北捷新聞稿
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臺北捷運採購韓國現代樂鐵高運量電聯車 首列原型車預計115年交貨 117年完成全數測試
驗收
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：凌啟堯、02-25363001
配合信義線東延段及其他新路線陸續完工通車，未來整體運量將逐年成長，為舒緩核心區
域尖峰人潮，縮短候車時間及因應維修作業，規劃採購7列高運量電聯車，首列原型車預
計115年交貨，並於117年完成全數測試驗收，後續將依照實際營運需求，規劃營運路線。
全新的電聯車擁有寬敞空間、順暢動線及安全乘坐環境，為大家帶來更加便捷、舒適的乘
車體驗。
目前2024智慧城市展，展示臺北捷運未來電聯車資訊，介紹新型電聯車外觀及內裝設計，
獲得各界熱烈迴響，現場許多參觀民眾在展區前認真閱讀，表現出高度興趣與期待。
本案係依政府採購法公開招標7列電聯車，最後由韓國現代樂鐵公司得標，每列載客量約
為2,200人，並依照旅客對於空間、動線及安全性的需求，進行車廂內部設計，具有多項
特色：
◎全車廂一字型座椅
不同於現有電聯車非字型座位，全車廂均採取一字型座椅，提供更寬敞乘車空間。
◎增大車門退縮區
保留車門旁空間，方便旅客快速進出車廂，動線更為順暢。
◎寬敞無障礙空間
第1、6節車廂配置寬敞無障礙空間，輪椅及電動代步車停靠更便利。
◎一片式車側玻璃
車側玻璃採一片式設計，提供旅客寬廣的乘車視野。
◎雙色車廂地板
延伸車廂內的視覺效果，強化車廂通透性。
◎增加軸流風扇
每節車廂均安裝6具軸流風扇，提升空氣品質。
為維護乘車安全，車間通道增加照明、座椅配置新型屏風及弧形扶手。外型部分，以科技
感、線條感及未來感為基調，電聯車整體採銀灰色設計，並以代表臺北捷運企業標誌的藍
、綠兩色裝飾車側飾條，帶給旅客耳目一新的感受。

不是日本列車 失望

反正塗裝也差不多

不要像PP一樣，常故障害我遲到就好！

高捷也有採購

雖然一字型站立空間比較寬 我還是比較愛舊的非字型座椅

韓國火車不是很爛嗎

蠻有壓迫感

看來是北捷公司自行增購列車 不是北捷局既有列車汰換或增購

車廂中間好空 不考慮多一排拉環嗎 可以做高點

北捷局採購但由北捷公司履約確實車廂中間應該增加拉環 看要像301那樣中央一排還是跟日本一些電車一樣枕木方向排列

看成採購樂高列車

戴高樂樂高機場

印象中北捷以前不是不買樂鐵車？

只是沒買過 沒說不買吧??

還好久才上線喔

才七台喔，期待欸，現在的噪音蠻大的，跟台鐵的車比的話

結果新聞稿完全沒有提到新車的車門上方LCD顯示器，也沒提到新車的到站資訊螢幕會不會有新亮點，該不會想拿板南線那個智慧列車的版面直接套用吧

因為北捷其實接下來就要把既有車隊改造成智慧列車

一列車載2200人，請用AI圖VR模擬一下

希望文湖線也能採購新列車

文湖線...那種特規車還有得買嗎?搞不好整條要砍掉重練

什麼是智慧列車

應該指板南線341型的數位列車吧

高運量真的好威 一列車2200人 相比下中運量4-500人 輕軌250人 好像玩具車

高運量其實早期規格都是2220人/列，每節車廂載370人，但這數字是站立旅客密度7人/m^2，塞到極致下的結果實務上應該5或6人/m^2就擠到受不了了還不計後背包、行李佔用的空間

不知道台北捷運有沒有做實際列車載運人數量的統計，不用每一條每一台都算，但要抽樣調查算一下實際密度到底平均落在哪？

不知道這些新車會用在哪條