中央通訊社
高捷岡山車站通車試營運 賴總統：高雄進步看得到
（中央社記者蔡孟妤高雄30日電）高雄捷運RK1岡山車站今天試營運啟航，總統賴清德出
席表示，交通建設是進步繁榮的城市所必備，未來高雄進步絕對看得到。市長陳其邁也宣
布至8月底R24至RK1站試營運免費搭乘。
高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段自岡山高醫站（R24）至岡山車站（RK1）路段今天起試
營運。賴總統在陳其邁等人陪同下出席岡山車站試營運啟航活動。
賴總統致詞時笑說，他當行政院長時，針對這條捷運路線計畫，前市長陳菊和高雄立委都
不給他考慮空間，其實他身為鄰居台南也必定給予支持，今天很高興看到開花結果。另外
捷運黃線、小港林園線也已核定，未來高雄進步絕對看得到。
賴總統說，交通建設是進步繁榮的城市所必備，俗話說「路開到哪，生意就到哪」，有人
潮就有錢潮，而捷運效益還比開路大，且這條路線可串連橋頭、楠梓、岡山，如能再串連
到台南，把產業園區及台南、高雄連結起來，整個產業效益一定加倍。
賴總統並表示，南科產值已贏過竹科，這叫後發先至，同樣高雄也是後發先至，現在高雄
要做南台灣的火車頭，繼續帶領台灣進步。此外，全面智慧化時代來臨，最先進產業未來
也將往中南部移動，他為了南台灣發展，也一定支持高雄發展。
陳其邁致詞表示，台南、高雄是兄弟縣市，市民互訪綿密，希望在高雄、台南捷運串連後
，讓市民往來更密切。他也宣布，即日中午12時起至8月31日試營運期間，岡山高醫站至
岡山車站路段試營運免費搭乘。
捷運局長吳嘉昌說，捷運岡山車站周邊東、西兩側基地規劃聯合開發，西基地面積約3498
平方公尺，預估投資金額新台幣27億元，預計開發23層住商綜合大樓；東側基地面積3158
平方公尺，投資金額預估25億元，將與台鐵合作開發。
高雄市捷運局指出，此次捷運將由岡山高醫站往北延伸新增1座岡山車站，並與台鐵岡山
站銜接轉乘，大岡山居民，可於此站轉乘上車，對於有就醫需求的老人家、上下課的學生
、通勤上班族及外地旅客，帶來更大的交通便利與安全。
高雄捷運岡山路竹延伸線主要服務岡山、路竹、湖內等地約35萬民眾，並串連楠梓科技產
業園區、橋頭科學園區、岡山本洲產業園區及南科高雄園區等4大科技園區，兼顧服務產
業與生活圈，打造大高雄地區30分鐘生活圈。（編輯：黃世雅）1130630
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202406300083.aspx

話說東側已經公告招商了喔

高雄、台南捷運串連...

希望台南高雄串連早日出現像阪急那種快速的路線，不要再用市區型又彎彎曲曲的地鐵路線延伸了！

拖愈久 經費就愈高 然後會蓋出更爛的結果出來

希望第二A階段工程可以加速

一站也要出席

終於通車

為啥不能出席@@

這一站是很重要的一站耶

為什麼一站不能出席？為了罵而罵大可不必

紅線瘋狂延伸結果都沒待避規劃很難看到阪急那種快速車

岡山站是真的很重要的一站

Thanks

高雄酸最近的素質真的要再加強啦..

不是在酸高雄 高捷紅線積極往北郊區延伸 結果市區都不積極捷運黃線從去年12月23日動土典禮舉辦後至今主體工程還沒施工連捷運黃線行經的澄清路上 移樹的先期工程也還沒看到施作?

高雄的進步看得到。賴是在酸台南嗎？

市區問題就拆遷很難談啊，你看看台南當初炒成那樣子

17樓到底在講什麼==

松機也有在動了啊，雲高雄人？

統包還要先設計怎麼可能馬上施工

澄清路的YC02標上個月才決標，岡山路竹則是2022年就決標，因為自己資訊沒更新就不滿也太浪費自己的負能量了吧Y5跟Y1也已經開始拆遷整地了，「嗯好的我不管澄清路沒看到有工程就是沒動作」

南岡山通車的時候 是立法院長王金平有來經建會副主委 工程會主委是沒有像這次有總統跟八個立委

有冷氣嗎？

三節車廂 沒有冷氣 動手打身障者 讓世界看見高雄

某人又來笑死直接進桶吧

是路開到哪，政府帶頭炒房炒到哪吧

除了蓋垃圾場以外 任何建設炒房仔都要出來酸炒房一下

看來岡山是用側式月台做終點到發，再由穿堂層預告乘客至先發月台搭車。原本以為會像古早年代的中山國中一樣，一個月台終點清客+尾軌折返

這不就是跟淡水捷運站一樣嗎 應該是很常見處理方式?

不常見的是側式月台+站內折返 除了這站只有環狀線新北產業園區也是如此

沒尾軌給你折返啊

淡水捷運站是島式月台，根本不可能跟淡水捷運一樣新北產業園區則是側式月台+袋狀軌

了解 就是島式和側式終點站配置

側式月台軌道線形比較好拉，但就不是好的終點站設計除非後方有尾軌，能讓月台上下車分離新北產業園區很明顯不是終點站的設計，誰終點站前用袋狀軌而不是橫渡線的

岡山跟新北產業園區站其實都不是終點站的設計，未來都是要延伸的這種設計對列車可能沒差，影響比較大的會是乘客

大湖站是側式 在延伸台南以前就是終點站了

推

側式無尾軌當端點也沒這麼複雜 只是班距要拉更開而已高雄輕軌未成環前很長一段時間都這樣營運

但未來高捷延伸的終點好像還是側式月台終點

如果高捷未來終點的高架側式月台是大廳層在中間+月台在上（如同現在的岡山站），那對於旅客還算方便，但如果是大廳層在路側邊的那種高架側式月台車站，又沒有折返用的尾軌，那這種終點站對於旅客就會比較不方便

但島式月台對旅客來說還是方便些，特別是有機會壓秒上側式月台雖然會顯示時間，但如果時間太短應該會直接顯示請搭下一班車，但對於速度快的人其實是介於趕上和趕不上的邊緣，若是沒趕上，換另一邊就麻煩了根據北捷的經驗，顯示請搭下一班車時只要快步走還是有一定機率搭到的

捷運幾分鐘就一班 趕不上就搭下一班吧 沒有必要趕壓秒吧

都2024了還有人跟U大師認真我覺得比較新奇

moonrain大你說的沒錯，等下一班就行，但前面之所以討論月台形式，主要是在探討乘客要爬幾段樓梯或扶梯才能到先發月台

沒必要壓秒，但我能上前一班又為何要搭下一班？如果上到後開的月台，卻發現先開的車還沒走