我記得台中捷運目前每一台列車上都還有隨車站務員，隨車站務員的工作在車門關閉後，
隨即就是全程目視列車前方軌道並注意行車狀況，而在發生事情後第一時間需要「回報行
控中心」
所以，事件發生當下隨車站務員做的第一件事情，是回報行控中心不要開車，這點是正確的
但是隨車站務員是否有明確說「豐樂公園下行或台中高鐵站方向」之類的，我們不得而知
，但我個人認為在那個情況下，
要求隨車站務員講這麼多東西，確實有點難以想像，所以隨車站務員當下有用系統無線電
告知行控中心出事了，尚屬合理作法
如果當下隨車站務員選擇現場煞車呢？
https://i.imgur.com/A2sB6nB.png
這個是台中捷運綠線電聯車的手動駕駛面板，上面那顆紅色的就是我們熟知的EB
隨車站務員在看到東西後，要立刻從車門邊衝去車頭，
然後拿鑰匙解鎖再掀開蓋板，最後才能按到按鈕
我看這樣隨車站務員不止來不及回報行控，還沒按到按鈕車就撞上了，
而且我看這種撞法，異物一插進來，隨車站務員不是殉職就是重傷
而因為這台車是剛出站，所以我們也可以來討論一下車站可以做什麼
如果車站站務員反應夠快，在系統無線電中聽到不要開車時，有機會可以按下詢問處內的
緊急停車按鈕(EMS)
EMS的作用就是讓列車瞬間失去速度碼，並且以1m/sec2的煞車率停車
EMS不僅僅可以阻止列車進站，也可以防止靠站之列車駛離月臺
鄰近車站一起按的話，能使一定範圍內的所有列車停下
綜上所述，以人為方式停車是一定可以的，但是是否能讓列車免於撞擊，我認為機率不高
且在本事件的情況下，我們真的難以想像人應該要可以做出多少事情，
我相信更多的人，可能在當下就是腦袋空白當機