也是有地理歷史意義的

經濟部是中鋼最大股東，經濟部不是政府的啊？

公車站名：捷運臺鐵高雄港站（舊址）/輕軌

這讓我想到日本東急電鐵東橫線的「學藝大學」站：它得名於「東京學藝大學」，但是1964年遷校、原地留下附屬高中後沒有改站名，導致很多考生及家長誤會、要求改名；但是2000年針對當地居民調查結果，不但達不到可以改名的「3分之2贊成」門檻，甚至反對的還過半，所以沒有改名。

JR要改名還要當地自治體出錢改名

笑了 某位被尻洗後不敢回這裡 只敢跑去別篇噓文檢討台中