[新聞] 高捷「小港林園線」第一階段建3地下車

作者: rickisme (瑞克)   2024-10-26 15:06:52
高捷「小港林園線」第一階段建3地下車站 11月正式施作
2024-10-26 10:24
聯合報/記者宋原彰/高雄即時報導
高雄捷運小港林園延伸線繼去年11月舉辦聯合動土祈福典禮後,預計於今年11月正式進場
施作,第一階段土建標自既有R3小港站尾端起,設置RL1、 RL2及RL3等3座地下車站,經
沿海一路、沿海二路、沿海三路至鳳鼻頭公園止,長度約6.35公里,採潛盾隧道工法,統
包商榮工工程公司昨晚向沿線小港居民舉辦第一場施工說明會。
小港林園線民國111年9月獲行政院核定後,去年完成全線機電系統標、軌道標及第一階段
土建標的統包工程案採購發包作業,其中土建標統包工程是由榮工工程股份有限公司承攬
施作,自既有R3小港站尾端起,經沿海一路、沿海二路、沿海三路至鳳鼻頭公園止,長度
約6.35公里。昨日統包商向小港里民們舉辦施工前說明會。
捷運局指出,小港林園線第一階段土建標統包工程設有RL1、 RL2及RL3等3座地下車站,
車站間採潛盾隧道工法,今年11月起將陸續於沿海二路至沿海三路架設圍籬施工,未來將
持續要求統包商在施工過程中,確實依交通維持計畫執行,並責成專管及監造顧問加強監
督管制,降低交通衝擊,減少對周邊環境的影響,如期如質完工。
小港林園線全長約11.59公里,設有6座地下車站及1座高架車站,路線行經小港區及林園
區,串連臨港工業區、新材料循環產業園區及高值化產業園區,同時也是南部半導體材料
S廊帶其中一環。捷運局說明,小港林園線將來可與捷運紅線、岡山路竹延伸線採用1車到
底方式營運,旅客從路竹至林園不需換車。
https://udn.com/news/story/7327/8317424
作者: l861128 (聖哥)   2024-10-26 15:17:00
終於要有實際動作了!期待黃線早早施工!
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2024-10-26 15:29:00
可以再轉局長答覆議員死心六車的新聞
作者: kemal969 (Apple)   2024-10-26 15:59:00
所以RL7有沒有要地下化?
作者: Apple0230 (貳月卅號的果實)   2024-10-26 16:08:00
三車都塞不滿了 一直要六車是什麼心態
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2024-10-26 16:11:00
樓上還在什麼年代= = 現在高捷尖峰三車超擠耶
作者: keita2277   2024-10-26 16:26:00
尖峰和平均運量,其實三節很正確
作者: w320313 (希巴誰機)   2024-10-26 16:36:00
三車尖峰很擠 但六車不切實際沒有到那個量
作者: ThomasWei919 (阿維)   2024-10-26 16:53:00
換六車不如三車尖峰加密
作者: Gavatzky (My Prince)   2024-10-26 17:50:00
三節車廂都塞不滿了還要蓋第三條線
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-10-26 18:40:00
當然蓋,希望輕軌也能多蓋,早日機車歸零汽車減半
作者: willko (willbegood)   2024-10-26 19:09:00
不能三車六車交替嗎
作者: ywe (ywe)   2024-10-26 19:25:00
文湖線都可以載到日運量20幾萬了,加密就好了。
作者: lanew914817 (lanew)   2024-10-26 19:30:00
往人少的地方蓋高運量地下化 高雄錢真的很多拜託黃線趕快蓋好才有用
作者: fman (fman)   2024-10-26 20:06:00
高捷黃線已經在動摟,機廠在前年就東工,YC01段在去年也動了往澄清湖路上以前有間林主席西瓜店,外面放很多大西瓜很多人應該很有印象,現在已被徵收搬離了
作者: yoshiringo (《高雄版東海》)   2024-10-26 20:37:00
黃線動工惹!!!!!!!
作者: ptk9811107 (阿財)   2024-10-26 20:38:00
林園也很重要 因為這邊大車多蓋捷運至少要進市區可以不用跟大卡車拼命
作者: ELYC1x (u4tp6)   2024-10-26 20:43:00
增購3車加密比較實在,一來班距還沒達到號誌上限(約2分鐘),二來駐車空間都還充裕
作者: DoncicInPTT (東七七玩批踢踢)   2024-10-26 21:10:00
2024還有人說三節載不滿....
作者: hayden218 (Hayden)   2024-10-26 21:22:00
6節車廂和3節加密 哪個成本低? 我用感覺是6節車廂
作者: ultratimes   2024-10-26 21:44:00
應該開區間車來加密而不需要全程車
作者: Richun (解放左手的OO之力)   2024-10-26 21:48:00
3節加密有利乘客,但是要補足司機。6節3節交錯則是要考驗官方的指引夠不夠清楚,不過台灣的天兵很常喊得最大聲。
作者: K01PTT   2024-10-26 22:56:00
請問未來的RL1,2,3三站是三節車箱的月台還是六節
作者: mtc5566 (56不難過)   2024-10-26 22:57:00
舒服 動工了就是爽 真的不用管推文怎麼酸
作者: K01PTT   2024-10-26 22:59:00
說三節塞不滿的有上下班去搭過嗎
作者: shter (飛梭之影)   2024-10-26 23:30:00
節數長成本低,所以台鐵只想買十節通勤電車不想加密班距
作者: smast (我討厭你)   2024-10-26 23:43:00
不是高雄錢很多,是拿全國稅金去填黑洞
作者: ptk9811107 (阿財)   2024-10-26 23:55:00
有叫你出錢嗎
作者: eternalmi16 (嶼)   2024-10-27 00:22:00
給我緩急分離啦
作者: moonrain (meet doggie michelin)   2024-10-27 01:54:00
先等3節班距加密到系統上限了 再來吵加到6節吧紅線延伸線剩下的月台應該都是3節月台規模
作者: fman (fman)   2024-10-27 06:26:00
這邊是專版,就不要八卦版那種淪為情緒化的噓文了
作者: YellowWolf (YW)   2024-10-27 06:50:00
好期待!
作者: keita2277   2024-10-27 07:32:00
只有上下班擠,其他時間載椅子同內湖段
作者: kymco9999   2024-10-27 10:41:00
讚讚
作者: tp610108   2024-10-27 10:58:00
回答一下,RL7沒有要地下、RL1-RL7都是三節車廂
作者: chbruce   2024-10-27 11:06:00
高捷3節車廂加密班距就可以了,之前6節的規劃錯誤都是過去式了,未來高雄最多就是發展中運量,專版一直拿出來嘴之前的6節車廂有什麼意思
作者: nucleargod (珍奇)   2024-10-27 11:52:00
現在就擠到要加密,黃線通車後就只能靠六結了不是只看現在的程度說加密就夠,未來還有黃線
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2024-10-27 12:00:00
出了台北市的捷運列車,通通只要用桃綠三鶯那種兩節小車就夠用了,台中綠那種還算是高運量車廂,還是班距長塞不滿。雄黃線唬爛運量用到三節車還是浪費,之後紫線藍線也用同套系統,在郊區三節車廂三節月台,不從這種地方節省土建成本,縮短班距提升營運效率,當然會造成虧損惡性循環。
作者: CORSA (重型爬行獸)   2024-10-28 03:30:00
若只到林園三節確實塞不滿機率大 但若是有延伸到東琉碼頭那情況會完全不一樣常常會塞爆
作者: r12899987 (唔洗台灣人)   2024-10-28 18:14:00
要不要順便一路延伸到東港碼頭 大鵬灣?
作者: ciswww (Farewell)   2024-10-29 00:08:00
要看碼頭每小時旅客數啊... 還要看開車前往的比率
作者: jeter17 (smart1599)   2024-10-30 18:31:00
推八卦仔又在崩潰了

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