標案名稱：臺南市先進運輸系統第一期藍線基本設計委託技術服務案
閱覽期限：本日(7/20)至08/02，共14天
內含綜規報告(尚未核定)、整體路網評估報告、工作說明書......等
主辦機構：南市交通局捷運工程處
經 費：2.78億元
廠商資格：單獨投標→需有10年內高架單軌系統規設、監造、專管經驗(國內無？)
共同投標→其中一家需有5年內上述經驗
內 容：進行基本設計作業，提報工程會核可。不含細部設計，再考慮到單軌的系統特
性，因此就如同膠輪系統，是採統包標，但詳細分工仍待評估。
期 程：NTP+480日(約1年4月)內完成
南捷藍線一期重點提要：
1. 長度：8.39km，全線高架A型路權
2. 路線：
(1) 文化中心線B01永康大橋站~B09文化中心站，一路沿30m寬中華路走
(2) 仁 德 線B07東門路出岔~B11仁德轉運站，自中華東門路口向東立體岔出
3. 場站：11座高架站(可研階段14座)、1座5公頃仁德機廠(B11尾軌岔出)
(1) 島式：B01(端)、B05、B07、B09、B11(端)
(2) 側式：B02、B03、B04、B06、B08、B10
4. 運量：目標年140年中估情境→尖峰小時Pmax=4370(B07~B10南下)
全日總運量最大為B05平實轉運站
5. 系統：跨座式單軌捷運系統 Straddle Monorail
(1) 列車寬度3.2m、長度< or =40m、高度5.6m
(2) 列車容量230人
(3) CTBC技術、自動化程度GoA4之無人駕駛系統，最小營運班距90s、極限72s
(4) 最高設計速率80kph、營運70kph
(5) 藍線一期採購數量20列
6. 營運：
(1) 初期B01~B11班距6分、B01~B09班距6分、重疊段B01~B07班距3分
(2) 遠期B01~B11~BH07經高鐵、歸仁班距3分
B01~B11~BK08至關廟 班距6分
B01~B09至文化中心 班距6分，循環→高文高關，重疊段班距1.5分
7. 土建：
(1) 最小轉彎半徑Rmin=62m
(2) 最大縱坡需>6%
(3) 軌道梁寬度69~85cm
(4) 月台長度40m
(5) 橋下淨高> or =5.1m
8. 轉乘：
(1) B01站：部分基礎與臺鐵地下站體頂版共構，自臺鐵站體地面層往上擴建始可
聯通(未定)
(2) B02站：90m空橋付費區內聯通紅線R17站
(3) B05站：平實轉運站大樓內穿堂付費區與綠線通道銜接，路線亦會保留維護軌
銜接綠線
(4) B07站：島式月台同月台轉乘(類似大橋頭)，站前設中央避車線
(4) B09站：紅線自車站南末端直接延伸、一期為站前八字橫渡線折返
(5) B11站：藍線延伸自尾軌末端續接、一期採站後單一橫渡線折返
機廠聯絡軌由尾軌中段岔出
9. 經費：372.83億元
10.期程：粗估最快2031年通車
(1) 基本設計113~114年
(2) 用地取得114~115年
(3) 統包招標114~115年
(4) 統包施工115~120年

高架單軌系統....國內還沒有吧?? 遊樂園的除外

230 人的要求，龐巴迪最近最夯的innovia 300做一個兩節車廂版本即可符合

您確定國內那三龍頭沒辦過海外的跨坐單軌規設監造專管？我是不太敢說死。至於這件為全國首例單軌捷運無庸置疑，有其意義及代表性，希望能盡快實現

這一款曼谷採購了兩條路線（黃、粉紅）用四節的版本http://i.imgur.com/6bUGhC3.jpg

個人是希望日立能參與共同投標啦....

Hitachi monorail 1000也可以啦！反正這可以訂製，依照人數需求訂三節車廂特製版本即可

需有10年內高架單軌系統「規」設、監造、專管經驗！(本次是基本設計案，而綜合規劃是林同棪做的啊啊啊)(第一期藍線延伸線綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案)

第8點B02站跟紅線R17站轉乘是什麼意思？

亞新有做曼谷的單軌吧

好期待

原本想推「期待，希望早日搭到」，但看到期程480日又感到遙遙無期

B09是直通紅線的意思嗎

當初台車應該跳過LRT，改國產高架單軌，這東西比LRRT管用多了，更適合台灣。

B02預留不知道是不是指紅線延伸在南捷處的未來願景有一條紅線延伸不過看起來沒有跟近期路網的紅線連在一起XDhttps://i.imgur.com/xZou8Ar.jpeg

台南紅線跟高雄紅線 基本上應該是兩回事吧....??

推文圖看起來是台南藍和高雄紅轉乘，台南紅和台鐵轉乘

B02應該是預留非常遠期的紅延段沒錯，現在法規修正需先有整體路網概念形成，所以轉乘規劃、機廠 v.s. 車隊配置都會比以前嚴謹、完善

啊，看錯，那個紅也是台南紅所以B02預留紅線遠期轉乘，B09就不知道會不會在初期直通運轉紅線

下載後先去看整體路網評估報告，很有看頭。

台鐵沒救高捷救的邏輯，應該要延伸到淡海沙崙站這樣大家就都有捷運了呢

二中現在應該都沒啥意願4樓在幻想嗎？嘻嘻TY跟AECOM拿海外業績算進來就OK

藍線應該還看得到 遠期真的怕會變成有生之年系列

藍線一期假設十年通車 這十年內不曉得第二條有無機會開工要有兩條捷運路線通車 算一算至少15年起跳

路線塊搞定 沿線居民不要有意見 就會快得多

紅線在開元路上不可能蓋出高架單軌啊，B02預留感覺只是做個形式

期程480 好久

就1年出頭，是不是很多人不曉得設計有很多工作要做、會要開、事情要協調？拿到大家最推崇的北捷也一樣差不了多少將來統包進行＋高架單軌特性已經算是有望縮減很多時間了整體路網評估那些遠期後續路線就真的是有生之年系列，還沒進可研的部分屬於潛力路廊只是先匡列起來，看看就好

Rmin=62m 蓋好一定被靠北開得有夠慢唉

這種整體路網報告，一定會持續更新進版，就是要每版都收藏下來，三五十年後回頭來看，才能瞭解整個演進歷程。這種報告才應該要公開在國發會、政府網站上，而不是藏在標案文件內，只有少數人知道。

贊同，至少報部備查通過審核的報告應該向大眾公開，如：新竹、嘉義、高雄......等，但貌似當局有很多顧慮不願放上網

而且只要再度碰到毛治國，台南捷運就再度空轉10年^那類交通部長

就是知道基本設計後還要多久，才會因為連基本設計都要480天而絕望啊

遠期那個藍線不打算成環了？

舉個例，汐東線基本設計去年3月決標，確實按新北捷官網資料，設計調查等等工作林林總總出來可以花不到一年，但現在卡在哪？審核。要先通過交通部，才能轉呈上報工程會，有關卡要過。假如不順利，從NTP到核可給你卡個1年半2年都有可能，故我不認為給480天有什麼可以驚訝或質疑的況且國內機關目前尚無單軌捷運的主辦經驗，很多眉角要留心

我想你沒捉到重點，從來不是質疑480天

所以這期程是到底有什麼問題？

就是看說中央覺得台南對於這條捷運路線是否有實際需求吧

基本設計要16個月到底有什麼好絕望的？

有就疾如龍捲風 沒就慢如小烏龜 這很好理解吧

中央態度看綜規審議狀況了，綜規現在還沒核定，但市府非常有誠意有決心地先墊錢超前部署基本設計，就是希望縮短期程反正不管寫出來快還慢都有話能講就是，習慣就好

我都說沒問題啊，至於絕不絕望你無需思想審查啊

這條應該會比台中藍線早蓋好

一下子說推文沒抓到重點，一下子又說在思想審查，真的別亂扣人帽子欸。要絕望就去絕望啊，反正時機歹歹全台灣各標案都在絕望，就算1週給你設計出來，後面也不一定標得出去

對啊，480天設計也不代表後面一定標出去啊

和台中藍線比理論上應該這條比較快，一來全線高架、軌道還能模組化預鑄吊裝，二來投資成本也較低，但還是得過國發會效益/必要性審查那關

所以說到底，你自己也列了一堆無法掌控的事，誰知道480天後又如何

現在營造廠世道是蓋晶圓廠比公共工程還好賺，看看隔壁鄰居大家都在關心GG設廠進度，有誰在關心雄黃線土建標進度的?

感謝分享

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高架一公里快45億?

成本估列有考慮到物價上漲因素，預備費也有充分編列到其實和修正後的萬二、近期汐東，沒有差距太多

看來不是日立就是龐巴迪了