作者:
semih (Sayginer)
2024-03-12 13:46:45https://udn.com/news/story/7266/7825389
2024-03-12 12:38 聯合報／記者鄭國樑／桃園即時報導
機捷增購列車？鄭文燦說10輛、經費60億 張善政：第一次聽到
行政院副院長鄭文燦今天與交通部長王國材、桃園市長張善政等人到機場捷運A8林口長庚
站，了解TPASS營運的成果，同時表示因應機捷營運量持續增加，支持機捷增購列車，與
交通部討論後初步規畫10輛列車，總經費約需60億元，中央和地方分攤各半，但增購列車
前，要先完成機捷資產轉移，交通部移轉給桃園市政府，達到捷運法管用合一的規定。
機場捷運在鄭文燦還是桃園市長任內就向中央爭取增購列車，交通部也一直想要完成資產
轉移，但是雙方對經費分攤的比率一直沒有共識。鄭文燦今天在受訪和致詞時，都提到兩
案的具體版本。不過，張善政、桃捷公司董事長沈志藏雖然都表示之前沒有看過，中央也
沒談過這個版本，但市政府會好好研議，張善政認為機捷資產轉移的部分由市政府負擔10
億元接管，可以接受，但是增購列車各負擔50%，相當於市政府要出資30億元，這部分還
要再研議。
沈志藏說，過去和交通部溝通過幾次增購列車、資產轉移方案，今天第一次聽到上述的版
本，市政府原先提出的增購計畫是15輛列車，9輛直達、6輛普通車，總經費要90億元。
鄭文燦和王國材今天提出機捷增購10輛列車的計畫，包括6輛直達車、4輛普通車，直達車
中央負擔84%的經費，普通車中央不負擔，初步估算中央和地方各分攤50%的經費，分批訂
購。
張善政、沈志藏說，當初計畫增購15輛列車，是希望能夠達到直達車和普通車每10分鐘各
一班車的目標，這樣等於每5分鐘就有一般列車（機捷目前非尖峰往往要15分鐘一班），
現在交通部提出10輛車的計畫，桃捷公司還要請交通部提供資料精算，然後再和交通部溝
通，希望盡快完成列車增購計畫。
備註:今日副院長到A8站視察並說明增購列車方案給市府聽
https://www.youtube.com/watch?v=dQ6aSYNZ1e8
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-03-12 14:18:00所以未來機捷有可能只到A18，就不用買太多？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-12 14:56:00應該是10列吧
作者: s1an (vul3m4) 2024-03-12 15:28:00
這樣會不會影響機電重製時間阿
作者: tp610108 2024-03-12 15:32:00
用輛這個單位還真是不精確感覺採購列車可以搭配機電重置？只是還要再增加採購費用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-12 15:39:00機捷機電必須重置 這也是增設A2a與A5a的先決條件
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 16:07:00其實台灣不只一間鐵路公司把列講成輛…但這篇錯字也太多
作者: sweizhe 2024-03-12 16:21:00
希望可以換新的塗裝。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 16:26:00看新車能不能加上磁軌制軔改善一下下坡車速吧
作者:
over999 (唉呦)
2024-03-12 16:36:00還要直達車幹嘛 真正塞的又不是機場 是通勤吧
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-03-12 16:39:00自由時報是寫列 搞不好是記者問題....直達車也一堆通勤客搭阿 你可以上班時間到長庚醫院站看看
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 16:40:00通勤直達車也很滿啊…
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2024-03-12 16:41:00直達車直接一半的人下車
作者:
over999 (唉呦)
2024-03-12 16:43:00只有A8A9用得到 頂多再加個A10
作者: sweizhe 2024-03-12 16:46:00
因為台北車站、新北產業園區、長庚醫院、一二航這5站之間的往來(通勤族+機場旅客)其實就佔了全線運量超過一半
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 17:48:00A9之後很多人會在A8轉直達,等A10,11重劃完跟綠線通車後這個需求只的會更大
機場往來高鐵站也是很大一群人。每次到A18就少一堆人但平日晚上那幾班直達車很多人都是從機場或是A18一路搭到A21
作者:
jecko (振作....)
2024-03-12 18:22:00如果A9不一堆人去A8轉直達 普通車到A7還上得了車A9現況就是一堆人已經在A8換車了
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2024-03-12 18:59:00物價真的飛高高了
可以有直達班次 但不一定要直搭列車靠塗裝之類區分就好 直達車容量比較小上下班通勤時刻 全改普通車來跑 但照直達車班表雖然我覺得不會這樣做啦 但我真的覺得這樣做反而比較好
作者:
ciswww (Farewell)
2024-03-12 22:12:00普通車可用車太多，才能那樣做
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-12 22:18:00
機捷緩急接續做很好，有直達車反而好分流也更省時間
作者:
ciswww (Farewell)
2024-03-12 22:21:00直普同價，直達車有通勤客是必然，我建議改直達車座椅配置
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-12 22:54:00如果是高鐵局當初的規劃在A9追越就沒有直普接續這事了看直達車要不要改成關空快速那個樣子吧現在不管是坐還是站都很難用
作者:
sydwuz (・ω・)
2024-03-13 00:31:00中央大概覺得12分鐘一班就夠，桃園認為要10分鐘一班
中央放話那位不是前市長嗎？桃園的舉債他比任何人都要清楚吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-03-13 05:48:00所以他才把舉債的習慣從地方帶到中央去 ＝.＝
作者:
semih (Sayginer)
2024-03-13 07:25:00作者:
linlos (跟我唸一邊)
2024-03-13 07:49:00不就當初張善政沒有寫報告書給中央，張善政只會喊口號當然連數量都不知道啊！
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-03-13 08:32:00直普同價，乾脆車輛設計統一
作者:
kokohihi (.......)
2024-03-13 08:46:00拜託一次買齊，不然到時候重新採購不知又要搞多久
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-03-13 09:37:00有種更激進的想法，換掉現有川崎車型，全部改為綠線車廂尺寸車型。前版綠線延伸中壢可研地下車站月台長度到80公尺，應該有想到給機捷繼續開往八德用，但是核定綜規已經縮為40公尺。
一次買齊+155樓是不是不知道綠線車廂與現在機捷車廂寬度一樣阿？
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-03-13 11:31:00當然知，但車廂長度不一樣，連車門位置都不一定一樣，所以用換車型來一次解決這個問題。另從分批採購構想來看，代表還要看未來情勢變化，不敢一次買足。
作者: sweizhe 2024-03-13 12:00:00
發展中的縣市舉債是正常，過去台北市高雄市在發展時期也是舉債，後來的新北台中也是如此，而且桃園市的舉債算是六個直轄市當中少的了。機捷從來沒有考慮開往八德。看中壢車站的月台配置就知道機捷的普通車長度82公尺，直達車102公尺，即使80公尺的月台都不足以讓機捷列車停靠。以環狀線為例，月台長度80公尺，列車68.4公尺。桃園綠線列車一組2節35公尺，月台80公尺的話可能想過讓綠線湊二組4節70公尺，但最後作罷。
作者:
css0709 (DanDucky)
2024-03-13 14:59:00A18一月台不可能再蓋了，不要幻想了
作者:
vespar (布藍寶125)
2024-03-14 00:00:00請教一下機捷的下坡車速有何問題?求解