桃捷綠線延伸大溪老街 民代憂錢坑
2024-05-13 00:26 聯合報／ 記者 曾增勳／桃園報導
桃園市首條自辦捷運綠線延伸大溪埔頂園區送交通部審議，委員建議再延伸至大溪老街，
市府重新委託顧問公司做可行性評估，預定今年7、8月將提出報告，不過距離增加2.2公
里、總經費估計倍增至250億元，民代樂見捷運延伸，但擔心又是「錢坑」？建議分階段
執行或向中央爭取補助。
市府捷運工程局長劉慶豐說明，綠捷延伸至大溪老街目前克服跨大漢溪工程技術，估算經
費增加100多億元，未來將採提高自償率和延長完工期程方式，讓每年分攤費用變小，如
此一來避開市府財務負擔尖峰期，「不會變成錢坑」。
桃園捷運綠線延伸大溪埔頂園區案，規畫全高架4.33公里、3站總經費約119.25億元，此
案完成可行性評估報告後，交通部審查委員提議該綠捷延伸納入大溪老街規畫，市府重新
修正從埔頂轉運站再延伸2.2公里、跨越大漢溪至大溪老街附近，並重新撰寫可性評估報
告。
市議員李柏坊說，大溪遊客一年最高峰達380萬人次，若捷運系統便利性足夠，能吸引國
際遊客，問題是土地在哪？預算也會倍增，應先做到埔頂站，後續再延伸到大溪老街更佳
。
市議員陳治文也支持此案，配合興建國3三鶯交流道延伸大溪的防汛道路，能促進大溪觀
光發展，要求爭取中央補助挹注市府財源，避免財務負擔過重。
劉慶豐說，綠線延伸至大溪東岸，工程單位研究將跨河橋墩從80公尺降至60公尺，橋下做
為維修便道；財務還要細算，將採提高自償率到25%門檻最佳方案，並加強整體區塊開發
。且此延伸大溪線最快8年後施工，那時捷運綠線已完成，財務負擔相對小。
目前桃園捷運綠線分成4個工程標案，總進度達55.36%，捷工局力拚蘆竹至G11藝文特區站
的地下段，及綠線北段7站高架段拚2026年通車。另外，綠線由八德重畫區延伸中壢火車
站案，市府最近完成延伸案專案管理招標作業，在工程會審議核定經費後，預計年底前動
工，完成桃園捷運路網成環的最後一哩路。
https://udn.com/news/story/7324/7959504

之前有版友提到河階高度差的問題 如果列列車長度不長轉彎半徑不大 有可能學海鷗線那樣繞一圈順便爬升嗎？大溪土地相對低廉徵收來當地基或許沒那麼花錢

之前是提到什麼？不能延山坡下山？

桃園現在捷運規劃最大的優勢就是綠線沒有通車，在沒有實際運行數據當參考下怎麼畫怎麼行

桃園每年福利服務支出編列近200億(交通支出預算40多億)，灑幣福利時都不擔心錢坑...

都敢有錢去蓋百年建設還會擔心錢坑？

把鄭狂灑的福利收一些回來就有錢了

怎差這麼多 桃園不配有這些軌道建設嗎？怎麼跟台中態度差這麼多

現在狂灑錢的是姓張的喔！無主燈的桃園燈會還無條件增加預算到7千餘萬元，社福也是狂灑，這些都收回來肯定有建設成本

人潮變多，大溪老街可能負荷不了而且車子也不會因此變少，因為往角板山遊玩還是需要開車

中央對桃園軌道建設算積極的吧 樓上幾個是平行時空嗎就不說棕線綠延綜規核定的時候市長是誰

大溪老街段在平日運量恐怕會不太好，在資源有限下倒不如規畫埔頂到龍潭市區路線。大溪老街有未來國3八德交流道支援就好，大溪復興那裡真的還是開車最好

龍潭就有橘線了多一條幹嘛 而且龍潭跟大溪往來的公車班次本來就很少了 蓋捷運只會更難看還有八德交流道要去大溪老街還是會經過武嶺橋只會繼續加重武嶺橋的負擔而已

市區還要靠公路接駁不如不蓋，八德轉乘公車就好大溪聯外路況的服務水準是有名的差

不開到老街真的不如不蓋，只到頂埔就比較有運量也是笑了開到老街以後就能增加大溪的平日旅遊、夜間旅遊啊

那就不要蓋也不錯

頂埔離老街多遠？

樓上是說大溪的埔頂嗎 開車大概10分鐘吧

頂埔不是在土城嗎？

頂埔不是在宜蘭嗎？

埔頂啦

pudding~

普丁？

好羨慕桃園進度飛快

都到埔頂了我是覺得拉到老街比較好

到龍潭倒是可以連成另一個大環

這篇後面好好笑喔 我以為是布丁

龍潭走橘線是往中壢，綠線是往桃園，用途不一樣

龍潭橘線也到桃園啊

支持拉到老街

大溪週末塞成這樣 蓋了絕對有好處樓上別再雲了 龍潭-大溪100%不會有人搭

為什麼不會有人搭啊？

到底是頂埔還是埔頂?

吸引國際(?)遊客...(慈湖:要延伸到我這邊嗎?)

在已知有橘線延伸龍潭的前提下 龍潭的人口移動大宗就是往中壢跟台北 其次是桃園區甚至新竹 蓋連接大溪本就沒什麼意義 又不是龍潭人9成都跑大溪上班上學

沒記錯前市府遠景的三心六線中 龍潭大溪只有公路運輸做連結 說真的 連畫餅都畫不出來的路線在現實中根本沒有出現的可能

開車十分鐘那還是直接蓋過去好了大溪已經塞到我十幾年都不想去晃了

大溪-龍潭公車212+212A一天才10班往返耶....1天10班往返的需求蓋捷運???

其實延至老城區對綠線本身比較有利 畢竟埔頂往台北跑的比較多 反而是舊城區還比較有往桃園八德的需求

延伸到老街起嗎吸到大溪區外的人來搭，不然靠原本那新增三站也沒多少效益所以交通部委員才要求要到老街不然這條就不會過

桃客大溪總站本來就是桃園山區風景區的運轉中心捷運延伸也可以強化運轉中心的量能

搭火車換捷運 早上逛老街 吃完午餐坐公車去慈湖 或在羅浮住一晚泡溫泉 完美

eugene0315 該可惜板南線沒有一路蓋到龍潭嗎?

很可惜啊 桃園不缺區內捷運 只缺北桃快鐵而已目前兩條北桃捷運 一條根本沒繞進南崁 另一條在三峽裡一堆Z字彎 看了就覺得慢死

「缺工」「缺料」以後漲下去更誇張基捷、北捷成本都漲成這樣了，大溪還

綠線又沒進新北 是棕線有進

剛好跟北捷相反XD