聯合新聞網
爭取機捷購車 藍6立委首要任務
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2024-01-18 00:59 聯合報／記者陳俊智、鄭國樑、翁唯真／桃園報導
國民黨在桃園市立委選舉揮出6席全壘打，市長張善政昨在市政會議表示，市府正積極爭
取中央在採購機場捷運列車能有更多支持，將請6名立委幫忙替地方爭取預算；3名新科立
委當選人牛煦庭、涂權吉和邱若華都表示，認同市長說法，一定會積極幫市府爭取。
北北基桃1200通勤月票推出後，機捷搭乘人次增加，尖峰時刻15分鐘一班，一列車4個車
廂常常不夠載運乘客，也難以增加班次，市府去年爭取增購列車，中央尚未定案。
張善政昨說，機捷近幾個月運量直線上升，去年12月平均每天運量都超過11萬人，可期待
未來繼續成長，尤其第三航廈完工後，市府對運量評估更樂觀，背後代表班次密度要增加
，以及列車數量也要增加。
張善政表示，市府正積極爭取中央在採購列車方面能有更多支持，中央原本說捷運是地方
的事情，但機捷不一樣，肩負國門運輸的角色，所以新列車採購要盡快，因為從下單到交
車需要一段時間，這就需要立委在中央替地方爭取預算。
立委當選人牛煦庭表示，當然會積極幫市府向中央爭取增購15輛列車，並以全額補助為目
標，畢竟增購列車不只桃園人受惠，林口交流道馬上要進行周邊交通動線改善重大工程，
施工期間機捷負擔會再加重，現在機捷產權還是交通部的，中央要趕快增購列車。
涂權吉說，聽許多民眾說機捷天天客滿，想再加開班次但很直接問題就是車輛不夠，解決
辦法就是購車，這當然大力支持，他進入國會一定努力爭取更多預算，讓大眾運輸發揮最
大效能。
邱若華表示，桃園市的通勤需求和觀光產業發展都有賴交通建設到位，非常認同張市長說
法，未來在國會會設法努力爭取交通建設，加速地方發展。
實在不知道為什麼一定要增購列車普通車19列 扣除加班車跟端點駐車也只需要12列直達車11列 扣除端點駐車需要8-9列真的不考慮要先解決稼動率的問題嗎……增班的話，真的可以考慮A8長庚醫院非緩急接續的班次不要硬要拐岔另外A9林口是不是有可能尖峰時段依通勤方向增停，也可以減少那4顆掛掉的風險（
車目前到底夠不夠啊 如果尖峰時刻改5分鐘直達普通交替有機會嗎 不然上下班時段真的擠
直達車不進中壢頂多只能讓直達車尖峰7～10內？（不認真不負責隨意掐指算）
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-18 12:03:00直達車已經很缺了 普通車短期夠 長期也不夠當初就有說預算不夠車買的太剛好然後直達車目前尖峰上座率已經很高了 增停也擠不上去好嗎這幾個立委上任最好就好好做事 機捷是真的該買車其實以目前桃捷規劃很明顯了 沒要全線增班 機場以北才有增班需求 以南15分都嫌多 以後可能會大量增發A1-A13的普通車吧
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2024-01-18 12:20:00記得趕快請桃園市長寫計畫書申請啊！
作者:
ciswww (Farewell)
2024-01-18 12:44:00作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 12:52:00A3吧？A11看月台門配置好像沒辦法待避
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2024-01-18 13:14:00改善稼動率是短期，增加列車是長期買車又不是今年買明天到，至少也要三年左右要機捷不買車的到底在想什麼？當初規劃可不是15分鐘一班耶機捷沿線重劃區人口不斷進駐，特別是A10以北，不先因應未來也是慘
作者: neksa602 (cojilm) 2024-01-18 13:26:00
機場以南的直達車根本不在規劃中硬要開
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2024-01-18 13:28:00這要問鄭文燦為何當初把普通車拿錢改直達車硬要開到環北拿去*這種案例一開效益不大，但取消又會被靠北難後要疏運青埔往台北也開機捷也看不懂新市長操作是有多少會搭機捷從青埔往台北
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 13:32:00其實A18是有直達車月台的，只是還沒蓋但延長到環北就不好說了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2024-01-18 13:58:00直達到高鐵就好了吧環北進中壢市區還不如普通車多開一點增加班次密度
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-18 14:36:00因應1200疏運青埔好像真的不少人欸 加班車一直開 青龍人怎麼可能有錢到哪？ 票價差距太誘人了啦！
A11坑口沒辦法待避，同A17領航一樣兩站的1/4月臺都沒辦法正常開門要追越就是犧牲直達車時間拐A11坑口南北岔A18高鐵桃園站也只有一個月臺還沒蓋，但有點看不懂要怎麼擴出去普通車有20列（？怎麼沒看過120車組在跑A10山鼻早上尖峰加班車還是青埔推出去回送到A10山鼻起載，真的不考慮A13/T2機場第二航廈起載嗎……
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 15:37:00坑口跟領航的月台門沒辦法改嗎？那個天才設計實在很沒彈性
A17領航1月臺固定塞序309呀 收班時就空出來了誰知道當時為什麼要做成那樣……
其實不少房地產論壇或社團、或是房版的，當時在青埔都說高鐵很方便高鐵價格可以負擔通勤，現在Tpass 出現，1200改搭機場捷運，雖然多花一點時間但比原本用高鐵通勤便宜，這樣塞機場捷運我不知道該說好還是怎樣
作者: tp610108 2024-01-18 17:11:00
A18的月台蓋法跟用法應該就跟現在安坑輕軌的安康站一樣，月台增建後，中壢向的普通車月台改成增建那一側，現在的中壢向月台改成直達車到發用，採發車出站後拐回台北向軌道的模式
應該只有這個辦法了，畢竟下行線拐1月臺道岔在上下行橫渡線的北邊1月臺丟給直達車的話 就要到領航才有得拐了
桃園高鐵到台北68分鐘耶 高鐵16分鐘 差很多耶除非終點站不是台北車站 可能會因為轉乘相對沒那麼慢不然 時間差蠻多的 反而新莊三重去台北 比棕線快
作者:
ciswww (Farewell)
2024-01-18 18:32:00以現在的下行班表，「普通車後面6分鐘加發一班普通車」在A8→機場之間並不需要待避但是這樣加發車在A1→A8之間會需要在A3待避
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-18 18:37:00川崎車下坡設計是可以跑65阿 至於為什麼後來只跑50 問台灣人自己阿膽小怕事吧跟那個最高速鎖94 通過站限75 道岔限20一樣膽小怕事
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 18:55:0065還是很慢啊…而且本來就不會跑到設計速率
作者:
weyward (chuo ward)
2024-01-18 18:56:00趕快買新車吧 每天通勤擠爆 列車設計也很爛 真的丟臉至極
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-18 18:57:00沒 本來就是預計要跑65 後來被壓 至於那個長下坡你要跑94哦？ 哥你不要命其他人還要耶如果要怪 就怪為什麼要上林口
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 19:00:00你北車到機場畫直線也會經過林口啊明明知道有陡坡還用一般接觸式鋼輪才是問題是預計要跑65還是那段的設計速率就是65這個不一樣欸
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-18 19:04:00預計跑65 詳細出處忘了 好像裡面的人推文講的有空再翻了 反正這都年經文 討論到爛了至於線性馬達 看看大江戶線的經驗我看還是算了
作者:
ciswww (Farewell)
2024-01-18 20:15:00大江戶線臭了嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 20:20:00大江戶線怎麼了？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-18 20:45:00原本想省錢阿 然後呢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-18 20:58:00大江戶線經費問題是土建又不是驅動技術…
因為170離峰與夜間減班 更別說發不出來的5087
爛到爆的號誌系統先優化吧...明明可以再縮短時間的
日本用線性馬達不只大江戸線啊，再說大江戸線的問題是挖太深導致經費暴增
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-19 16:18:00照樓上這篇普通車跟合約要求也差太多了…
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-19 16:19:00直達車不到老街溪不是車不夠 是放不下第二套信號系統
作者:
a5mg4n (a5)
2024-01-19 18:13:00裝磁軌軔機下坡就能快很多吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-19 23:41:00這樣看起來週期到了開始大修或有車掛掉的話運用蠻緊繃的