113年1月高雄捷運各站旅運量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減

凹子底新高!

凹子底就是輕軌人最多的大順段所能接觸到最好最方便的轉乘站

黃線完工+亞灣弄出規模+富邦凹子底完工 三多商圈應該穩穩第二凹子底第三

凹子底一定還會再創高，幾乎每天博愛路的人行道都有轉乘輕軌排隊過馬路的人龍

在紫線蓋出來分擔南北向人流前 凹仔底站會一直增加義享B館 富邦凹仔底 新河堤社區開發 甚至部分黃線1階(?)

凹子底新高!

推

鹽埕埔2月增幅數字應該會很驚人XD

三多商圈要穩居第二，等103摩天樓蓋得出來再說

凹子底有機會幹掉美麗島跟火車站嗎XD

2026-2030凹仔底幹掉巨蛋應該沒問題

凹仔底超過美麗島應該很快就會發生...也許2月就超過了

凹子底要幹掉巨蛋至少要等富邦bot包含商辦全數進駐，巨蛋沒有轉乘功能但長期第二就知道靠周邊的商辦和住宅純通勤的量本來就很多了

富邦Bot好像要2027年之後才會全弄好 之前有拖到時程是說長期來看有任何一車站有機會超越左營站嗎?

其實所有車站最屌的是巨蛋，一個沒有其他轉乘路網的車站，憑著漢神、瑞豐，附近商辦學校住宅，幹掉火車站美麗島等等大型轉乘站，但是超越左營應該是不可能了，因為大多旅客也是要先到左營才有辦法到巨蛋

巨蛋站已經發展的很好了，我對巨蛋站唯一的期許是如果以後有要蓋銀線時，跟巨蛋站的轉乘好好處理XD

銀線真的必要，到時通車有機會跟左營平起平坐

巨蛋站真的厲害！

不過我一直有個疑問，生態園區都排那麼前面，那邊的客群是什麼啊，感覺附近沒有什麼東西XD

北高雄人口真的很多，社區大樓一棟棟，尤其福山里這麼多人核心竟然沒有捷運站，希望紫線能早日解決這個問題。

生態園區附近的居民非常多，這站尖離峰人潮差異很大

類似翻版的海山站？

生態園區是最方便訪問圖書館的站 對於學生也很有用

五塊厝月增年增都是正的 是因為輕軌轉乘嗎 :0

推 凹子底感覺2月會超車美麗島

圖書館就直接正對捷運站入口啊，我的高市圖借閱證就在那個館辦的，確實是我在各縣市看過離捷運最近的圖書館之一

其實巨蛋站不輸左營，畢竟左營站三鐵是高雄市的市門，所有進出大多都是從這裡，所以巨蛋站的成績已經非常厲害了，至於真正的高雄車站就加油囉XD

巨蛋站有部分也是因為公車路線都會經過巨蛋商圈，左營也是，更何況加上高鐵的旅客，高雄的公車轉乘目前被拆得很散，加上附近商圈沉寂

希望高火蓋好後好一點安利美特進駐應該有幫助到高火運量吧

高雄的公車確實需要打掉重練，如果穩定班距，路網接駁完整，搭配捷運輕軌，到時公共運輸不會輸給台北

高火就看造化了，不然就要等到一旁黃線場站商場及重劃區發展帶動了

現在陳其邁有在用心做觀光，希望他也順便把大眾運輸重整，高雄會一直進步

高火之後的公車轉運站也會有幫助吧 !?

高火對於屏東進來的旅次還是蠻有轉乘需求的

高雄要新的產業聚落才是真的 觀光很棒但養不起這麼大城

當初生態園區是不是用菜公，市圖館，或左營國中比較好XD

跟站旁的市圖分館一樣叫左新就好（X

之前一直以為生態園區站出來的小公園就是生態園區

這個倒不是，就像豐樂公園站出來的小公園也不是豐樂公園一樣（X

也是，高雄產業帶動經濟發展，所以路竹延伸線也是有其必要，當初一堆人覺得他跟台鐵平行，但是沿途可以服務科學園區，這是台鐵那種班距做不到的，也是互相帶動的一種發展

高雄火車站全部送完工應該也很難拉了 商圈徹底轉移了未來高雄兩大發展中心焦點是凹子底跟亞灣

左營高鐵未來真的南延 那邊會越來越像高雄大門面

*全部完工

另外個人不認為三多商圈會有第二大的可能，長期可能也超不了巨蛋，因為亞灣一直拉不起來加上南高雄人口持續移出，北高的人口紅利看起來未來10年成長性比較高，運量還是很吃人口紅利的

幸好台積電真的有來高雄路大條 騎車開車方便違停也不嚴格取締所以使用大眾運輸的誘因跟北部沒那麼大不過我個人真的非常期待黃線離我家很近

南高人口外流 包括橘線

亞灣發展還是需要一段時間

亞灣才剛開始發展吧 現在看不準 特貿三跟Y15那邊全部完工一定會上去亞灣要看到成果是2030年之後的事了 也要等黃線完工

黃線真的還好有爭取到，只是希望現行先導公車能稍微好一點

北高大約2025至2030年會有一批人為了台積擴廠來支援

未來應該是1左營2巨蛋3三多4凹子底5火車站6美麗島or中央

這段大概是高峰期 之後會留下多少人是未知數就人口而言 北高短期成長幾乎是必然的

亞灣未來應該要考慮205那塊進去 不過目前還太多未知數

看LALAPORT生意如何吧 衛武營未來也跟黃線轉乘 那邊也一堆重劃區建案在規劃 也許未來運量衛武營站比高雄車站還高

火車站幾年後最後會變第幾名呢，讓我們拭目以待

台灣目前開發多圍繞高鐵走 北高還有就縣區科技園區紅利

亞灣已經開發20年了也就這樣 不看好也是正常

*舊縣區; 亞灣概念很棒但離高鐵有點距離

這幾年亞灣跟之前有點不一樣 特貿三 黃線Y15 亞灣2.0都是最近才開始弄 所以值得期待 當然實際情形還是要等全部完工才知道陳其邁上臺才算真正開始積極弄亞灣

高雄的印象還是港城 北高發展下亞灣我相信還是有前景的

205別再相信政府騙局了 朋友在裡面工作 說根本沒要搬

你朋友什麼職位？還是跟說台積電不來高雄那批人一樣

@chbruce 左營國中是高捷通車前夕在遷校到那的@chbruce 菜公聚落在新民國小東北角那邊@chbruce 離生態園區站甚至比離生態園區(植物園)還遠

之前一堆朋友在台積還是本人在台積的說不會去高雄的勒

F22人都招一部分在培訓了但已第一階段規模來看人不會太多啦FAB的規模跟南科兩大地獄比起來沒有很大而且人數比例最高的設備大軍很難用大眾運輸

義享天地百貨宣布今年第四季要營運了，輕軌12象限跟凹仔底站有機會提升了205說不遷 要確內 記者可以去挖看看

凹仔底怎麼差這麼多

205不遷的話，市府是在大樹幫忙蓋什麼？

在大樹忙的應該是國防部吧(?

左營就進出門戶阿 每次都要從那搭起迄凹子底 運量還有機會衝高 鹽埕埔2月會很驚人

是國防部委託市府

該公佈輕軌站的運量了

還在那邊沒有要搬，大樹兵工廠今年跟明年就要完工了還在道聽途說

205大樹廠昨天要去佛光山時有經過，興建工程如火如荼

凹子底站等富邦蓋好後排名有機會坐三望二，另外三多商圈那邊已經沒落了，不可能超越巨蛋啦，連要超越高雄火車站都很難了。

地區沒落或興盛又不是永遠的事情十年前應該也沒人想到台北中山站附近會重新發展起來吧

所以可以檢舉他造謠?

10年前台北中山站運量排第幾啊？完全沒印象

十年前中山站運量就不低了。松山線通車以後就逐步邁前5

國際軍火生意這麼夯，搞不好205只是要擴大營業開分店??

103年1月中山排名11，運量6.2萬今年1月中山排第4，9.7萬

三多商圈黃線完工+亞灣未來外溢 再過十年看比較準 光特貿三就7.800億了 還不算日航酒店啟用跟其他建案 反而是火車站未來除了71期重劃區外沒其他重大建設了

亞灣如果搞成 高雄真的會飛天 慢慢看囉火車站的話 台鐵民營化後 區間車班次改善應該會有幫助?*台鐵公司化才對....還沒民營化 XD~

三多沒有沒落吧，還是有一定的水準啊

現在高雄車站運量也不低啊，我想大家講中山商圈的近十年的消長吧車站附近的開發不像凹子底已經興建中，或旅運中心已經簽約，目前上位計畫還是很不明

71期重劃區其實不少是離民族站比較近但如果最後是兩站互相拉抬 那自然更好了

103年中山站日運量6萬多人，排名10~12為主。松山線通車後104年中山站日運量站上7萬，排名穩定擠進前10。