文湖線太擠！下班「等6班捷運」才上車 他怒批：最廢路線
2024-03-10 16:03 聯合新聞網／ 綜合報導
一名網友抱怨，台北捷運文湖線尖峰時段人潮眾多，讓他在月台等了5、6班車才成功上車
。圖／聯合報系資料照
台北捷運文湖線是第一條成立的捷運支線，由於總車廂數只有四節，尖峰時段人潮眾多時
，交通擁擠的問題層出不窮。
一名網友就抱怨，近日搭捷運準備回家，卻在月台上等了6班車才成功擠上車，直呼「文
湖線是最廢的一條捷運」，引發一票網友認同。
原PO在PTT發文表示，昨天心血來潮搭捷運通勤，下班後先去中山國中附近買東西，便準
備搭捷運文湖線回家，沒想到卻在月台等超久，「從來沒有尖峰搭過文湖線，每一班到站
大概都只能上2、3個人，我等了5、6班才上車」，讓他忍不住直呼「文湖線是最廢的一條
捷運」。
貼文引起許多網友共鳴，紛紛抱怨文湖線車廂小又少，分隔式的車廂規劃也很不方便，「
運量少又熱又慢」、「分隔車廂真的很爛」、「等5、6班也太慘」、「適合當遊園車，不
適合當捷運」、「每天看著擠成沙丁魚，卻什麼辦法也沒有」、「第一條試驗品」、「嚴
重錯估運量」、「是搭車的人太多」。
不過也有網友認為，文湖線是第一條捷運路線，而台北市長蔣萬安去年（2023）6月起，
將部分列車第2、3節車廂的座椅拆除，也稍微提升每班車的總載客量，雖然交通壅塞問題
無法完全解決，但已經表現得很不錯了，「最早的捷運，還不錯吧」、「蔣萬安拆座椅真
的德政」、「改6節好像會犧牲巔峰時間的班次，算一算不划算就不改了」。
https://udn.com/news/story/120912/7821395
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-03-10 18:50:00自己要不要擠而已 不願意擠就慢慢等
作者: a20731 (培養皿) 2024-03-10 18:51:00
擴建
作者: bob14 2024-03-10 18:55:00
捷運上下班都要擠
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-03-10 18:55:00
學印度拆車門
作者:
cl520756 (L.Mo wei#7)
2024-03-10 18:58:001200 搞的一堆菸猴 都上車了
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-10 19:34:00
都市計畫沒遠見造成的吧木柵這用起來段就很正常
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2024-03-10 19:47:00作者: keita2277 2024-03-10 19:48:00
可能沒看過離峰內湖段？
早上7點半的板南線，你看看江子翠或龍山寺站要等幾班才能上車吧？
作者:
edison (edison)
2024-03-10 20:27:009點半的板南線還會擠不上
作者: airherry (阿亨) 2024-03-10 20:37:00
沒座位總比上不了車好吧
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2024-03-10 20:40:00其實還是擠得上啦，要不要擠而已，跟日本擁擠程度差太多了，剛好他在那個時段最擠的地方文湖線離峰人太少 至今還是賠錢
記者抄新聞固定格式：「網友在XXX（平台）PO文表示」「貼文一出引起許多網友共鳴」
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2024-03-10 20:57:00為什麼不多買點車子@@? 看來唯一解就是繼續拆椅子?@@還是把中和國館線延伸呢?@@
作者:
robotcl (停停)
2024-03-10 21:18:00上班時間龍山寺超可憐
作者:
h120968 (h120968)
2024-03-10 21:20:00當年不是中央表示你不趕快蓋 預算要收回去才沒改高運量嗎？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-10 21:30:00三手菸味殘留？
作者:
shter (飛梭之影)
2024-03-10 22:04:00還好吧，內湖是有三條捷運分流，現在只一條當然擠文山區當年如果沒蓋新店線全擠木柵線也是一樣
作者: trtcool 2024-03-10 22:43:00
當年馬市長說轉彎半徑、箱涵跟地下機場費用都很合理呀
沒冤枉吧？文湖線確實運量幾乎都是倒數啊 只有尖峰時間才有人
作者:
fim (不空)
2024-03-10 23:03:00靠杯有我的推文
作者:
vixyao (vixyao)
2024-03-10 23:21:00尖峰時段 80 秒一班車，六班車也不等到10分鐘
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-11 01:09:00
反正現在就是兩手一攤等東環來救援了
這人是白痴吧，尖峰時段，本來就要等離峰時段，文湖線人很少中運量合理
作者: geesegeese (毆) 2024-03-11 03:03:00
可悲的捷運族，沒在東京或上海搭過嗎？台北捷運算好等的
作者:
hunng5 (阿豪)
2024-03-11 05:48:00你早上八點去中央總武線搭看看什麼叫作爆滿
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-11 07:07:00加長6節改號誌+買車來解決啊，但沒一個執政者敢做的下去，根本無心解決運能不足的問題，一直拿東環線來牽拖這樣就能解決呵呵
作者:
azcooper (cooper)
2024-03-11 08:10:00等環狀線吧
作者:
jmt1259 (船槳)
2024-03-11 08:17:00有預留擴充六節的空間，只是要不要改而已吧現在蓋新的路線短時間也救不了
內湖線通車初期不是還有人說路線不理想 內湖人還是習慣公車通勤幾年過去內湖線也改變整個區域通勤習慣了
作者:
dan1984 (Dan)
2024-03-11 08:43:00沒改多少吧住內湖很多還是騎車開車 內湖人口北市第二但除了尖峰時刻內科那幾站其餘運量都蠻低的
作者: pizzicato (normal?) 2024-03-11 08:47:00
是因為離峰時間人很少所以車廂小 還是車廂小搭乘意願低 所以人很少 ? 至少我不認為文湖線當初規劃時有把內湖科技園區放入視野中如果內湖區當初規劃的是高運量捷運 內湖區民使用自有交通工具的比例會不會降低?
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-11 08:56:00改系統不知道要多少錢？中間會停駛多久？當初內湖線從招標到履約都搞得人仰馬翻，好不容易才穩下來，竟然有人覺得不擴6節是主事者沒魄力就算現在亡羊補牢，等真的做好，東環可能都快通車了
作者:
rmna (阿花)
2024-03-11 10:14:00等東環了，東環才真的貫穿內科
作者: hoala 2024-03-11 10:35:00
請問文湖線記者要抄幾次 要不要新聞稿多開一欄文湖線專欄
作者: a11211120 (CHU) 2024-03-11 10:38:00
繼續拆座椅就好了，那增備車的中央走道根本就是虛設，不如改成面向行車方向的座椅左右各1窄座的類型即可，腳不會伸出中央走道，走道可以多站人
作者:
lookers (實體店面 貨到付款 宅配)
2024-03-11 11:39:00說文湖線最費有問過環狀線嗎????(目前的)
改六節車廂整合的過渡期要多久？要多少錢？對交通衝擊有多大？
回應61樓：如果內湖（或每條線）用高運量車廂多節都是大容量去跑會不會運量高，我把你的問題寫完整一點，那這樣應該要每一條線都節12節14節呀！運量應該會爆衝到一天4、500萬人運量，但為什麼不做？因為運量這件事不一定跟車廂多節都是高運量有關連
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-11 14:31:00會因為高運量而改去搭捷運的人不會有多少需要的人，就算國產輕軌還是會坐，不需要的人就算車廂升級到高鐵level一樣不會碰
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-11 15:09:00現在藍線尖峰就已經是擠爆狀態了....
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-03-11 15:49:00坐小黃啊！
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-11 17:14:00
內湖線又不是只有內湖人會用，陳嫌出來的就是除了尖峰時間就小貓兩三隻了
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-11 17:50:00是國土計劃沒遠見造成的。
內湖下班日常阿，不想等可以晚一點再去等車，先到附近吃個飯再回家，不然就是換交通工具，都不想的話就是花時間等囉
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-11 19:18:00連過渡期都不能忍，後面要讓內湖放著爛了吧
比起文湖線 板南線尖峰的挑戰更嚴峻吧 已經接近高運量班距極限了
作者:
h120968 (h120968)
2024-03-11 20:12:00板南線之後還有三鶯桃園跟基隆汐止來的轉乘客應該是會擠到爆了吧
作者:
rmna (阿花)
2024-03-11 20:59:00基隆汐止是反方向沒啥影響
作者: sweizhe 2024-03-15 11:13:00
板南線不會因為三鶯線跟基隆捷運而擠到爆，因為三鶯八德地區的通勤族早就很大一部分在搭乘台鐵與國道客運在轉乘板南線了。基隆汐止地區也差不多情況。