中央通訊社
捷運信義線東延段地質複雜深10樓 估114年底完工
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202304100293.aspx
（中央社記者陳怡璇台北10日電）捷運信義線東延段工程，因站體開挖規模大、深度約為
地下10層樓、地質條件複雜，又碰上一例一休修法及疫情等不利動工因素，進度落後，但
捷運局估民國114年底前可完工。
台北市捷運工程局第二區工程處指出，「史上最難捷運工程」的信義線東延段，因路線端
點車站的營運需求，使得廣慈／奉天宮站整個站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量
標準車站的2倍大，開挖深度約為地下10層樓。
二工處表示，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，工程面臨最大挑戰是地質條
件複雜，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤都有。團隊除了需克服嚴峻的施工環境，
105年10月動工時，又碰上一例一休修法，近年還有COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情
及營建業大環境不利等因素，備感艱辛。
不過二工處表示，進度雖有落後，但後續工程狀況已在掌控中，評估能於114年底前完工
，並於完工後經初、履勘作業後通車營運。
信義線東延段是接續象山站尾軌向東延伸，沿信義路六段至福德街廣慈博愛園區前，再以
潛盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公園止，全長約1.4公里，共設置1座地下車站及供營
運調度使用的尾軌，是目前興建中最後一段高運量系統路網。
二工處進一步說明，此路段兩段潛盾隧道各包含單圓雙孔上、下行隧道，4條隧道總長度
共2014公尺。目前工程已全面進入站體結構施工高峰期，並正進行第3、4條潛盾隧道掘進
作業，截至3月底完成隧道長度1325公尺，施工進度66%，已完成的2條潛盾隧道將於4月中
旬展開鋼軌吊放投入軌區及焊接作業，朝下一階段施工里程碑邁進。（編輯；方沛清）
1120410