難得前陣子在高雄旅遊
週末時段
好不容易等到車來
門一開車廂人滿
根本擠不上這班
要再等下一班
看著靠邊緣的閘門
上了黃色鏈條鎖住
應該是可以加開車廂的吧......
高雄捷運週末真的還不願意加掛車廂嗎
難得來高雄旅遊
感受很差
車距久
車廂不夠
瞎爆
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-12-23 11:53:00高捷是民營公司啊,不然鄉民那麼想加開一起募$去跟它談我相信有$能使高捷加掛,如果不能,那就是$給的不夠
還一直廣播人多 真的很讓人惱怒你又不增加車次或加掛車廂好不容易車來了 站務員還一直催上下車旅遊品質真的很差
你看到掛黃鍊子的門可以當裝飾他沒有任何作用下面沒有馬達所以加掛於事無補現在作法就是等到高雄旅客上不去就會加車所以為什麼會有小港只到楠梓加工區的車那台就是因應沒辦法消化人潮的加班車
作者:
l861128 (聖哥)
2023-12-23 12:05:00也只有美麗島站有人催吧？台北捷運也會這樣我記得。
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-12-23 12:07:00
你要不要先做功課
作者:
keydata (keydata)
2023-12-23 12:08:00就只有週末啊
作者:
l861128 (聖哥)
2023-12-23 12:08:00你幹嘛在政黑發一篇一模一樣的？確定只想要討論捷運相關內容嗎？我看你在政黑的回覆不是這樣耶
作者: tp610108 2023-12-23 12:11:00
又不是台鐵的無動力客車，當作高捷車廂還能想掛就掛想解就解喔？何況月台門是按照北捷那種編組方式設計的，用現有的列車加掛，後面的車門會因為多了兩個駕駛室的長度而對不上。
作者:
mooc0102 (司馬小成成)
2023-12-23 12:29:00不是不能批，但事實是目前高捷在特定時間才有上不去的情形，其他時候真的很空。更何況幾年前還一堆嘲諷高捷沒人搭，現在又反過來抓著要高捷加掛，很難不得不懷疑其用心
作者: nicesky115 (好天) 2023-12-23 12:45:00
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-12-23 12:55:00請問車齡20年的車加入新的增備車，到時要如何汰換？高捷應該要縮成兩節車，班距90秒連發才對
作者: omoi1988 (noth) 2023-12-23 13:34:00
高捷會擠滿人??????瞎爆欸
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-12-23 13:42:00那就順便升級成CBTC 無人駕駛
高捷紅線每個周末尖峰常態都擠滿人啊不過非節日我好像還沒見高捷開過兩分鐘一班如果人車夠用應該還能再加密
作者: timmyhsu2 (提米) 2023-12-23 15:18:00
我也好想說文湖線好擠，看月台明明有預留，為什麼不開放（生氣
作者:
R101 (R101)
2023-12-23 15:29:00現在連上下班尖峰紅線都會是爆滿的狀態
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-12-23 15:54:00
樓上，其實上下班尖峰本來就比假日還擠
一堆人擠在門口而已啦，跟尖峰文湖、板南線一樣再出來吵好嗎
作者:
syba (嘻巴)
2023-12-23 16:29:00高雄捷運的峰值差距太大了，密集發車可能比加掛車廂更能對症下藥（雖然我也很想看高捷六車廂）
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2023-12-23 17:04:00動物園 平假日的差別
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-23 17:10:00現在這年代，MRT設計成CBTC、GoA4規格號誌確實是趨勢不過記得去年還前年高捷重置號誌系統的標案，仍是要求與現況相容，更換硬體設備而已，等下一個20年吧
作者:
l861128 (聖哥)
2023-12-23 18:36:00這裡消息越來越不即時了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-12-23 19:27:00班次加密比較實際啦 還有美麗島往鳳山的月台可不可以改停後面3節啊 不然轉乘距離有夠長
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2023-12-23 19:34:00今晚還有三鶯線全線合龍，恭喜順利完成邁入下一階段
板上一堆人不就就說了停車位置改不了 這到底有什麼問題？ 美麗島那個距離嫌遠會不會太誇張 如果忠孝復興都走得起的話美麗島是遠在哪裡
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-12-23 22:06:00美麗島應該有比忠孝復興遠吧
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2023-12-23 22:09:00拿南京復興來比可能還比較合理：P
作者: K01PTT 2023-12-23 22:54:00
只能說高雄有錢，有錢蓋六節月台，沒本事開6節列車
作者: heather0116 (沉睡的太陽) 2023-12-23 23:12:00
你票價才多少
站務人員會催加快上下車速度，還不是有人愛擋在車門口，不往車廂內移動，讓人上不了，也下不了...
作者: K01PTT 2023-12-24 01:46:00
拿北捷比？北捷六節車箱長度月台開六節車，高截六節月台開3節車，空3節月台養暖氣
蛤 八卦版不是都說高捷沒人嗎 你們要不要先講好高捷有沒有人啊
作者: rubbut000 (月巴虫圭) 2023-12-24 03:44:00
就沒錢加掛列車，查一下很難？叫市府多買幾台車比較實際
高捷哪有空三節月台？高捷是上下行各用半截月台月台還是有全部使用到的
作者: K01PTT 2023-12-24 13:00:00
80F，月台全部使用到？你是多久沒到高雄搭捷運，去左營站以北的車站看看
作者: neil25 (neil) 2023-12-24 23:20:00
上下行黃色鏈條的月台門共24個 要讓他們正常運作 一站要花2億 這是十幾年前的報價
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-25 01:56:00改這種小東西廠商不想做，故意開個天價給你吧，呵呵整個路網算下去要趨近百億，笑死，買車都沒這麼貴
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-12-25 02:20:00eugene0315說不得嗎？能縮短轉乘距離很難嗎？你西子灣都可以兩邊月台都停最末端了 美麗島最好是不能改啦？而且往前停靠後 後面月台可以封起來 省下照明和通風的電費 皆大歡喜啊 不然弄成商業區變成店鋪也可以 乘客捷運公司雙贏
作者: globeMIX (心焦難耐) 2023-12-25 08:01:00
說真的 我比較希望美麗島轉乘的到站資訊能比較多一點跑馬燈也不要塞那麼多宣導 等到常常都要自己拿手機出來自己查倘若轉乘時間允許 坦白說距離個人是還可以接受
作者: K01PTT 2023-12-25 08:07:00
錢，對高雄市來說是問題嗎？
你拿西子灣來講 請問美麗島是端點站？高捷跟北捷高運量一樣 車站月台有一區給司機用的操作區 你讓車子全部對齊同一邊 你另一個方向的司機怎麼操作？ 每一站都跑去車尾那節車廂操作？
作者: K01PTT 2023-12-25 13:23:00
當初土建3節的月台就沒這問題了，硬要高運量土建，中運跑
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2023-12-25 13:42:00推樓上 對於乘客來說 班次密不密集比3節6節更重要
作者: siowan135 (咕咕雞) 2023-12-26 11:07:00
所以高捷一開始就很務實的買車做三節營運啊現況不就是沒有硬去買六節營運導致班距變很爛嗎而在可見的未來紅線的預留確實有可能用到啊橘線看起來是難，但別忘當年預估橘線運量是高於紅線的然而這是城市擴張、商圈轉移造成的
作者: K01PTT 2023-12-26 16:51:00
岡山路竹延伸線二階是三節月台還是六節月台，如果是三節還有機會跑六節嗎？還是6節車只到岡山就要趕下車
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2023-12-27 03:43:00
建設前 有評估橘線運量高於紅線嗎？