https://i.imgur.com/yunM16q.jpg
https://i.imgur.com/Xmq4RfE.jpg
https://i.imgur.com/gzVErAW.jpg
今天來獻醜一下XD
這是在87年淡水線剛通車的時後極珍貴的照片，那時後我只有小五而已，那時後的台大醫院
站才剛通車沒久連月台廣告燈箱都沒有安裝就搶先通車了，當然那時後也沒有月台門，更沒
有現在月台上安裝的液晶電視，月台頭端
司機員看的閉路電視也沒有彩色液晶電視，而是黑白CRT電視。
那時後捷運車箱超級空都沒人坐，不像現在淡水線天天擠死人，那時後台北-淡水還是80元
的時代，台北-淡水只要35分鐘就到了，不像現在越開越慢要38分鐘才到
那時後的301車箱地板還是沒有改造前的木紋地板，加速音也是最好聽的
嗚嗚，一切都回不去年輕的時代了

立刻拿攝影年份換算年齡 我是說列車車齡

後來有了321出現之後，馬上就知道原來301有夠爛XDD

樓上 那為啥後來321滾去板南線？ 你說呢？

因為北捷為了集中同廠牌的維修保養後勤方便

代誌不是憨人想的這麼簡單 懂？德系車如果真的什麼都好 北捷就不會今天都是日系天下

樓上已檢舉人身攻擊用日系純粹是因為價格比較低，實際上本來就是德國品質比較好

運量最高的藍線不就全用西門子,哪有日系天下…

檢舉的好，身為普通板友只能在旁邊看了XD

c321標當年由西門子得標是因為西門子的報價比URC低

所以照樓樓上講的URC還真是又貴又爛，當年還是採購弊案被訴https://tinyurl.com/bdermjtj這件事情當年沒多少媒體報導，反倒把焦點放在西門子列車超重可是卻是荒謬拿301車種作為基準來指控321超重 形同拿國產車車重當基準來說賓士車超重一樣荒天下之大謬捷運業界也鮮少談論此弊案 恐因這位故局長在業界是備受敬重所以他的過失都避而不談 後來案件是因為他病逝所以簽結但不代表就都沒問題

材料不好所以要用更多材料並不叫做賓士車美國人要求開美國標已不是新聞

推推

連顧問公司都換成美國的 當時的政治力可不小

美國好朋友

對不起 我第一張以為你的在抓.....

321如果品質這麼好 為什麼在淡水線雨天容易過走？https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1649823363.A.CE5.html@FCst你要不要解釋下當年你捧的西門子車還過不了撞測 你要不要解釋下對啦北捷確實沒有日系車天下 只是剛好301 371 381都是日系而已

301的原裝機電是西屋的,只有車體是日本製算是美系車現在更新後的機電還是龐巴迪是說321車體結構有問題的出處到底是哪裡啊不過川崎這幾年鋼材出問題裂轉向架應該也不是新聞了吧

鋼材不能全怪川崎 神戶製鋼的產品太多了

川崎也有自己切削過多的的問題就是了我說的是新幹線的case佳友金屬的就不知道是怎麼裂的

某人是不是忘了西門子的列車在2010年發生過直抗搖桿固定座龜裂的事件，當時可不止一列車發生喔！

時"候"

他不見了啦

時「候」

我還參加過捷運夏令營 去看淡水北投機房（我也參加過木柵線夏令營…）

哇...