※ 引述《ywe (ywe)》之銘言：
: 北捷一直都有公布各站運量，但沒有公布各線的運量。
: 如果用各線的各站運量相加應該能夠推估各線的運量。
: 這裡我用Lyu7大的113年6月資料去粗估各線的運量。
: 一般來說各系統的日均運量為進出站除以二。
: 而各站運量則是進出站相加的資料，因此在加總後除以二。
: 不過再轉乘站的部分，會有多少運量是屬於哪一線的問題。
: 在日本維基則有直接重複算的方式，
: 如北車運量為286,890，這286,890屬於藍線也屬於紅線。
: 而這裡我也用另一種算法，把轉乘站平分給兩線。
: 如北車運量為286,890，一半(143,445)為藍線，另一半為紅線。
: 這樣應該會比較接近實際的狀況實際狀況。
: 當然也有像高捷把轉乘站灌給運量低的那一線。
: 像美麗島站不屬於紅線，全部灌給橘線。
: 不過在不知道哪一線比較低的情況下，這種算法不太好用。
: 因此在這裡不討論這種算法，只列重複算及平分的算法。
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