2024-02-01 01:13 聯合報／ 記者朱冠諭／桃園報導
桃園機場捷運通車近7年，去年7月起終於轉虧為盈，年度盈餘達1.24億元，但累計虧損仍
逾37億，貸款也達8.32億，何時能清償虧損債務引發關注。桃捷公司昨回應，近2年運量
穩定回升，公司債務預計可提前至2027年還完，並持續透過異業合作增加廣告收入。
桃捷統計，去年總收入為21.5億元，其中客運收入19.16億，占總收入近9成；總支出為
20.26億，其中人力及電費占13.86億。
張善政昨在市政會議笑稱，機捷轉虧為盈，盈餘「可支援2個法務局預算」，去年底機捷
日運量破11萬人次、往12萬人次邁進，盼春節後開學潮讓運量持續攀升。
「市府說法不切實際。」議員劉勝全表示，機捷轉虧為盈是好事，但累計虧損跟銀行借貸
款項都還沒還清。議員舒翠玲也說，桃捷並未納入龐大的攤提折舊費用，未來仍須將盈餘
一部分提撥至折舊攤提及保修，避免造成另一個龐大資金缺口。
桃捷董事長沈志藏回應，機捷產權仍屬中央，因此未將攤提折舊費用納入計算，不過隨著
運量成長，向銀行貸款的8.32億原預計2029年還清，現可望提前至2027年，去年度已償還
短貸0.41億，後續若有資金餘裕都會優先還款。
沈志藏說，雖目前預估財務可有明顯改善，但台電連年調漲用電大戶電價，每年增加桃捷
近6000萬元以上支出，是不小負擔，因此會向台電爭取更優惠的折扣，並持續擴展塔柱廣
告出租、停車場等業外收入。
https://udn.com/news/story/7324/7746759

客運收入是什麼啊？

就是票價的收入啊

總覺得虧損還盈餘都是會計怎麼計算的問題

太神奇了 WHY喔 原來是沒折舊 難怪

之前也沒有算折舊100-106年 公司成立 每天發薪水 但是沒有收旅客這段時間就虧了17億

設備還是屬鐵道局的吧？

日運量沒破11萬好嗎 亂講

跟其他接運不一樣的地方就是產權沒移轉不屬於地方

公司內應該會有一月的運量資料啦,12月其實差一點破11萬

選對人就是不一樣

樓上好奇問問 選對人是指誰啊

立法院長吧［誤即使未破11萬 還是碾壓環狀線了

tpass大補丸總算轉盈

沒有TPass前就曾經有盈餘了，後來是因為疫情那三年才虧損。Tpass只是加速疫情結束後搭乘人數回流。可以查2018的新聞，當年上半年就盈餘了2億多，鄭文燦還因此宣布調降票價。

其實在Tpass上路前 桃捷的運量都沒超越疫情前的紀錄 獲益要更好那是不可能 但這樣比對抿男人也不公平就是然後 碾壓環狀線很難嗎(誤

桃捷都說是TPASS的功勞，也就是行政院的功勞https://i.imgur.com/30WvKXt.jpeg

那所以選對人到底是指誰啊？

TPASS冠名行政院不代表是行政院的功勞，北北基桃通勤票是國民黨先提的，行政院抄起來而已

我靠 這批夠純喔

一開始是高雄mengo 然後1280 最後tpass真的要講 1280 tpass不是首創

市長超有料！！

所以到底是誰的功勞阿 該不會真的是暖市？

陳菊開始的

看來短期轉虧為盈就是因為1200 但1200到底該算是誰的功呢？ 又到底是選對了哪個人？

前身是高雄幸福卡

不用理那個說選對的，搞不好是柵欄仔一個

有興趣的可以查查之前桃捷總經理有誰

可是補助行政院出50% 桃園市政府出50%

這麼賺，想必員工福利很好、離職率很低吧？

行政院出50%的錢難道是官員從自己口袋拿出來的？就納稅錢的分配也能說是功勞啊如果不是選舉前吵得TPass會不會過還不知

沒啊又沒說行政院的功勞 我只是在問13樓lc85301說選對人到底是選對了什麼人 樓上你怎麼看？

董事長吧 找有北捷經驗的來做

誰知道他想扯政治還是想幹嘛，話說一半就落跑XD

一個董事長能讓日均旅次大躍進到11w 轉虧為盈 沈董真的是有兩把刷子哦呵怕桃捷再多一個沈董 旅次就要超車高捷劍指北捷了

28樓亂講 北北基桃1200月票是民進黨四候選人的政策

隨便啦 現在流行洗記憶 說久了就是K黨政見先洗DPP沒選上政府要懲罰選民不推月票推了後再洗急就章是為了總統選舉上路了再洗這是KMT政見 大家都金魚腦 一直洗記憶

真的 笑死

從小三總經理後董總都是北捷來的還是前桃捷總經理，被挖去北捷工局的鄭德發不是人才？說穿了就是政策上路才轉虧為盈的，跟誰當董總沒啥關係硬要洗說抿男人上任找對人大可不必

好了啦柵欄仔，到底要不要出來面對啊?躲在推文下偷推人以為別人都不知道喔?在政黑板留下最多推文的紀錄，呵呵https://i.imgur.com/HQaZqhd.png