現在環狀線用中和-板橋接駁車方案
對於務實的通勤需求變得很雞肋
不知新北市政府到底有沒有想要好好解決復建期的輸運方案？
1.中和-板橋 區間是否能單側軌道行駛調度？
2.當初的先導公車變成982後，能否加開車次？
目前982平均20-40分鐘一班車
但982可以說是最接近環狀線路線的輸運路線
只是現在車次真的太少，就連尖峰時間都很難幫忙消化人潮
3.增添其他以環狀線線形沿線大站間的快速公車（譬如：大坪林-景安-板橋-新埔-先嗇宮-新北產業園區 急行公車）

其實免費接駁車也是在燒錢，有辦法免費一年嗎

982不可能增班 因為司機就是那麼多大都會新莊站除了負責982就只剩652和少少的橘17652尖峰的運能已經緊繃 再砍新莊人會跳腳至於接駁車都已經是犧牲原本路線來的 除非新北捷運局願意出錢包遊覽車 不然公車端基本上無解其實最佳解應該是933開放站位 幫忙疏運新埔=景平路區間 類似台鐵天災特殊時期的操作

如果是新北交通局自己找多家業者共同來運行982呢？類似307那樣兩家以上來開

918 930這些秀朗橋直接接台64的 不宜切外側公車站牌停靠

如果是在成功路之前派出所那邊設站牌呢？

要達到尖峰時段等效環狀線運量，982跟接駁車至少要1分鐘來一班的程度，然後沿線的車會更塞，因為環狀線很繞。純論中和-板橋不管中間的話，還有密度非常高的307可搭。

其實環狀線至少要能讓幾個大站能快速轉乘運輸

現在很多人環狀線去頭前庄轉橘線忠孝新生轉橘線綠線就古亭跟松江南京

對阿為啥新北市政府不乾脆包遊覽車 現在遊覽車不難找吧什麼都要找公車

918/930尖峰是班班滿的==

不然可以用918副線，可以經中和景安站前就驟平面或918區延伸景安站

重點是新北市交通局要生錢來運營

沿中山路重建新線路 舊線路修復後做支線使用接駁公車也以新線路為準

中山路要蓋地下吧 不然塞死

我比較好奇黃線中斷後收費模式會不會改...

蓋新線是在開玩笑嗎...從修一年變蓋7年 不說民眾受不受得了交通黑暗期 新北市政府哪來的錢

遊覽車運量那麼小==板南路又小是塞死大家嗎

新北市政府應該很後悔當初為了面子把經營權爭回來吧

不如動員市府員工公費買樂透，中頭彩就上繳市庫，完美！

遊覽車光上下車超慢，尖峰時間一定被通勤民眾給幹翻，我是交通局我也不敢這樣幹

遊覽車上下車比公車慢+1與其說蓋新線是開玩笑，不如說現況才比較像開玩笑吧

收費照常車站刷卡去搭接駁公車的話經費就有解了隔壁台鐵好像也做過這件事 替代運輸收正常票價

類火車變成類捷運嗎？

周末舉辦市集

捷運唯一解 中震可修 一修就超過一年 真的不行

接駁車總共也才5站而已 是能慢到哪去……之前基隆R系列公車開不出來也是去租遊覽車而且遊覽車一台也能塞個60人 應該不會少到哪去

問題是公車又找不到人抓遊覽車去跑918 930啊

現有方案最好進入台北市轉車

新北接駁真的做得很爛

新北捷應該年終會被全砍吧

遊覽車不會慢到哪阿 很多也都還是雙門能上下車但遊覽車塞不到60個人啦

怎麼沒人想到去忠孝新生 西門 新埔 頭前庄轉車啊

遊覽車沒法站人

現在很多已經這樣做了，但目的地在斷掉那幾站的無解。提遊覽車方案的那個ID，建議看一下過往發言，不用太認真。

紅牌車規定是不能站人沒錯……但實際上打破規則的不在少數就是之前永和免巴原本要禁站 後來吵一吵還是繼續開放不過就算不能站 一台45位還是不無小補啦