最近有在高架鐵路旁走過，逐漸大致能理解設置隔音窗的目的
不過有些地方隔音牆沒有做很高
其實也不只是台北捷運的淡水線
文湖線除了文德 葫洲路段之外其他也大部分不會超過車窗
不知道是不是因為台北捷運淡水線有風景觀賞的必要性？
因為目前看起來隔音牆設立最全面的地方當屬環狀線，其次應該是台中鐵路高架化路段
不過既然談到環狀線另外一個就是桃園機場捷運，機捷大部分的路段基本上都沒有設置隔
音牆，機捷的視野能直接看到地面的程度，很像木柵線當初沒設隔音牆的視野

鐵道板被水桶跑來這裡洗了嗎

橋樑結構沒辦法做全罩式隔音牆

鐵道版洗不夠跑來捷運版洗了？

雖然你在隔壁版有點鬧，但這篇是沒有提奇怪的問題；文湖線其實全不設隔音版其實也沒差，身為曾經在文湖線第一排工作三年，其中一個還是在彎道的分部（也是第一排）其實膠輪真的相比鋼輪安靜很多，當時的公司也沒裝什麼高級隔音氣密窗，頂多只有聽到咚咚咚咚咚的微小聲音，那個聲音比隔壁公司開會接電話講話還小

淡水線從日治時期就在那邊了，先有鐵道才有現在的居民，你都知道鐵道在那邊了還去住就代表知道會有鐵道行進的聲音，就要能接受，日本就不太有這問題，鐵道已是他們生活的一部分了

原來如此淡水是結構，木柵是因為沒有很吵環狀線是因為是新蓋的，所以原居民不適應？

彎道多 轉彎處聲音太少？

環狀線的彎是尖銳聲加轟隆轟隆，是吵一些，可能要裝很好的氣密窗才有辦法隔絕；之前看過日本房仲帶看房的影片，琦京線第一排關窗後完全聽不到列車的那種超強氣密窗

洗

洗完鐵道板換來這裡洗

朝聖

恭喜你在鐵道板被水桶

最全面的應該是台中捷運

可是先有軌道還是先有居民沒辦法解釋台中高架化後還是逐漸插滿隔音牆台灣人能忍受街上不限時段機車噪音跟各種改管卻不能忍受白天列車偶爾經過的規律聲音真的很神奇

沒有隔音牆不代表是為了風景觀賞性.....

多的是明知道鐵道就在那邊，搬進去之後還一天到晚抗議吵

xD

淡水線高架段最經典的就是明倫社宅 住戶抗議到減速真的是想到一次就覺得蠢一次而且社宅比起豪宅跟一般住宅 性質就不同了還那麼多毛

社宅本來就可以抗議，那就是社宅選址的問題了

高級住宅區吧！連棒球場有比賽都能嫌吵了何況捷運的噪音環狀線這樣搞有點醜就是了但是為了那些居民抗議噪音還是沒辦法要裝

台鐵還不是一天到晚被哭餓，從百年既有路線被新購住戶嫌吵，要不然就是平交道被嫌吵又長

我混亂陣營的拉 幫補血

我來扣個血

這麼愛隔音牆 乾脆全部都地下化就完全聽不到聲音了