捷運淡水站爆滿 地方催增班次
2023-03-20 00:19 聯合報／ 記者張睿廷／新北報導
新北市大力推動興建淡北道路，施工後可預期台二線將出現交通黑暗期，大眾運輸更重要
。不過捷運淡水站進出乘客數是北捷第7名，發車間距卻是其他站的2倍，地方希望雙北市
府溝通，增加淡水站捷運班次因應。台北市捷運局表示，運能尚有餘裕，未來將視運量調
整。新北交通局說，會請北捷依載運、列車數量、調度等影響分析調整。
以今年2月份進站人次來看，北捷第前10名分別是台北車站、市政府站、西門站、中山站
、忠孝復興站、BL板橋站、淡水站、南京復興、新埔及台北101／世貿站。其中淡水站上
班日光6時到9時平均約1.2萬人次進站。
捷運板南線市政府站、西門站、BL板橋站、新埔站、忠孝復興站及松山新店線的南京復興
站班距均為3分鐘，淡水信義線的中山站及台北101離峰班距也是3分鐘，唯獨淡水站尖峰
時間班距長達6分鐘，地方民眾怨不公平。
乘客林先生表示，淡水離台北市區相當遠，大家都想等座位，否則一站可能就近40分鐘，
尖峰時段常一站到底，甚至要等下一班才搭得上去，老人家和小孩往往受不了，未來淡北
道路開工後，搭乘捷運的人流肯定更多，希望捷運公司可以加開班次，增加民眾搭乘大眾
運輸交通工具意願、解決等車之苦。
市議員鄭宇恩說，淡水信義線分成「淡水象山」和「大安北投」區間車，尖峰2段路線皆
是6分鐘1班；若現在「大安北投」段的捷運改成行駛到北投後再延駛至淡水返程，即可讓
淡水線班距縮短為3分鐘一班，使淡水通勤問題獲得紓解。過去她曾多次向北捷要求加開
班次，但北捷卻只在淡水站設店鋪、市集，通勤乘客的需求未獲改善。盼新北市長侯友宜
能藉淡北道路黑暗期的需求，與同屬國民黨的台北市長蔣萬安溝通，增加淡水站捷運班次
。
台北市捷運局表示，目前淡水信義線運能尚有餘裕，未來將視運量調整。新北市交通局說
，提高公共運輸使用是雙北既定交通政策方向，淡水目前發車每車搭乘人數尚未飽和，但
會請北捷公司審慎評估，依據載運量、列車數量、列車調度影響時間及下游轉乘車站服務
水準等討論，回歸交通政策技術分析，再設法調整因應。
https://udn.com/news/story/7323/7042400

尖峰已經沒車用了 把區間車延伸到淡水是不可行的 況且淡水大多數說的需要增班的情況只是單純沒座位坐而已 並非是真的擠到炸掉的那種 那的確也沒增班的必要

淡水站算是淡水地區進入台北市區的樞紐端點吧 上下課跟假日跟假日的時候是真的爆多人 不過淡水站好像也沒有儲車空間了 要他提升應該有難度吧

乾脆直接改座椅算了 只是這樣會影響上下車時間

是說101不也是6分鐘一班嗎（？

淡水要增班 北投要降速 北捷怎麼不先讓這兩區的人打一架會不會操作民意阿

101跟象山離峰也是６分鐘沒錯

可不可以全部提速別管要求醬速的需求，與其降速不如把錢補助氣密窗卡實在你捷運不提速怎麼吸引更多人搭怎麼發大財，多賺的錢投入氣密窗基金，讓降速區間的沿線居民申請換窗吧

照淡水繼續濫發建照蓋更多高樓建築物不管道路跟捷運負荷，班距無法提升大概運量極限就在那了，人再多就是轉私人運具不太會搭大眾運輸，除非從新市鎮再蓋一條日本通勤鐵路規格但是極速可以到160，走第二路線進北市，例如大度路承德路路廊，再過去看是只到蓋劍潭止或是中途轉去重慶北路繼續進市區人家國外“正常”郊區建築高度跟居住密度是慢慢下降，搭配合理分區控制道路等級跟大眾運輸供給，一般正常的都市計畫都會這樣，真的很少看哪個國家或地區像台灣是越郊區越多水泥叢林，但又不是說到另一個區域中心的市鎮（基隆那種就不算郊區而是另一中心）

我記得運用不足吧

開快車啊 一班快車省5分鐘 六班快車就可以多2班站站停了

如果以兩重區間車模式呢？淡水到大安，象山到北投

早上尖峰時段已經是北投到象山 想必大安以東還有需求不知道如果速度放到原來的80， 加速度用滿， 可以快多少

淡水平日早上通勤方向也是偏單向，台北到淡水上班的人應該非常少

可是車不開回淡水要怎麼發車XD

講開快車的是以為中間有地方待避逆

不用待避啊只開到北投然後迴送淡水也可以 總之想增班就要加快周轉

晨峰有遇過從機廠開到忠義往淡水，不過在紅樹林會坐滿7成

就白天時段通通跑全程 區間車的模式只在深夜就好了啊 要跑區間車這種問題就是會在 藍線紅線都有

全開全程車這問題應該在車不夠吧

為什麼不採取尖峰時段恢復「正常速度」行駛就好？尖峰快速開 離峰慢慢開

前一篇在討論淡水線開行快速列車的文不就有裡面的出來講了就北捷膝蓋特別軟 跪得特別快

我的意思是說：尖峰時段提速，不需要搞什麼代避，此外尖峰時段都不是多數民眾睡覺時間，沒有噪音降速的問題還是這個前一篇文已經討論過了（？

運用不足的話為何尖峰有車可用離峰就沒車

來找淡水 北投遠離軌道的居民連署 尖峰時段提速

沒有必要 只是因為想坐著 開放帶小板凳上車吧

車開快點自然可以班距變短 也不用站那麼久如果想坐著 就只能請淡水人出錢買新車了

早晚都要買為何現在不買 難不成有東環一樣只開到大安嗎

小板凳會讓運能下降好嗎XDDDDD可以開放印度寶萊屋搭車模式（？

買新車也可以用來跑新北投 不過噪音問題要解決

新北投可以跟小碧潭一樣給短編來回跑就好了吧

新北投線畢竟是雙線 也算是人口密集區 三節車跑可惜不過還是要解決噪音才能開快 不然還是不如騎車到北投站停現在的班距配上時速15，騎ubike走育仁路都比較快

先還我淡水-台北35分鐘再說，現在要38分鐘越開越慢以前圓山-劍潭雙向和士林-劍潭都可以飆上80現在降速成65

短編來回跑不影響主線 要降到時速5也沒關係 北投人爽就好了 不要因為戶籍是台北市就標準不一樣

當然是買車後再來考慮這個 主線班距比較重要 但是先提速再考慮買車

話說 北捷購車案已經決標了 去年9月的事將向韓商現代樂鐵購進7列共42節車廂 決標額為NT$38.67億元從去年11月開始起算工期 預定117/06/30完成交車修正 決標額為NT$36.87億元決標公告 https://bit.ly/40fVFva

講白了就新北沒人權 沿線台北市民吵一吵降速降到飽淡水人喊增班喊幾年永遠裝死 淡北快也是北投人在搞

早知道當初雙北就該合併才對....

回34樓，早上往淡水方向的大概在9點最多，大部分都關渡下車

117年完成交車，不知道第一輛列車交車會再幾年後先抵台上線

華碩員工、北藝大、城市科大學生剩下到淡水的大部分都淡江的

住北投也會受降速影響啊北淡快只是改塞承德路跟洲美下橋那邊而已 實質幫助有限 還禁行機車 就是在鼓勵你買汽車塞爆台北

不過人數真的遠比不上往市區方向就是了淡北道路的部分，之前聽一位交通專業的老師說過，他覺得對淡水交通沒太大實質幫助@@

真的要解決淡水塞車 應該還是淡江大橋 捷運提速、加班次 然後 關渡橋尖峰時段對汽車收進城費50元機車開放洲美 環河也會有幫助 不過絞痛部應該不願意

關渡大橋收進城費有點難吧，因為對面下橋是到五股八里也不算進城

前後比對車牌啊 都可以區間測速了國外也有不少收擁擠稅的例子

不用整天都降速吧，7 ~ 21 時應該可以全速行駛

同意

當然也有很多居民是睡白天的，管他的 XDDD

進城收費?為什麼是關渡橋收?不是承德橋文林橋百齡橋收?台北房價貴死人…沒錢只能住八里淡水是願意嗎?次等公民還要被剝削2次

所以要來連署嗎 XD北投站以南也有不少尖峰要站到台北市的 不是只有淡水需要另外有人可以算一下哪邊降速了 浪費了多少時間嗎

是說那個i-voting還在嗎

北投以南罰站到北車10幾分鐘 淡水到北車快40分鍾

樓上就紅樹林-淡水雙向，士林-劍潭和劍潭-圓山雙向都有降速

汽車通勤有外在成本（道路耗損）收費可以抑制數量 並且提供改善交通的經費汽車收費鼓勵改用大眾運輸和機車 節省道路空間 就不會塞車了

這其實可以從燃料費(道路使用費)來增額收取即可但問題來了 電動車如何收取燃料費(道路使用費)??

改收燃料費 汽油一公升50 機車不用多久就會出來爭取路權了電動車使用成本低 但普遍比油車重 應該要加收稅 休旅車也一樣才能讓修路成本平均負擔

汽油漲到50元通膨直接爆炸好嗎 絕對弊大於利

上次某個YT提的緩急分離的方式 可以作為未來計畫

進城費算是比較折衷的選項 配合市區停車費 這樣對偏遠地區比較沒有影響把整個市區分成3區 開車跨過邊界就收費 每天以兩次為限

某個YT就是查爾斯吧

規劃時就沒考慮優等列車，沒救了

就是想坐著不是嗎......

天真爛漫才會想著收進城費，你不知道這種東西一切為二就是次等公民、相對剝奪感的話題可以吵不停了嗎

開車騎車多少是沒捷運的地方,限制前,P&R場域是否要先規劃好?

進城收費?城市關口範圍標準?收費的法源基礎?說難聽點，議會討論那一關就GG。

101 象山離峰是10分鐘班距 市區還不是被放生

淡水線沒救~反正每天都有被擠到關不起門的狀況~也跑不了全速

使用者不付費 那後續的養護成本誰來買單呢 不好好維護到時候爛路製造危險 又要誰負責呢

那一個新北、桃園、基隆的首長跟民代會自廢武功讓自己的市民通勤台北還要被收費甚者人口普查統計其實也有一定比例的人每天是從台北通勤往外縣市的，人家是不是也要反制收你出城費

燃料牌照都有繳稅,進北市工作,企業繳稅給北市,還要付什麼費?

昨天才和家人去淡水，回程捷運整個爆滿，家人有老人也一路站到台北車站，也沒人願意讓位。

台北市又貴又擠別的縣市,嫌人太多,其他縣市正在招手要遷都呢

新加坡就有區域通行證制度，人家有相對剝奪感嗎事實就是若不對效率差的汽車進行限制，塞車話題永遠都吵不完

現階段還是以捷運提速 公車專用道 解禁機車來改善交通問題 沒做好之前收費當然會有反彈不過新闢道路和各种快速道路可以直接比照高速公路適當收費 減少地方財政負擔 同時補貼發展大眾運輸的成本

交通幫為人詬病就是整天拿大眾運輸與管制私人運具當神主牌,一廂情願認為這才叫以人為本…眼睛卻都看不到製造問題源頭是區域發展失衡與草率都市規劃，以及政策放任投資客爆炒市區房地價，結果就是交通幫提的舒服又宜居的交通建議都是為了服務既得利益者。

國外都是鼓勵使用機車 開放高乘載車道 台灣就是反其道而行 叫你買汽車 不塞死才怪

有些台灣人很奇怪 一邊說基礎愛飆車 但可以高速的洲美環快又不給機車走 真的邏輯有問題 然後捷運該全面提速而不是整天喊免費

交通幫的規劃都是以車為本、以房為本，人是不存在的

有冷氣 鈑金 座位 免走路 又能開快速道路 誰買得起汽車會騎機車呢為了補足機車的缺點 平衡點必然是機車點對點要比汽車快不少如果硬是給汽車開道，當然就會讓騎車的改開車，一直到塞車的情況回到原來的平衡點

你去住淡海,那鳥輕軌又擠又慢不如自己開車…去住林口住基隆,交通幫的快捷公車好棒好方便～你下班去圓山市府看一下貪食蛇排隊排個4～5班車才上得了，那自己有車幹嘛不開？然後每天開車塞國道是很快樂嗎？我不這麼覺得…塞車很討厭！

你說到重點了 沒有人喜歡塞車 所以才要給公車、機車開道 捷運提速 開車的人少了 真正需要開車的人也可以少塞一些交通幫是什麼不清楚公車上不了要加開班次 做專用道 優化號誌 不是放棄叫大家開車騎車 冰凍三尺非一日之寒 問題出在交通部和負責規劃的地方政府 不是開車的人

裡面的議員說把到北投的車延伸到淡水 不可行嗎?為何??

因為車不夠 如果都延到淡水班距就會變長

65還好，實際上是給你65-PL2、3，只有52-58短期目標先想辦法隔音吧，比起待避線、擴軌，是成本最低的方式了說要買車的，北投機廠還有辦法再擴建嗎？別忘了CR381A標也為紅線增了4列車

黑皮說可以延伸到汐止啊!高鐵汐止基地給紅線蓋機廠

現在淡水線沿線的速度真的慢很多，如果遇到2200後，更是一堆區間夜間限速慢到不行

以前搭淡水線真的不會感覺久 現在真的寧願自己騎車去

好棒喔，汐止基地好像不只能接紅線，還能連通板南線延伸及基隆快鐵耶！C/P值這麼高的好建設，雙北市府、鐵道局，不採納嗎？看到板友的開示，我不只虛心學習，也開始興奮了補推一個，「新橫科」軌道運輸綜合維修基地，棒棒，Good！

對淡北道路會紓解車流的說法一直存疑

北捷增購7列車已經決標了 由韓商現代樂天得標

關渡橋塞是淡水往來台64的車為主五股那邊的道路設計註定接收不了龐大車流

淡水往蘆洲車流表示：

車都慢慢開 路上當然會塞 再多車也沒用 指淡水線

是時候連署提速了 不過要讓北投跟淡水的人都能投一直到關渡站都是北投區 想必住那邊的也有受降速影響還有北投站以南的尖峰也要站誰算一下 如果維持目前運營模式 開放白天PL1 可以快幾分鐘 淡水端可以減少多少班距

不用算 北捷沒那個勇氣

噪音維持在合法範圍就好了 頂多補助氣密窗 不必討好沿線居民淡水居民一定比鐵軌旁的多啊 北捷就是要愛哭的孩子才有糖吃 那讓淡水人也叫幾聲

到時候看北投人跟淡水人誰比較凶暴了嗎 當初新北投噪音可是讓當地居民直接扔垃圾到軌道上呢

據說當時扔的 還有電視機跟電冰箱 (?? 待確認)

就算只考慮北投住第一排的也一定是少數 是看多數人有沒有勇氣而已新北投是不一樣 那個近到手能摸到橋高架段跟民宅之間還有道路隔開 中間也有幾公尺的距離

淡水人路過 覺得真的不用 只有上班尖峰才那樣 而且站位都還很多

捷運都蓋了 效益就應該要最大化捷運改善也能間接減少道路壓力

新北投就沒有計畫加入正線營運，直接常態全程車就好阿車不夠……規劃買新車啊……

如果常態全程車的話 假設原本北投象山重疊區間尖峰間距3分鐘 結果全車後變成全線尖峰5分鐘 會跳腳的是台北市區段的大多數人了吧 對台北市區而言這算變相減班欸車是已經買了 但不也要等個3-4年才會進來嗎

學綠線3:1或2:1啊 XD

101離峰跟淡水一樣10分鐘超久淡水不用裝可憐

之前住奇岩站南側 窗戶打開就捷運 住了10年從不覺得吵覺得吵去裝氣密窗啦！

就是愛用區間車啊，根本前後兩端量都很大

其實紅線跟綠線比起來算好解決了，單純車不夠的問題

藍線最可憐...真的已經爆滿了,未來三鶯那邊還要繼續灌人進來

三鷹線反而還好，反正會利用到的人幾乎也都是搭公車到永寧，所以總量不變

101離峰那邊未來都會加密吧？

大安-101象山北市蛋黃區用區間車會不會太委屈

三鶯還好啦 本來快速公車的人也是搭板南線

怕噪音要求降速的高架段必須忍受區間車，別影響到其他站

淡水是衛星城鎮不是郊區欸

一堆人寧願公車多搭一站到紅樹林再往回搭到淡水就為了有個位置座 一來一回就被偷走15-20分鐘區間車跟降速從頭到尾就是把淡水人當次等公民

101站也區間車阿 紅線就是糞

台電大樓以南可以全為了小碧潭犧牲班距,你也可以說美河市比天龍人更尊貴

樓上偷換概念 明明是中央新村的國大代表更尊貴

小碧潭附近不只有美河市還有湯泉

要不要改成鋪榻榻米大家坐地板

上星期101站離封時間我等7分鍾..

講噪音真的尷尬，以前北淡鐵路不吵嗎