作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2023-11-05 00:20:08捷運樹林段在中華路使用疊式高架，因為中華路太窄了。
可是三鶯線在媽祖田那段，路寬一樣窄卻沒使用疊式高架，原因為何？
三鶯線在媽祖田那段有替代道路，但是中華路那段沒有。
捷運土城段應該要將和城路延伸，但是目前也沒看到消息。
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-05 00:31:00一般是路寬20米或以下道路才會使用像是桃園綠線中正路15米樹林中華路 18米高架疊式永和中和路 18米地下疊式環狀線板南路是20米 高架疊式中央路路尾端的部分是 既有建築太多 無法拓寬而且穿越很麻煩並且沒有替代走向的道路 只能這樣蓋台中藍線 第二商場跟台中車站都是疊式 20米寬高雄黃線五甲二路兩站是20米疊式不過本館路 15米 拓寬後20米也是蓋島式 很神奇
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-11-05 01:42:00土城那個不准 很多建築本身建築沒有很貼近軌道 都有預留未來拓寬的空間再來終點站頂埔在旁邊 總不可能叫終點站用疊式月台去增加調度困難未來民汐的大稻埕站就是疊式月台 到時列車營運模式會很複雜
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-05 01:54:00大稻埕站到時會再修改吧 畢竟側疊式作為終端站真的很麻煩不只營運模式 就連乘客也是得要上下樓層跑
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-05 02:10:00終點站側疊式我覺得就是固定上層發車就好 下層就放備用撤車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-05 02:12:00這樣的話 做單層側式不就好了....
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-05 02:19:0016米 有點窄啊雖然很多島式其實也只用得到一邊 另一邊離峰只放備用
板南路現在看到的是道路拓寬後，當年為了讓環狀線可以在那邊施工同時也能保留板南路給大量機車通行，辦理拓寬，不然施工下去即使是軌道疊起來也可能只能剩單行道，原本的板南路只有8～10公尺
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-05 02:42:008~10米叫路不叫街也是滿特別的
命名我記得是在中和線鐵路拆掉後，改建道路命名的，板橋段叫板新路，中和段叫板南路，但那條本來就是單線鐵路通過的路廊，只是在鐵路拆掉後變成一般既有道路，不然原本鐵路還在時，板南路段更窄，板新路段比較寬一點，隔壁版前兩週有中和線鐵路影片可以對照參考一下補充一下，中和線鐵路改道路後，最窄的路段應該就是微星科技這段，也就是現代的橋和到中原，微星的人行道當年是他們廠房的牆面
大稻埕不然學當初的小南門線 一段時間改月台好了 XD
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2023-11-05 07:00:00他種的是蔓生品種的竹子,作景觀應用叢生的
作者:
es91213 (毛毛)
2023-11-05 07:59:00關於這點我在環狀線中和站也問過類似問題
#1WV0zsqg簡單來說除了軌道本身也要考量到車站月台的寬度以及軌道線形問題
道路旁邊如果有高樓建築，會有禁建範圍，避免影響消防救災當雲梯車因為高架結構物而昇不上去，高樓救災就會出問題
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-11-05 09:55:00SB01只有單側式1線而已，非疊式為了放備用車而增加深挖結構、出土和風險完完全全不划算
作者: sweizhe 2023-11-05 10:09:00
土城中央路四段早期就規劃為計畫道路拓寬至30米。另外三
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-05 10:10:00原來如此
作者: sweizhe 2023-11-05 10:10:00
鶯線的鶯桃路路段也為18~20米。三鶯線三峽國慶路20米，其南側為重劃區域，所以影響不大三鶯線三峽復興路20米，北側鄰台北大學停車場、運動場等所以影響也不大。
作者:
keydata (keydata)
2023-11-05 10:28:00正常高架橋寬度接側式車站11米內搞定，問題在於側式車站寬度會貼近到20米，在考慮車站兩旁大都要留6米的消防救災停靠空間，就還是只能回去做疊式
作者: sweizhe 2023-11-05 10:44:00
桃綠延伸中壢G01~霄裡這段高架的長興路約15米，不知道將來會怎麼處理
作者:
h120968 (h120968)
2023-11-05 10:45:00三鶯線重慶路跟學成路和木柵線萬芳路都是20米 不過都沒插在路中間
說到新莊機廠，如果當年變更設計，改設在樹林的原台汽機料廠空地會不會比較好...？
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-05 13:59:00這樣進出廠線會不會太長了點
作者: sweizhe 2023-11-05 14:25:00
不會比較好。原有的都市計畫變更開發就只剩下變機廠。路
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-11-05 18:14:00大稻埕站要不要東移到延平北甚至重慶北那邊設站 好歹弄個島式月台 不然未來營運模式會很複雜
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h120968 (h120968)
2023-11-05 18:20:00不會啊 車多數只開到雙連就好當成類新北投跟小碧潭看待就行
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aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-11-05 18:24:00好歹市中心班次要多一點吧 而且大稻埕活動很多 只用區間車到時可能塞不下
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-05 18:30:00還好吧 單層側式的話就縮短停留時間即可
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-11-05 21:17:00雙連可以折返就還好 像香港的黃埔站那樣
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ELYC1x (u4tp6)
2023-11-05 23:36:00大稻埕站運量預測就沒這麼多才會這樣安排，一個小時10班全程、11班區間(東湖=雙連)。活動又不是常態，不可能為了那幾波非常態出現的高峰去動整個master plan，大幅提高成本
作者:
syba (嘻巴)
2023-11-06 01:27:00大稻埕似乎是單個側式月台。
其實也是有個辦法 接近車站才改疊式有樂町線的銀座一丁目跟麴町站就是這樣設計 疊側式但交錯位置 高鐵板橋其實也有點類似只是是疊島式
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-11-07 00:01:00但大稻埕站是端點站....
作者: sweizhe 2023-11-07 12:53:00
希望可以預留延伸，蘆洲線三重國小站之後轉文化南北路交
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h120968 (h120968)
2023-11-07 18:58:00系統型式不同啊 高運量怎麼跟中運量相交啊
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ciswww (Farewell)
2023-11-07 22:37:00中運量買車時規格訂起來啊
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h120968 (h120968)
2023-11-08 00:10:00高運量魔改中運量有先例嗎？ 反之也是
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-11-08 07:20:00就跟高雄捷運一樣吧，規格開下去，車可以短一點，月台可以只開一半
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h120968 (h120968)
2023-11-08 08:12:00要這樣搞 那百億瘦身拿掉袋狀軌省的錢就更浪費 也更沒意義了