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國慶連假駁二「擠到爆炸」 輕軌、捷運多站擠不上車
17:012023/10/09 中時 任義宇
國慶連假高雄活動熱鬧，輕軌、捷運多處壅擠「上不了車」，高捷公司加派車趟疏運。（
民眾提供／任義宇高雄傳真）
今年國慶連假高雄活動多，TTXC台灣文化科技大會、Takao Rock、左營萬年季、國際動漫
節等活動，昨天還有翡翠騎士在七號碼頭表演，龐大人潮卻造成輕軌、捷運多站「擠到爆
炸」，有民眾抱怨等候多班車仍搭不到。高雄捷運表示，已有針對連假加密班距，會再視
情況開加班車疏運人潮。
許多民眾在8日到駁二特區欣賞「翡翠騎士」表演，卻發現人潮壅擠，謝姓民眾表示，表
演結束要散場發現，輕軌等候多班都上不了，最後耗費超過2小時才搭車到家。也有網友
分享，不只輕軌上不了車，捷運美麗島、鹽埕、巨蛋等站，都有列車到站卻擠上去，疏運
狀況有待加強。
臉書粉專「高雄好過日」指出，高雄捷運運量增加，卻受限岡山延伸線工程無法加密班距
，建議遇到連續假日或有大型活動時，可以採類似演唱會方式，加開加班車疏運，若乘客
搭車體驗不佳，恐會影響大眾運輸使用率。
高捷公司表示，針對這次國慶連假活動熱鬧，已有預估人潮多，已較其他連假每天加開8
趟次，讓紅線達301趟次，橘線287趟次；輕軌部分也提早進入10分鐘的尖峰時段班距，從
原訂下午1點開始，提早至12點發車，並於2點30起再派發2列加班車，讓班距進一步加密
至8分鐘。
針對民眾抱怨，高捷公司說明，今天於捷運紅線，再加開18趟次加班車，往返小港站和楠
梓加工區站間以加速疏運；輕軌部分也再增加二台備用車隨時待命出發，另針對等候旅客
較多捷運月台，增派人力提醒旅客往車廂內移動，避免因車門處擠滿影響上下車。
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FB 高雄好過日
2天 ·
【雙十連假活動滿滿 高捷列車擠不上車】
今年雙十連假高雄同時舉辦TTXC台灣文化科技大會、Takao Rock、左營萬年季、衛武營五
週年、駁二嬉啤派對等活動。加上今天下午四點，市府邀請「翡翠騎士」美譽的日本東京
農業大學第二高等學校吹奏樂部，在七號碼頭表演，也讓人潮大量湧入。
以慶典活動來說，高雄港灣是很適合的場景，試想若國慶表演沿著港邊，碼頭舉辦儀式，
背後有軍艦列隊，空中分列式飛過港口上空，怎樣都比某盆地更能代表台灣國家意象。
這樣的人潮，當然需要以大眾運輸為主才能有效疏運，但今天下午，紅線地下段多站都有
擠不上車的狀況，高雄車站、美麗島甚至有時需等候2班車才能上車。
雖然高捷今年運量不斷增加，但卻因岡山延伸線工程，南岡山只能用單月台發車，限制班
距最短只能壓到5分鐘。早在平常下班時段、中秋連假時就多次遭受乘客抱怨車廂過度擁
擠。
據高捷公告，終於將於今年10/16起加開列車，最密達4分鐘班距，也表示R24到RK1的軌道
銜接工程進度到了一段落。
而加密班距前，高捷將加開區間車因應，其中連假10/8（日）、10/9（一）下午尖峰將加
開小港站(R3)至楠梓加工區站(R19) 之區間車，而10/11（三）早晨尖峰將加開橋頭車站
(R23)至小港站(R3)區間車，10/13 則是加開R3（空車到R10才開始載客）至R19區間車。
這是因為R19有可以儲車的袋狀軌，列車可以在此掉頭，不受終點站工程的限制。
但一來啟動區間車的時間點實在太晚，旅客已經忍受幾個月不便；二來雖有加班車機制，
今日下午高捷仍明顯爆量，顯示因應大型活動，仍須有類似演唱會疏運計畫，彈性調整加
班車。有研究顯示，搭乘舒適度等乘客體驗，仍會影響大眾運輸使用率，這方面希望高捷
能更重視乘客心聲。
文：Claudius

駁二靠輕軌疏散旅客應該是不錯的方法吧!!!

運量多運量少都是死胡同 高捷這怎麼玩

太多人輕軌也載不了跨年的時候還宣導輕軌無法負荷大量人潮輸運呼籲民眾跨年不要搭輕軌

我覺得高捷紅線尖峰至少要3分鐘才能應付

市區平面輕軌容易遇到的問題啊，不過這可以靠動線引導群眾走到鹽埕埔捷運站吧，寧願等2小時不願走一下?

駁二從西子灣跟鹽埕埔走個10分鐘都能到 如果這樣都不願意走那就是等輕軌等到死囉

輕軌對短時間大量人流確實疏運會比較困難，但對TTXC或音樂祭這種，加密班距之後不至於到束手無策

我Takao Rock第一天中午搭輕軌擠爆，晚上回去就改搭50號公車到中央公園轉紅線了

駁二大義那附近搭60號公車也能轉乘鹽埕埔活動時候要多給些公車轉乘路線指南，我相信舒緩人流會更好

輕軌還能再加班次嗎 而且輕軌的缺點就是增班助益有限 不像公車調度方便 而少少的增班運能也寥寥

加密也是成環之後的事了

加密班次多買車吧之前捷運局還鐵齒說車很夠就不要到時候被打臉

班距目前來看是不敢太樂觀

但除了一階之外幾乎都是臨路，要拆玻璃有難度

像是展覽館站 大義站 光榮站 蓬萊站 哈瑪星站，這幾站都是人口密集的站，後來的旅運中心勢必也會非常多人

不考慮大家喜歡的拆立柱增加空間感嗎

W大跟議員反映看看呢？

想多了 跨級反應搞自己XD?

希望可以趁之後改里程計費順便調整不然上下車都要刷卡會更擠

就辦別的地方就好了嘛…運量吊車尾那幾站不都有大景點…世運 大東 鳳山 競技館

岡山延伸線工程到底有什麼關係？機廠以北也只有南岡山站在使用

若駁二有大型活動 駁二站不停車 可能是一種方式 比照跨年那樣 去遠一站 不然人潮會擠在駁二站 而且加密班距本身這件事在若是整體線路高架本身加密班次=無平面衝擊的擴大運輸量 但現在是平面 （南部老害腦上位者覺得很擠=很熱鬧=我很成功）外部成本隻字不提

歐陸的路面電車很常出現排隊進站排隊等紅燈情況，不過那多半都是多線路面電車彙集線或是市區站