1200月票助攻運量逼近門檻林口輕軌有望
2024-03-04 12:01 聯合報／ 記者 葉德正／新北即時報導
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林口交通複雜，地方都希望林口輕軌加速。圖／本報資料照片
新北捷運建設如火如荼，林口地方積極爭取的林口輕軌，過去因運量不足每公里3500人次
門檻，被列為非優先路線，不過去年7月1日1200月票上路並納入機捷後，運量大幅度增加
，目前估算已達每公里3472人次，門檻就差一步之遙。
新北捷運局表示，預計今年7月1200月票1周年展開檢討是否提報優先推動路線。
在地藍綠議員皆認為，林口輕軌有其必要性，門檻達標是必然，現在就要開始規畫，避免
空窗期。
軌道建設被評估為「優先」者，才有機會進一步規畫，其中運量密度達每公里6000人次可
規畫興建中運量捷運，而每公里達3500人次則可規畫興建輕軌。
林口交通複雜，加上公車多行駛高速公路沒販售站票，民眾想轉乘機捷，卻常常搭不上公
車，地方積極爭取建設林口輕軌，市府也有初步路線草圖，但過去每公里運量不到3500人
，被排為中、長期願景，不是優先建設路線。
去年1200月票上路後，納入機場捷運，讓機捷運量大幅度增長，也增加民眾搭乘意願，據
新北捷運局計算，林口輕軌運量平均密度已經達到每公里3472人次，逼近輕軌建設門檻。
新北市捷運局指出，林口輕軌初步路線從林口市區東北側到機捷A8長庚醫院站，穿越人口
密集的林口新舊市區，長度約5公里，並銜接機場捷運，1200月票於2023年7月推動至今帶
動周邊大眾運輸運量，林口輕軌每公里平均運量密度已達3472人次，尚未達到每公里3500
人次的門檻值。
捷運局表示，預計將在1200月票推行滿1年後，於2024年7月再行檢討機場捷運提升的運量
是否有讓林口輕軌運量密度達到門檻值，若達門檻將提報交通部將林口輕軌列為整體路網
「優先推動路線」，接續再進行可行性評估並送中央審議。
新北市議員林口阿姨蔡淑君表示，當初她積極爭取機捷納入1200月票或1280月票後，民眾
使用率大增，如何轉乘到機捷，林口輕軌扮演舉足輕重角色。
蔡淑君說，原先市府提出的草案路線是「粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路
→復興一路（A8站）」，但她認為文化一路有國道南出、北入匝道口，可能產生交織問題
，建議在原本忠孝路左轉的路線，改為忠孝路右轉接文化三路再接A9後連接A8站；目前運
量只差一點點，達標指日可待，市府應先未雨綢繆現在開始動作，不要等到運量達標後才
送案。
新北市議員李宇翔表示，林口捷運是他競選重要政見，林口對外交通非常不方便，軌道建
設更是缺乏，不少公車因為要行駛國道，都沒有販售站票，在轉乘機捷時，民眾很常搭不
上公車，等待時間非常長。
李宇翔說，林口輕軌本來就要做，市府卻不斷用運量作為藉口，桃園端的龜山輕軌路線也
已經出爐，兩端輕軌可在機捷銜接，只要把桃園的運量算入，3500人次門檻根本不是問題
，呼籲捷運局應該加速動作。
李宇翔說，目前新北的路線圖只是草圖，沒有經果相關評估，他認為市府要先加速爭取提
報為優先路線，後續可行性研究與綜合規畫要與地方積極溝通，盡速推動輕軌。
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