紅線橘線沒救了啦
（物理上的）
當初運量還是硬膨風蓋成的高運量
各個車站的站體還特別的別出心裁
好大喜功蓋得很豪華
弄一堆裝置藝術
故意蓋得很大又很壯觀
看看美麗島站的光之穹頂、中央公園站等
弄了一堆玻璃很多的建築外觀
就變得很吸熱
空調全開又太耗電
甚至還做到拔燈管
空調全開開很強？！
什麼？！跳電缺電怎麼辦？！
高雄市還是臺灣國內身處標準的熱帶地區
人家熱帶國家是空調開免錢的
看看國內反而是針對各大公共場所設限溫度
不准調太低就很弔詭了
看看去年高雄國際「航空站」KHH被刁得多慘
還是一個國家的第二三門面喔！
紅橘線目前能做的
就是把地下化站體的月台門弄成半開放式的
接下來的黃線就是要有點分寸
蓋得剛剛好就好了
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-20 22:02:00
半開放式的是嫌PM2.5不夠多喔為了通風然後拆掉全罩式月台門這是因噎廢食
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-03-20 22:08:00
同意樓上 我寧願熱一點還有 玻璃很多的站一共有幾站
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-20 22:13:00
除了幾個特色站之外，其他也是公版設計，同期的大安森林、北門也都不是一期路網那種單純的實用設計玻璃很多有大安森林公園！事實上捷運站體悶熱跟只覆蓋入口小部分的玻璃關聯甚小
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-03-20 22:20:00看高捷既然擴成六節已經不可能了要不要把乘車位置統一在一邊,多的空間就封起來
雖然最近死了不少鮪魚，但感覺上臺鐵高雄地下段，還是比高捷地下化車站好很多啊
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-20 22:31:00
月台門不停靠的那三節是沒有馬達的喔～其實也是要看你統一一邊的目的是什麼
S大指的是縮減月台面積，讓空調可以節省集中一些吧弄成那樣大，結果開門在不同邊，面積太大就會很耗電
作者: keita2277 2024-03-20 22:36:00
玻璃很多的還有高架段出入口
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-03-20 22:42:00
高雄出入口的部分玻璃應該不導致溫室效應，再說佔站體很小的部分
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-20 22:50:00
地下車站縮減月台面積有一些課題要思考：通風管線是否設於未封閉範圍內、消防安全設計重檢、電扶梯、電梯位置每年節電省下的費用是幾千萬左右因為月台隔間而省下的電費，我覺得不會省下多少（還要算入上面講到要投入的改建成本）
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-03-20 23:00:00
不過我觀察現在半開的月台，兩邊進站下車可以走到對面月台疏導下車人流剛好不會打結，算是無意中的好處就是
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-03-20 23:02:00老實說以高雄氣候 地下月台冷氣不冷真的是很不okay.....
作者: Orihimeboshi 2024-03-20 23:03:00
縮減面積本來就是為了在有限的成本下提高服務品質
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-03-20 23:06:00另外月台門也值得商榷 紐約市這麼繁忙的地鐵也沒月台門
作者: Orihimeboshi 2024-03-20 23:06:00
公共場所不是單純會涼就好，空氣品質那些都有嚴格限制，越大的空間耗損也會更高
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-03-20 23:07:00印象中美國絕大城市地鐵都沒月台門....
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-20 23:27:00
北美的地鐵系統很少有人拿來當學習案例….
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-03-20 23:39:00
就中央不想蓋而已間接個鬼
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-20 23:45:00
作者: cherrybabe 2024-03-21 00:12:00
說好的八十萬日運量？399月卡打雞血後輕軌成圓有到日運量八萬嗎？大陸哥很懂 來解釋一下
作者:
gm3252 (阿綸)
2024-03-21 00:17:00半開放下雨天會很慘吧
作者: keita2277 2024-03-21 05:59:00
只要有玻璃聚熱就很明顯
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2024-03-21 06:57:00
弄半開放式幹嘛？是不是沒走過隧道？又悶又濕又髒的空氣真的不要引進月台增加空調負擔欸
哈哈哈，月台空調負擔，要開不開的還敢說這個真是笑掉大牙欸就說了不管怎樣，臺鐵的高雄地下段空調也是勉勉強強，但還是比高捷地下化站體好很多
真的熱帶國家冷氣是狂開 就跟寒帶國家暖氣也是狂開一樣 台灣真的是不知道在省什麼 老一輩也是寧願一直流汗也不捨開冷氣 新加坡其中一點就是冷氣充足北捷被狂罵今年夏天就來驗證看看是不是有回歸
作者: Brioni 2024-03-21 11:10:00
基於現有設計把站體均溫降到24不就好了
作者: K01PTT 2024-03-21 11:13:00
鄉民討論那麼多，重點是管理當局要有想改善，不然也是白搭
45樓 增加空調負擔？你會替一個三個炸雞漢堡可樂的胖子擔心飢餓過度導致死亡的問題嗎？根本就沒在開的東西要是要造成什麼負擔？
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-03-21 12:33:00高雄不開冷氣雖然荒唐 不過寒帶國家不開暖氣重則生命危險輕則爆水管 程度還是不一樣
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-03-21 13:18:00
如果只是要嘴高捷不開冷氣就省點力吧拿出來討論不就是要預想有開冷氣情況下能怎麼重新配置減少能耗嗎如果起手式就是沒在開的還怕負擔那真的大可不必回應一篇尋解的文當初一期路網半高式可不是因為通風，是因為興建時沒考慮到全高式可能帶來的壓差再者上面倫敦地鐵的文就有說到熱有很大一部分是加減速動能轉換成熱能的，半高式只圖那個列車進站時的風，確實是因噎廢食
作者:
fanlongs (fanlongs)
2024-03-21 14:05:00捷運本來就是需要.......要怪就怪那個女人搞輕軌吃電池....更熱
我在所有系統的地下站都沒覺得熱過反而是天熱的時候車上太冷，跟月台溫差太大了
作者: windty (風) 2024-03-23 13:54:00
北捷自從去年調降溫度，站內跟車廂真的舒適很多，雖然下班時會悶些但都還能接受，高雄跟上腳步吧，不然怎麼鼓勵通勤族搭乘
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-03-23 15:53:00
高捷車廂不熱吧 是站內不怎麼舒適