※ 引述《hoyunxian (WildDagger)》之銘言：
: 標題都打上妄想就當純討論是否可行
: 還有若真的要動工該怎麼克服難題吧
: 安坑輕軌能否接中和光復線我知道是蠻多人都在考慮的問題
: 不過以前就曾經看過安坑難接秀朗橋有兩大因素：
: 1. 安心橋那邊軌道做死了，很難從新和國小再岔出去
: 而且真要做不知會不會影響到營運
: (我想的到的大概是幾年前港鐵東鐵線要轉地下車站時，
: 紅磡站為了更換軌道停止營運了好幾個小時)
: 2. 新和國小到秀朗橋會穿越尖山，這裡不只有國防部的地
: 記得還有挖到原住民遺跡所以有講過不便開挖
: 所以如果走替代方案，讓安坑輕軌延伸到小碧潭如何？
: 雖然轉新店線一樣都要轉兩次，但至少是另外一個方案
: (要延伸到新店市公所還是新店站需要拆遷的建築都太多了，光想就覺得不太可行)
: https://tinyurl.com/yc5pkb8v
: 大概是類似這樣的路線
: 設想是利用寬度看來還算夠的中山路以及央北一路的帶狀公園中途設三站到小碧潭
: 不過自己覺得可能會有這些問題：
: 1. 十四張站拉軌道去中山路，中間那邊看來又要碰上徵地問題
: 此外十四張站需要改造，有可能會面臨軌道延伸、車站結構能否負荷新增軌道
: 以及施工途中站內動線多次變更的狀況
: (不過相對於第3點我覺得都還在可以研究的層級)
: 2. 中山路上有青年社宅，設一站應該不需要擔心客源，
: 但是利用帶狀公園設置軌道蓋車站，恐怕會被抗議？
: (就像7號線土城站那個金城公園問題，我記得吵到現在都要開工了還有人在吵)
: 3. 中央路看起來「不夠寬」+小碧潭附近沒有足夠用地設車站可能是更大問題
: 我目前覺得最有辦法好好跟小碧潭轉乘的地方
: 大概是要去徵收捷運小碧潭站對面工廠用地，然後蓋一條轉乘道走過去
: 但是怎麼從中央路跨越環河路又是很需要處理的工程議題
: 讓整案看來最不可行的重大問題恐怕就是這個……
感覺這樣又會變得不太順路,除了作為環狀線中斷的替代方案以外,幾乎沒太大的價值
還不如思考要怎麼拉能直通市區的新線到新和國小站,方便大家轉乘安坑輕軌
問題是最後的答案,排最前面的可能是社子輕軌XD
至於社子輕軌要怎麼延伸到新和國小
基本上從社子輕軌南北線的南端-大橋頭站開始
沿重慶北路,重慶南路,衡陽路,成都路,西寧南路,中華路,竹林路,永貞路,中正路(永和),安樂路,景新街,安和路(新店)到新和國小
但是這樣的話會有幾個問題
1.頂溪站只能做站外轉乘
2.景平站連站外轉乘可能都做不到
3.中華路因為被兩條高運量跟台鐵高鐵用走了,所以西門那邊的動線只能弄得很怪
4.這樣延伸的話大概整條都要弄地下
然後看到有人提中和光復線
考慮到跟社子輕軌東西線有關的社子島都計的推動時程未定,然後尖山遺址最後也不予立案
我看社子輕軌南北線的另一端應該也能環回來新和國小
答案就是社子輕軌南北線,放棄石牌路以北的部分
改成經石牌路,天母西路,天母東路,忠誠路,忠義路,雨農國小,雨聲街,雨農路
穿過劍潭山後再沿崇實路,北安路,中山381號綠地,明水公園,永安國小,明水路439巷
再穿過松山機場後沿敦化北路,敦化南路,安和路(台北),樂利路,基隆路,舟山路,羅斯福路四段90巷,汀洲路三段160巷
最後先穿過寶藏巖,再從成功路(雙和)走到底,然後穿過未予立案的尖山遺址,回到新和國小
然後這樣的話,同樣也有幾個問題
1.不確定海基會跟公館夜市那兩段,會不會窄到連地下穿越都沒有辦法?
2.不確定芝山岩跟國防部的部分,到底能不能從旁邊地下穿越?
3.不確定尖山那邊到底能不能穿過去?
4.不確定台大願不願意讓這條線從校區內地下穿越?
5.因為士林走外雙溪到大直敬業三路的路廊(尤其是敬業三路的部分)被環狀線用掉了,不然大直那邊的走法也不必搞成這樣
6.因為要遷就信義安和站跟六張犁站,所以敦化南路遠企的部分只好放棄...
7.大概跟民生汐止線只能站外轉乘了...
最後,雖然我覺得這兩條線蓋的難度不算低
但如果真的有辦法蓋,那搞不好輕軌根本載不完,要至少升級到中運量XD