ˇ24小時營運
ˇ市區路段會等紅綠燈的輕軌
ˇ市區路段平交道有設置柵欄
ˇ市區段軌道與公務車輛混用
ˇ市中心路段免費搭車
ˇ市區是路電、郊區是通勤鐵路
ˇ落落長的三站名（SAIT / AUArts / Jubilee）
卡加利（Calgary）是加拿大人口第四多大城、第五大都會區
位在「草原三省」中西部的亞伯達（Alberta）省
卡加利城市人口約130萬、面積621.72平方公里
約略是人口分佈比較平均一點的彰化縣
https://imgur.com/t9cDuK8
卡加利Downtown很騙的高樓群
卡加利市中心海拔約1000初公尺
周邊被各種小丘陵、小台地包圍
可以說是四面都有大肚山台地的台中（？）
但卡加利又有點像高雄
整個城市由好幾個次分區（生活圈）所組成
因此郊區的車站外都有公車站場與超大停車塲供轉乘
購物中心與大賣場也多會設在車站周邊
https://imgur.com/PmjSk4L
卡加利大眾運輸路網圖
卡加利現有兩條LRT與4條BRT外加機場快線
90分鐘的單程票是貴鬆鬆的3.7加幣（台幣87-88元）
票價足夠淡海、安坑、高雄輕軌全搭一輪了...
卡加利LRT命名為「Ctrain」
最新款列車是西門子美國廠造的S200
而1980年代的西德製白色塗裝Siemens-Duewag U2
在尖峰時間就會被拉出來載客
https://imgur.com/rUWfPNc
夕陽下的舊車依舊帥勁十足！
紅線（201）全長32.2公里設有27站
表定行車時間西北向56分、南向57分
藍線（202）全長23公里設有25站
表定行車時間東北向44分、西南向46分
第三條綠線現在還在施工當中
未來藍線也研擬興建機場支線跟皇家山大學兩條支線
https://imgur.com/xWPUKZz
剛開始施工的綠線... 預定2026年會完工
兩線在市中心幾乎共站（除了藍線的Downtown West/Kerby站）
這些市中心的車站標有「Free-Fare Zone」（免費區間）
最近找到多倫多道明銀行（TD Bank）當乾爹冠名贊助
https://imgur.com/LRcJLsB
圖：車站售票機，吃硬幣跟信用卡
卡加利LRT在市中心就是兩、三個街區設一站
軌道範圍除LRT列車只有公務車輛可以行駛
也有看過公車在輕軌路線上做訓練（？）
https://imgur.com/tHwKOWP
有圖有真相，公車後面還跟著列車
市區路口大多「沒設柵欄」但還是有少數例外
而也因為大多數路口沒設置柵欄
列車在市區是必須等待紅綠燈的
https://imgur.com/oX4AGKq
第七大道跟三街沒柵欄的平交道
紅藍兩線市區東側在此分道揚鑣
https://imgur.com/jUOkoCR
紅線往南穿過卡加利中央圖書館
出了市中心後Ctrain就跟一般傳統鐵道無異
不僅設站距離較長平交道也都設有柵欄
其實是台中或高雄很值得參考的模式
例如高捷林園路竹延伸或中捷延伸霧峰草屯等
也讓人想到原先基隆輕軌的Train-Tram設計
可能就類似卡加利的Ctrain這兩條線？
不過卡城本身並沒有客運鐵路線
https://imgur.com/MH2gVmf
穿梭於Downtown第七大道的Ctrain路段
紅線南段過了39大道站後開始跟貨運線平行
由於加拿大的貨列也是長長的貪食蛇
就會發生想搭車但被貨列擋在平交道的悲劇
類似公車停專用道卻搭不上的嘔氣感
https://imgur.com/iFJ4Zsd
右側鐵道是加拿大太平洋鐵路（CP）的貨運線
https://imgur.com/Z5uabMK
藍線西段採高架化跨越CP貨運線
卡加利的兩條輕軌雖然半夜都有營運
不過班距是一小時至一個小時半不等
有點類似台中326路公車的概念
不過Ctrain在晚上其實滿不平靜
不僅會看到有保全人員隨車巡視
很多車站也都會有警察定點盤查
市政府那站連白天也得特別注意
車內清潔度也有台鐵區間車的感覺...
同場加映：
https://imgur.com/YqnPy7V
防止行人穿越站區軌道也設有柵欄跟警鈴
https://imgur.com/PObn7mq
台鐵可以抄一下這個轉乘公車站牌位置圖的畫法嗎...
台中車站尤其特別需要！
https://imgur.com/tzxKWah
幾號公車要在哪裡等遠遠就能看到
左邊是BRT（MAX+顏色，俗稱大X）的特仕站牌
https://imgur.com/lvvtamX
雖然這邊的旅客沒在走手扶梯
但很多車站的手扶梯總是故障
原來這不是台鐵的專利（笑
看了一下是台灣也有用的某牌
https://imgur.com/aKPWyBh
台鐵新烏日站風格的月台
https://imgur.com/kHO5wDj
一個從東海遠眺台中市景的感覺（？
或許中捷藍線不需要高架或地下化？
感謝收看～