※ 引述《GrafRaphael (德國冰酒)》之銘言：
: 市區的尾端初步規劃在崇德三民的那個五岔路口，會變成未來要延伸南屯只剩下五權路或
: 三民路可以走
: 如果走三民路，崇德線會在第二市場站（B18）跟藍線交會，但會與橘線的台中科大（O15
: ）到文創園區（O17）這一段有過多重疊，再來如果選林森路回去接五權西路，在美術館
: 那邊會有兩次大轉彎（90度跟135度），線形會非常彎繞，對於從豐原前往台中中區的旅
: 客還會面臨台鐵的競爭。這個走法的優點只有活絡中區以及服務到中女中與居仁
老話一句
我覺得橘線O15台中科大到O18中興大學,還不如切到雙十路以後再馬上切到大智北路
然後從建成路切回國光路,把O17站設在台中路口,以服務忠孝夜市(希望影廳格局優秀的忠孝國賓能復活)跟興大附農
只是畢竟大台中轉運中心也在做了,從雙十路要切到大智北路,還有多少空間能施工也是個問題
至於原本O17站的運輸需求...也許只能靠台鐵增站了?
(還有那站明明離台中文化創意產業園區超遠,為啥會是這個站名啊?)
: 如果走五權路，在五岔路口那邊會有90度大轉彎，並在茄苳腳站（B17）跟藍線交會。優
: 點是捷運可以完全沿著道路蓋，缺點是西區西邊的勤美與向上市場跟西區東南邊女中與居
: 仁的需求都吃不到
茄苳腳站真正的設站點在茄苳樹王生態公園一帶,離五權路還有一段距離吧!
: 而這兩種走法都忽略了西區的南北向交通需求以及北區的東西向交通需求，更導致市區內
: 的捷運站點分佈不均。倒不如將崇德線改成在中國醫跟橘線的O13站交會，沿著育德路至
: 科博館，再走美村路到五權西路會比較好
: 優點是可以利用育德路綠園道進行捷運施工減少交通衝擊，此段甚至可以將車站設置在一
: 樓，月台設置在地下一樓，減少開挖深度來節省經費（我有想過蓋地塹式那種半地下的車
: 站會更節省，但還是會有噪音問題）。此外這種走法更有利於西區居民往返北屯，也更利
: 於西屯南屯的居民往返一中商圈。但最大的缺點就是美村五權西路口會有90度大轉彎，如
: 果要優化線形就得吃到美術館旁邊的停車場土地了
同意,不過與其走美村路,不如直接穿過科博館跟植物園,再從草悟道地下穿越到美術館再接五權西路...
一來是藍線在草悟道的設站,很可能還是在草悟道東側
二來是要施工的話,從園道下手總比從不算寬的美村/健行路下手容易...
: 至於崇德路就跟公益路差不多寬，如果蓋高架像文心路以前那樣整條封起來再塗銷停車格
: ，崇德商圈在捷運蓋完之前不用想大概也差不多玩完了，因為台中是個極度缺乏停車格（
: 台中是7台車搶1個車位，台北是3台車搶1個車位）又仰賴開車族去消費的都市
: 即使文心路過去作為外環道，以前車子不算多，也沒有商圈是沿著文心路發展的，但綠線
: 延後通車還是讓文心路倒了不少店家，而現在的文心路因為捷運通車，商店才逐漸沿著車
: 站周圍開始增加
: 就看交通局怎麼規劃，如果生出了在細節上有不少小瑕疵的路線，大概就會變成一場為期
: 數年的公文旅行了
看到這個崇德豐原線的規劃,由選區在豐原的江啟臣委員爭取進入可行性評估
但嚴格來說,這條路線在R15洲際棒球場以北(也就是委員選區的部份),是否有興建的必要,是個問題
https://pse.is/5xn3pp
畢竟最新的豐潭雅神都計通盤檢討中(雖然尚未核定通過)
對於台74以北的崇德路沿線,定位是產業(製造業)發展為主,而非住商發展的區域
所以到底適不適合蓋捷運,就得打個問號了,畢竟和都市計畫目標不符
(當然,如果是基於設置機廠之必須,稍微延伸至東寶社區東側,那倒也值得...)
至於某些網友說,蓋這還不如蓋忠明進化...
問題是忠明進化本身對草悟道商圈而言,未免太擦邊球
而且忠明進化沿線也沒成功養出比較熱門的公車路線(52,79,33都不怎麼樣,頂多25而已)
所以要捨草悟道走忠明進化,大概也沒啥意義
倒是如果從都市計畫來看,其實台鐵以東的太原路周邊,長遠來看也有蓋捷運的潛力
再考慮到太平中山路到勤益一帶的需求
或許拆成精科園區-南屯-五權西路-美術館-草悟道-科博館-育德園道-中國醫-崇德路-進化北路-北屯路-太原路-廍子一條
洲際棒球場-崇德路-台中科大-太平路-精武車站-太平中山路-國軍台中總醫院-屯區藝文中心/勤益科大的Y型分岔,又一條
然後這兩條跟橘線,在中國醫,台中科大跟省三國小,形成可平行轉乘的麻花捲設計這樣會更好
(我想有人會擔心崇德路那條的距離太短,但我對崇德路的運量有信心就是了)