回響／輕軌改善連明眼人都需要 學者疾呼更多安全措施
2023-10-29 18:44 聯合報／ 記者 李成蔭、王慧瑛／新北即時報導
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新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，本報陽光行動報導引發回響，學者認為相關安全設計
應該更細膩，這不只是針對盲人，就連「明眼人」也需要。記者李成蔭／攝影
本報關注安坑輕軌無人車站對視障者而言恐成無助車站，引發各界回響，學者紛紛認為，
待升級處並非針對盲人，就連「明眼人」都需要，像軌道間沒警示，難道要等有人犧牲生
命，有關單位才要來做？新北捷運公司強調，相關設計都符合法規，其中安坑輕軌進站音
樂，預計明年就會找到創作人。
新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，本報陽光行動獨家報導多項待改善處，視障者若無陪
伴者幫「盲」或對環境不夠熟悉，無人車站常成無助車站，風險四伏。
台灣師範大學特殊教育學系復健諮商研究所副教授張千惠表示，輕軌現有情況不只是針對
視障者，其實對大眾來說都有待改善處，像自己之前搭輕軌，就有「明眼人」過月台時因
為想心事，差點被輕軌撞上。
張千惠認為，輕軌無柵欄設計，以及沒有相關標線設計，這是整體問題，絕非只是對身障
者不便而已。
她建議，像國外就有感應式提醒，經過反光警示柱時會自動感應發聲，比如「歡迎光臨」
或者相關安全提醒，都可以做到警示作用。
另外，因為月台較低，應該向高鐵要有玻璃帷幕的防護措施，即便像台中這樣輕運量大眾
系統BRT，月台都有玻璃帷幕保護，反而有軌道的輕軌沒有，這相關經費並不會很高，技
術上也可行，像北捷高架段，很多也是落成多年後才開始建置。
張千惠提到，像是淡海新市鎮房價相對親民，近期也吸引不少身障人士進駐，淡江大學也
招收視障者，因此相關措施引導及防護措施應該更完善。難道真的要等有人犧牲生命，政
府有關單位才要來做？
成功大學交通管理科學系主任鄭永祥認為，營運單位必須思考，從有人到無人的過程，是
否有相應配套與訓練，不能將弱勢乘客推向更邊緣。
善用志工人力是一種方式，但前提是經過專業訓練，光有熱誠不夠，必須針對不同障別有
不同的服務訓練，避免服務過程出狀況。
鄭永祥提到，無人車站在國外也很常見，營運單位會宣導請特殊乘客提出引導服務等，這
些都是作為無人車站的配套措施。
鄭認為，目前無人車站運量普遍不大，營運單位可以思考，在運量大的熱門時段，可彈性
安排人力服務，努力將服務做得更到位，乘客一定會有感。
國立交通大學交通運輸研究所退休副教授，其實即便無人車站，也應該最少一站要有一個
人，讓身障、尤其是視障人士可以得到協助，且還有相關措施要維護，總是要有人待命。
新北捷運公司強調，新北的輕軌設計全都符合相關法規標準，包含車廂警示音會從開門側
發出，除預約服務外，司機發現乘客有需求時也會主動協助。另外，安坑輕軌的列車進站
音樂，預計明年就會找到適合的創作人，將結合在地元素譜寫專屬音樂。
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新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，本報陽光行動報導引發回響，學者認為相關安全設計
應該更細膩，這不只是針對盲人，就連「明眼人」也需要。記者李成蔭／攝影
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